2020 dadi paling akeh "fluttering" ing sejarah jagad penjajah udara penumpang (wektu iki diwiwiti ing taun 1960-an.). Wiwit pertengahan Maret, amarga pandemi koronavirus, wates kanggo wong Asing wiwit nutup siji liyane. Penerjemah turis sing biasa wis mokal. Ing wulan April, meh kabeh penerbangan penumpang internasional rutin, kajaba sing diarani penerbangan ekspor: Watesan lan larangan sing dipeksa dipeksa akeh bali menyang tanah kelairan. Maskapai penerbangan ing saindenging jagad wis dadi cepet "grounding" armada lan golek pitulung negara.
Peserta ing pesawat internasional sing dicelupake kanthi dhuwur kanggo musim panas. Dheweke sebagian dibenerake: Watesan larangan sing ringkih, lan Turki secara harfiah dibukak ing turis. Terbaikan internal ing negara-negara gedhe dirasakake kanthi apik, kalebu Rusia. Miturut iata, mung pasar internal sing thukul ing mangsa panas luwih saka 2019, dadi Rusia.
Ing musim gugur, jagad iki nutupi gelombang pandemik kapindho, lan negara wiwit nutup maneh. Ing musim dingin, naskah negatif sing saya tambah akeh. Miturut asil saka 2020, saka Rusia sampeyan bisa mabur babagan sawetara negara rolas, kalebu UAE, Maldives, Tanzania. Ora pati ngerti manawa Amerika Serikat ora kalebu Rusia wiwit wiwitan ing dhaptar ireng sing diarani (ing endi, umpamane, negara-negara ing Schengen lan Inggris); Ing AS, Rusia isih bisa mabur ing visa turis.
Lalu lintas penumpang ing maskapai Rusia kanggo 2020 mudhun meh kaping pindho - nganti 69,2 yuta wong. Lintas internasional tiba kanthi dramatis - kanthi 75%. Nalika batin mung 25%, laporan Rosaviatsia.
Watesan ditutup lan SoreIng Rusia, sing paling kena pengaruh yaiku Aeroflot, sing kelangan 94 rute manca. Lalu lintas dheweke wis mudhun 60% sajrone taun kepungkur (musim gugur paling gedhe ing antarane operator Rusia) - nganti 14,6 yuta wong.
Ing wulan Maret - April, operator nasional sing diangkut saka 3.000 nganti 5,000 penumpang saben dina tinimbang 110.000-120,000, tinimbang saka 110.000-120,000, tinimbang November, dheweke dadi Menteri Transportasi). Pamrentah mbantu aeroflot. Saliyane dhuwit sing diwenehake kanggo ndhukung kabeh industri (Vladimir Putin sing diarani 23 milyar rubles ing April), perusahaan kasebut uga nampa 80 milyar rubel. liwat masalah tambahan. Nuduhake negara ing Aeroflot tambah saka 51% nganti 57%.
Pemimpin PribadiWiwit April 2020, maskapai pribadi dadi pimpinan Pasar Rusia - Grup S7 Airlines. Amarga pandemi, dheweke kelangan lalu lintas katelu (ing taun kepungkur) sing diangkut 12,4 yuta wong). Nanging posisi sing kuwat ing njero negara ngidini dheweke tetep: Sawetara taun kepungkur, S7 wiwit aktif ngembangake jaringan rute saka Novosibirsk.
"Kita udakara 3,5 kaping kurang saka aeroflot, lan kita paling gedhe ing urals. Aku mikir ing Moskow, kita bakal duwe sawetara yuta penumpang. Lan aku mikir, ing Siberia kita bakal duwe persentase 70, "ujare Vladislav filev ing wawancara kanggo kammerant. Akibaté, lalu lintas penumpang internal perusahaan wiwit taun 2020, lan ing wulan Desember, lan kabeh tuwuh 10% tuwuh.
Pasar ngalahake"Kamenangan" - Budget "" "Aeroflot" - ing wiwitan epidemi mandheg penerbangan. Nanging nalika musim panas, bali menyang rute, melu perang kanggo lalu lintas internal. Akibaté: mung 12% selehake lan 9 yuta penumpang sing diangkut.
"Kamenangan" kanthi layanan sing angel lan pemasaran marketing wis dadi posisi minangka pasar. Dheweke uga kepengin nglawan Rusia. Utamane karo dhukungan sing kuat: Aeroflot bakal menehi roncororer nganti kabeh penerbangan domestik. Lan saliyane lan 50 pesawat ing-737-800. Iki nyatakake kanthi darurat nalika musim panas strategi klompok Aeroflot nganti 2028.
Ngaso ing RusiaIng musim panas 2020, sing mabur liburan ing luar negeri menyang resort lokal. Lan yen mayoritas bandara negara nandhang amarga kekurangan penumpang, mula bandara Sochi lan Anapa ngladosi wong liya ing taun 2019. Ing wulan Juni - ing wulan Agustus - wis nyedhaki 1, 2 yuta, laporan Rosaviatsia. Kira-kira trajektori sing padha kanggo Anapa: Mei kurang saka 10,000 penumpang, Agustus - meh 600.000.
Pandemik suwene pirang-pirang wulan sing ditindakake pirang-pirang taun kepungkur: Rusia wiwit santai ing Rusia. Nanging, kena pengaruh kabeh negara. Tembung anyar ing basa Inggris - tetep (Tetep + >> omah), menehi liburan omah ", entuk relevansi sadurunge.
Dhukungan ing udharaIng taun 2020, tanduran penerbangan ing Komsomolsk-on-Amur nindakake 100 pesawat Sukhoi Superjet 100. Iki minangka jumlah liner sing wis mudhun saka saham. Ing operasi "superjet" kurang. Pungkasan taun pungkasan nutup masalah ekspansi internasional. Nanging panjaluk kanggo SSJ ing njero negara isih ana. Iki didikur utamane dening dhukungan negara: kanggo eksploitasi pesawat Rusia, operator nampa subsidi saka anggaran.
Antarane pelamar - swiwi abang, dikontrol dening Rostech. Maskapai maskapai kasebut nyatakake rencana transportasi regional sing ambisi. Saliyane ing Taman A320, rencana kanggo nampa 2024 nganti 60 SSJ. Carrier wis nampa telung "SuperGertas", salah sawijine padha - 200th.
Engine - RussianTanggal 15 Desember 2020, pesawat pisanan saka pesawat medium-haul kanthi mesin PD-14 Rusia (conto penerbangan kaping lima) dianakake ing fasilitas pesawat Irkutsk. Iki minangka acara sing ditunggu-tunggu sing dawa: Sampeyan bisa adol menistres lan departemen MS-21 lan departemen. Wiwit wektu, musim panas 2016 2016 - MS-21 dilengkapi mesin Amerika & Whitney.
Opsi iki cocog kanggo struktur komersial, nanging ora kanggo negara. Nganti saiki, aeroflot (50 pesawat) mlebu ing MS-21. Produksi MS-21 diwiwiti ing jaman politik sing angel - sawise taun 2014, nalika EU lan Amerika Serikat wiwit ngetrapake sanksi nglawan Rusia. Sertifikasi pesawat P & W saiki, lan sertifikasi pesawat kanthi PD-14 dijadwal 2022.
Mantan pengarep-arepTanggal 16 Desember 2020, ing lapangan terbang ing Zhukovsky, pesawat IL-114-300 ditindakake. Kedadeyan 30 taun sawise dheweke pisanan menek ing Air IL-114, kanthi dhasar sing digawe il-114-300 sing diowahi. Turbopovaya il-114 sing dimaksudake kanggo penerbangan regional dirancang ing taun 1980-an; Nduwe 64 kursi, sawetara penerbangan - 1500 km. Pesawat kasebut dibangun ing Tashkent (udakara 20 mobil diprodhuksi kanthi total, mayoritas wis ora ana operasi).
Gagasan kanggo nyegerake Soviet IL-114 kalebu Dmitry Rogozin, nalika dheweke dadi wakil perdana menteri. Majelis pungkasan saka IL-114-300 dibangun saka awal kudu rampung ing tanduran ing lukhovitsa ing 2021. Sapa sing bakal dadi operator potensial pesawat isih durung dingerteni.
Flying VaksinIng taun 2020, Renaissance transportasi udara barang sing kedadeyan. Suwe-suwe, bagean pasar iki ilang posisi ing ngisor pesawat penumpang kanthi kompartemen koper gedhe. Nanging pandemi ngangkat kabeh pesawat kargo menyang langit - ana transportasi darurat babagan cara perlindungan, uji coba tes (lan saiki vaksin) ing saindenging jagad. Malah "Mriya" mawar ing swiwi - pesawat kargo paling gedhe ing donya. Sadurunge, ana taun 225 taun ing bumi.
AIRBRIDGO AIRLARMAR 3 AIRBRIDGEAR Rusia AIRBRIDGECRO miwiti integrasi armada kanthi pesawat Boeing 777F. Penumpang Airlines diterbitake kanthi cepet ing maskapai operator. Akeh sing mulai nggawa kargo langsung ing kursi penumpang, wong sing dipikolehi dening liner cargo, ing s7 tartamtu diisi ulang taman kasebut kanthi rong Boeing 737BCF.
Pamanggih panulis bisa uga ora bertepatan karo posisi VETtimes Edition.