Almaty. Maret, 6. Kaztag - Veteran Aviation sing dijaluk dadi presiden Pertama NasarsbayEV, Kepala negara Kasym-Zhomart Tokayev lan Senator, A astronaut Talgat Musabayev, lapor manawa koresponden sing misuwur.
"Ayo kula hubungi sampeyan minangka pendiri negara kita kanggo para veteran lan buruh penerbangan sipil prihatin babagan kahanan ing industri kasebut.
Ing taun 2015, sampeyan ngusulake rencana lengkap kanggo ngetrapake pembaharuan institusi ing Kazakhstan - "100 langkah tartamtu" kanggo nambahi "ningkatake Efisiensi lalu lintas udhara liwat Kazakhstan Waca rangkeng-. Kagiyatan panitia penerbangan sipat bakal fokus ing model agensi agama Inggris kanggo penerbangan sipil lan lembaga keamanan EU penerbangan. Sampeyan bener, miturut syarat ICAO wis diadopsi ing jagad iki fungsi pemerintah kanggo sertifikasi lan pengawasan ing penerbangan sipil kudu dibagi antarane badan negara sing beda, "ujare banding.
Iki nyathet yen kanggo nglakokake pesenan, owah-owahan lan tambahan kanggo Hukum Republik Kazakhstan tanggal 15 Juli 2010 No. "Kegiatan ARTSPSTAN lan Aviation Minangka ukum), sing digawe dening organisasi sing sah ing lapangan penerbangan sipil, sing dirancang kanggo Komite Aviation Sipil (CGA) kanggo nindakake fungsi negara kanggo sertifikasi lan pengawasan sertifikat, lan ora ngganti.
"Nanging sejatine nggawe topik perdagangan - Administrasi Aviation Aviation Kazakhstan (AAA JSC), sing KGA dokumen sing disebutake sertifikasi lan pengawasan saka pelaksanaan saka negara sing ditugasake, nglanggar hukum Lan tegese 68- langkah saka rencana negara, sing ora ana tembung babagan topik dagang. Kajaba iku, kanggo ligasi tumindak sing luwih apik lan mbingungake pimpinan negara, pejabat penerbangan saka CGA diajukake kanggo presiden Presiden Kazakhstan tanggal 7 September 195 "ing streamlining kontrol kendali lan fungsi ngontrol negara lan pengawas negara" , miturut transfer fungsi kontrol lan pengawas negara dening perusahaan negara lan organisasi liyane sing ora duwe status awak negara "digawe dening paragraf kanggo kepentingan iki babagan sektor sipil Aviation, nanging ing wektu sing padha nggawe referensi babagan hukum sing kasebut, ing fungsi negara kanggo sertifikasi lan pengawasan isih tetep kanggo awak sing sah ing bidang penerbangan sipil - yaiku KGA, "- Dilaporake ing sirkulasi.
Uga, para veteran penerbangan sipil nyathet manawa organisasi sing sah ing lapangan Aviation Sipil (AAA JSC), para pejabat dipasang kanthi risiko korupsi, nalika finansial ditindakake dening bathi proposal RGP "), sing nyuwil prinsip Kemerdekaan lan kebecikan finansial lan ekonomi sing saya gedhe banget "Kazaeronavigation", lan cara finansial sing signifikan tinimbang nganyari peralatan navigasi udara, nglampahi konten AAA JSC.
"Nanging, para pejabat saka CGA ora tenang lan cepet-cepet nyoba nggawe owah-owahan marang undang-undang kanggo legal isi AAA JSC amarga entitas industri. Mangkono, tagihan nyeret menyang undang-undang sing ngidini tuku layanan lan materi lan peralatan teknis tanpa wajib kanggo kabeh prosedur pengobatan negara lan panyedhiya asale saka produsen. Dadi, saiki fungsi negara kanggo sertifikasi lan pengawasan ing penerbangan sipil nindakake perusahaan sing ora duwe status awak negara lan ketagihan karo cara kerja sing ditindhes, "ujare aviator.
Kajaba iku, aku ora seneng karo para veteran lan kasunyatan manawa "CGA rencana ngirimake fungsi negara kanthi murni kanggo nyelidiki kacilakan lan kedadeyan umum saka Aak JSC, sing umume duwe safety penerbangan ICAO lan Eropa.
"Dadi, ICAO mbutuhake fungsine penyelidikan kacilakan lan kedadeyan mung ana ing kahanan negara lan kanthi bebas saka badan sing sah ing bidang penerbangan sipil, amarga Iki njamin kasedhiyan lan objektivitas investigasi lan ngilangi risiko pamrentah, korupsi, ngluwihi lan nyiksa kekuwatan nalika nindakake fungsi negara ing penerbangan sipil. Kajaba iku, kanggo njamin kamardikan nyata, ICAO nyaranake transfer fungsi negara kanggo neliti menyang kahanan darurat utawa kanggo organisasi interaksi utawa kanggo organisasi interaksi regional, kayata poppy cis, utawa organisasi internasional sing padha, "kacathet.
Ngelingi kahanan saiki lan rencana, Aviator "muncul babagan keamanan keamanan penerbangan ing Republik Kazakhstan, amarga penerbangan (kalebu sipil) lan infrastruktur sing dhuwur , Teknis lan potensial teknis, teknis lan personel minangka sumber strategis negara. "
"Kita minangka spesialisasi penerbangan, minangka patriots negarane, prihatin babagan kebijakan personel ing penerbangan sipil, nalika perusahaan nasional lan divisi sing ora lengkap, ahli-ahli nasional lan divisi sing ora lengkap karo polisi lan" mudun "kepungkur, sing kasengsem Mung ing sumber sing kaya Kazakhstan, nanging ora narik kawigaten wong lan masa depan. Saestu 18 yuta putra lan putri Kazakhstan ora bakal pantes, asor lan generasi sing asor, tengah lan luwih sinau, sing bisa mimpin lan tumindak sing bisa ditindakake, sing duwe jaman saiki Tradhisi Maha Suci lan Future? " - Nggandhengake pitakonan kasebut.
Kesimpulane, para ahli dijaluk inisiatif ing ngisor iki:
1 ngasilake fungsi negara kanggo ngontrol lan pengawasan ing penerbangan sipil menyang awak negara - KGA.
2 Nemtokake Aak JSC status awak negara kanthi kabeh akibat lan tanggung jawab, ngetrapake babagan fungsi negara kanggo sertifikasi sertifikasi ing penerbangan sipil.
3 Transfer fungsi negara kanggo neliti kacilakan lan kedadeyan kanggo Menteri Darurat Republik Kazakhstan.
4 Coba kemungkinan nransfer fungsi negara kanggo neliti kacilakan menyang negara-negara penerbangan interstate utawa organisasi internasional liyane kanggo neliti kacilakan Kazakhstan kalebu minangka topik hukum internasional.
Gunggunge, luwih saka 30 tetandan diklumpukake. Salah sawijining wong sing mlebu banding iki minangka presiden avialines kontinental Asia, Akademiklian Akademi Informasi Rushidin Kichikov. Pengalaman ing penerbangan luwih saka 40 taun. Miturut dheweke, iki minangka banding kapindho kanggo wong pisanan ing Kazakhstan. Sadurunge, surat kasebut ditangani menyang NazarbayEV.
"Aviation Sipil minangka cadangan pasukan udara negara apa wae. Kita kabeh pejabat Angkatan Udara. (...) saiki sawetara model Inggris sing mesthine digawe. Nanging dheweke nggawa sithik. Ana perusahaan negara. (...) kanggo kekuwatan, mula isin. Apa kita, koloni Inggris? Napa kita kudu netepi sawetara pilot sing ora bisa dingerteni? (...) Rong taun kepungkur nulis layang, mlebu, dikirim menyang presiden sing pertama. Nanging, mratelakake panemume, ora nate dikirim sadurunge. Iki banjur jaringan, miturut WhatsApp, sing ora kaya awak negara kudu melu penerbangan, lan dudu JSC utawa Association kudu, utawa Menteri Pengangkutan lan Komunikasi ing mburi tipis. Nanging asil kasebut ora nggawa, "ujare kickers.
Kantor editorial Mia Kaztag kanggo komentar sing disenengi ing layanan pers ing Menteri Kemewahan lan infrastruktur, uga ing panitia penerbangan sipil. CGA menehi saran kanggo hubungi Miir RK langsung.
Kita bakal ngelingake, ing wulan Januari 2020, dilaporake luwih saka T40 milyar kelangan RGP "Kazaeronavigation" ing bank RBK lan QazazsPan yen reorientasi kazakhstani penerbangan kanggo model Inggris.
Sadurunge, editor, kanthi referensi kanggo Sumber Dilaporake manawa Presiden Tekaeva ngelingake masalah ing tengah-tengah taun 2019, lan dheweke malah nulis surat kasebut, nanging panulis serat kasebut nampa tanggapan resmi. Minangka sumber sing dijlentrehake, bandhing kasebut dikirim menyang Presiden Kazakhstan bali ing pertengahan 2019. Ing kono, Aviator Kazakhstani uga njaluk kepala negara kanggo ngetrapake moratorium babagan panyiapan administrasi penerbangan Kazakhstan.
Administrasi penerbangan penerbangan Kazakhstan wiwit kerja ing 1 Agustus 2019. Wiwit nggawe pesawat udara kasebut dipimpin dening Inggris warga Peter Griffiths.