Ing pungkasan taun 1990-an - wiwitan taun 2000an, ing bus transportasi kutha, kita wis kenal karo saiki, nanging tetep dadi minoritas. ICARUS mrentah ing dalan-dalan. Nanging bebarengan karo Mazami, nalika semana, dheweke nggarap dalan-dalan ing kutha lan "minoritas" - bus laz, liaz lan sawetara liyane. Dina iki aku kelingan dheweke.
Wis banjur jelas yen dina saka taman multi-multi dianggep. Ora prelu dadi nabi kanggo ngira manawa ana ing ngarsane pabrikan dhewe, luwih seneng bakal diwenehake marang dheweke. Nanging ing wektu kasebut, lasi lan laras digawe ing USSR cukup efisien. Taman iki krasa kekurangan saham rol, lan dheweke tetep ana ing rute kasebut ing pungkasan. Apa bis iki?
LAZ-695N, kanggo nyelehake kanthi entheng, ora cocog banget kanggo nggarap kutha. Ing pinggiran kutha ing ngendi wae, nanging kutha kasebut mesthi dudu unsure. Nanging, ing perusahaan transportasi USSR ora kudu dipilih, dilebokake ing operasi apa sing diwenehake kanggo discharge. Dadi ing Minsk ing taun 1980-an, akeh menek. Paling ora bisa diisi maneh defisit Ikarusov, sing uga ora kurang. Ing Laz-695N, ora karo gerbong, angel menek awake dhewe - ana lawang lawang sing sempit kaya ngono. Nanging sing lucu ana kursi, utamane mburi! Ing giliran Laz-695N, dheweke mandheg meh 45 derajat, nanging luwih nyenengake ana perjalanan. Copy 1989 iki digawe ing Minsk nganti 2006. Sijine rute №43, №19, №74 lan №53.
LAZ-695N uga makarya ing garis ekspres. Contone, bis release 1991 (salah sawijining Soviet pungkasan) sing diluncurake ing rute 112nd "DS" avtozavodskaya "- Falcon." Rute iki dianggep Urban, nanging ana subur. Lan cendhak. Kanggo dheweke, LAZ-695N karo rong lawang isih "ana lan kurang utawa kurang" nyedhaki.
Liaz-677M paling sugih kanggo tujuan bis. Kuwi ing Minsk uga nyebarake akeh. Engine Carburetor Gasoline Zil-509, sing ana ing skele ngarep, nyedhiyakake salon kanthi karakteristik "aroma". Kothak Gear-Transformer nerbitake swara bugger sing ora bisa dilalekake. Perjalanan kasebut diisi "swasana" unik. " Lan menu bar Sandwich Lux-M ing latar mburi sing ngelingi?
Salinan iki 1988 wis kerja paling ora nganti wiwitan taun 2000an lan katon seneng banget. Wong-wong sing lunga saka stasiun menyang Masiukovo kudu kelingan.
Lan isih liaz-677 bisa katon ing sacara berkala ... Papan ing acara massa sing sanksi, cedhak karo balai konser, lan liya-liyane bis belarus digunakake kanggo transportasi properti sing perlu kanggo ngatur televisi langsung. Ing Epocherous sing apik banget. Nanging EPOCH mudhun ing sejarah, uga cafe "restoran strokalassky", sing duweke ing meja lan tenda ing sisih kiwa ing latar mburi ing latar mburi ing latar mburi ing latar mburi.
Sawise liaz-677m, pewaris dheweke liaz-5256 katon kaya bis saka mangsa ngarep. Dheweke kudu dadi jinis revolusi ing Buso Soviet, nanging ... Umumé, ternyata ora bisa dipercaya, sing dikelola, sing ditambah karo biaya sing larang regane, nyebabake biaya sing dhuwur kanggo layanan lan akeh downtime. Nanging desain kasebut gampang banget kanggo ngatur Majelis meh ing autobase. Mobil-mangkono ora mung liaz dhewe, nanging uga rong rolas tanduran ing CIS. Dheweke diklumpukake ing sangisoring merek "Neman" lan ing Lida. Ora ana emosi khusus Liaz-5256, nanging minangka tahap ing pangembangan industri bus Belarusian, dheweke kudu nyebutake. Mesin kasebut uga nggarap pertengahan 2000-2, nganti dheweke terus-terusan dening Mazami.
Bis iki, uga makarya ing Minsk, padha karo Liaz, nanging iki dudu Liaz. Iki minangka buah kanggo ngatur busana "liazo-kaya" bis ing lapangan. Opsi iki yaiku Marz-52661 - Saka kutha Michurinsk, saka tanduran ndandani mobil lokal. Kanggo sawetara sebab, dheweke tuku kanggo Minsk. Mobil mlebu taman bus 4 nomer ing taun 1998. Dilakokno ing salinan siji nganti 2007. Beda linuwih, kerumitan layanan, desain sing elek banget. Digunakake utamane ing rute nomer 7 saka Korezhevsky - Kol Alime, 31 "A / V" Moskow "- Cemetery Kolodishi - Stephena". Ing rute No. 84, bis iki uga makarya.
Langka minsk liyane yaiku LAZ-52523, Peer saka Marza. Kayata sing tiba ing Minsk dilengkapi mesin renault lan transmisi manual. Ing kabin ing mburi gesang bis wis dipasang produksi siipovichi, ditutupi kain (standar kasebut kanthi cepet nganggo lan bubar). Ing taun 2007, siji-sijine conto model iki ditulis ing sumur.
Mbok menawa alesan kanggo tampilan lan MARZA-52661, lan Laza-52523 ana ing kasunyatan manawa ing kapasitas produksi tanduran Minsk ora percaya, lan mulane pilihan kanggo bus anyar "kanggo murah".
Aktifake banjur tuku Baewie Eropa. Digunakake ICARUSS kanthi biaya dasar ndandani utang kanthi bener, nanging bis merek liyane, sanalika sawetara jinis langka sing langka sing nggegirisi, langsung tangi. Wong iki minangka conto.
Kanthi anyar (ing wektu kasebut), bus Eropa Kulon penduduk Minsk pisanan ngenalake omah dagang Zhdanovichi. Barang-barang ing pasar sandhangan banjur apik banget, lan bisa ngidini dana kanggo tuku pirang-pirang Jerman Mercedes-Benz O405n2 kanggo nyedhiyakake para pembeli saka stasiun metro sing paling cedhak karo Pasar Metro sing paling cedhak karo pasar stasiun pushkinskaya menyang Pasar Metro sing paling cedhak karo pasar stasiun pushkinskaya menyang pasar stasiun pushkinskaya. Bus seneng banget, mung kenyamanan iki mung bisa dirasakake ing dina minggu, amarga "mercedes" diuripake akhir minggu.
Sawetara keajaiban ing Taman Minsktrans muncul bus kutha anyar kanthi bintang telung balok - Artikulasi dening Mercedes-Benz O345g Majelis Turki. Iki tuku anyar ing taun 1997. 49 kursi plastik nganggo upholster kain wis dipasang ing kabin, lan total kapasitas penumpang yaiku 171 wong. Bus iki duwe tradisional kanggo dawa "Harmonichek" - 18 meter. Tata letak sakabèhé unit lan salon wis predeltermined lokasi mesin ing trailer (ing kringet mburi) lan, mulane, nyurung drive. Mula, kanthi drive pusing, buruh transportasi Minsk ketemu meh seprapat saka abad kepungkur kepungkur. Mazovian "Harmoshki" kanthi nyurung "Minsktrans" bakal ditampa ing taun saiki. Kajaba iku, dheweke bakal dadi profil lengkap, lan "Turk" sing ana gandhengane - kanthi langkah siji ing lawang mlebu. Nanging isih kanggo wektu sampeyan minangka bis maju. Nanging, ing Minsk dheweke ora pas lan isih ana ing salinan siji (pengadaan sing ora larang regane). Dheweke nulis ing taun 2009.
Ana liyane "Harmonica" ing Minsk ing wektu kasebut - Karosa B741. Kajaba iku, pamilik swasta nyoba ngenalake wong loro sing digunakake. Nanging ing pungkasan, Maz bisa ngilangi kabeh wong. Saka pagunane bis kutha kutha Belarus, ora ana sing kiwa. Cerdas lan standarisasi proses pangopènan ngalahake macem-macem jinis spesies. Kasunyatan kasar kaya ing ngisor iki, lan proses sing padha kedadeyan ora mung ing Minsk. Nanging, penumpang kanthi gedhe lan gedhe, ing bis sing merek - sing utama yaiku jadwal sing ngetutake. Lan karo iki ing Minsk, prekara mung apik.
Auto.onliner ing telegram: perabotan ing dalan lan mung warta sing paling penting
Sambungan cepet karo editors: Maca ONLINER chat lan nulis menyang kita ing Viber!
Nolak teks lan foto onliner tanpa ngrampungake editor sing dilarang. [email protected].