Kayane mesthi wae. Nanging ora ana sing selawase. Siji dekade kepungkur wiwit bis saka Hongarus Ikarus wis dadi gedhe saka rute MINSK Urban. Dheweke ora ana, nanging kita kelingan. Babagan Sejarah Ikarusov ing Minsk - Crita kita.
Ing komprehensif encyclopencing ora pura-pura. Luwih gedhe emosi saka pemuda lan nyuda bledug saka arsip. Nanging model utama ing review kita mlebu kanthi akurat.
Periode Soviet
Ing separo kapindho taun 1950-an, bus Hungaria wis ana ing Minsk. Contone, ing foto iki dijupuk dening Ikarus 31 saka rute Nomer 1 "Pangolahan daging - Park ChelyuskintsEV". Model iki ing versi kutha lan jarak dawa ing sexfeherevar wiwit ngasilake taun 1956. Foto kasebut digawe ing ibukutha Belarus ing taun 1958. Lan iki tegese MINSK entuk model seger ing wektu kasebut kanthi cepet. Modifikasi bis iki kanthi rong lawang "Accordion" diarani Ikarus 31.22.
Pira mobil kasebut ing Minsk, saiki angel diucapake. Nanging temtunipun luwih saka siji. Ing foto - salinan liyane, sing ana ing taman bis disiapake kanggo acara agakan. Slogan kasebut ing poster sajrone nem dekade ora ilang relevansi.
Nanging era nyata saka bus Hong Kong wiwit ing Minsk, miturut salah sawijining data, ing taun 1967, ing wong liya - ing taun 1968. Banjur sing elegan lan ora duwe wiyar ing wektu "Harmonica" "Dikirim ing lurung-balan metropolitan. Pangiriman model iki ing Uni Soviet wiwit pisanan. Miturut tujuan penumpang, bagean mburi saka "akordion" ngobrol kanthi gampang, luwih kuwat tinimbang ing bus saiki. Nanging bocah-bocah, umpamane, mung kabungahan - dheweke seneng mlumpat ing Ughab bebarengan karo Ikarus.
Foto wiwit wiwitan taun 1970-an. Crossroads of Kabuckkin lan partisan Avenue, omah kiwa 105, ing sisih tengen - 104. Ing sudhut kiwa ngisor pigura ana sing suwe kanggo ngilangi gerakan sepur ing stasiun Stephenanka. Ing ngisor iki ing pigura bebarengan karo Ikarus 180 lan siji Ikarus 556 saka kulawarga sing padha.
Icarus Icarus telung lawang kasebut kaya ing Minsk ing taun 1971-72. Prajanjen sing ana ing Hongaria, pilihan iki wiwit ngasilake patang taun luwih dhisik tinimbang "Accordion", ing taun 1962, nanging ing ibukutha BSSR, dhasar "tunggal" teka sawise "Harmonichek".
Salah sawijining bus kasebut mencet foto sing dijupuk ing taun 1970-an saka jembatan ing dalan partisan. Ya, sampeyan ora katon - banjur trem banjur mlebu ing partisan kasebut.
Werna Model Iktarus Minsk 556 lan 180 katon putih putih. Sampeyan kudu nyatet yen iki minangka warna pabrik sing kabeh taun-taun kasebut. Meh kabeh buses Ikarus 556 lan 180 ing kabeh USSR, uga ing kabeh sostars liyane, putih lan putih.
Lan iki wis separo kapindho taun 1970-an. Jembatan sing padha karo Avenue Partisan, lan ing pigura tunggal kaping pindho rong generasi. Model anyar - Iktarus 260 wiwit teka ing Ikarus 556, sing dadi klasik mutlak lan nahan sing dadi klasik mutlak lan netes ing dalan Minsk nganti wiwitan abad XXI.
Ikarus 260 lan Artikulasi Ikarus 280 bakal dadi simbol gerakan bis kutha kabeh taun 1980-an, bisa uga, kabeh taun 1990-an.
Mangkene kedadeyane. Pendhudhuk saka "kolom" ing Street Vaneyev isih manggon ing sangisoring "pesta" lan "kamulyan", lan ikarus generasi anyar wis diowahi bebarengan karo ibukutha. Werna mesin kutha ing saindenging wektu Soviet kanthi kenceng.
Sawise ambruk USSR, warna Minsk Icaruss bakal ganti.
Lichy 1990an lan Millennium
Ing wiwitan taun 1990-an, iCarus Kuning isih didominasi ing garis, nanging banjur miwiti kanthi akeh repaint.
Iki minangka conto. Ikarus 260 liyane Soviet Era, dirilis ing taun 1986. Foto ing taun 1999. Bis ora dadi kuning maneh, nanging ing rangking, sanajan wis entek. Ing Stasiun Dispatch Kulon-3, dheweke banjur menyang overpass kanggo pejabat tugas inspeksi. Microdistrik Mutter Boron Abang ing latar mburi isih dibangun. Spike iki ing taun 2006. Rute №11 isih ana, sanajan wiwit kedadeyan kaping pirang-pirang ganti rencana kasebut.
Kita bisa menyang Minsk lan "Ikarus 2633.10 sing elongated. Dheweke dadi modifikasi IKARUS 260 kanthi rong bagean jendhela cendhak sing ringkes dening awak, dhasar "lan door kaping pindho. Mobil-mobil iki wiwit diprodhuksi ing separo kaping pindho taun 1980-an lan mung diwenehake menyang pasar Jerman, mengko - menyang Hungaria, lan tekan Uni Soviet ing taun 1989. Kayata Minsk iki minangka release 1990 lan, bisa uga, salah sawijining pungkasan ing Belarus Capital anyar, saka conveyor. Minskik pungkasan Ikarus 263.10 kerja nganti nomer pisanan Juli 2007.
Tanduran ing Matiasfeld "Harmoshka", "rampung nganti 2001, lan model tunggal IKARUS 260 - nganti 2002. Nanging, minsk sawise ambruk USSR, iCarus anyar ora tuku (samesthine larang), nanging layanan kasebut debug. Massa bis mung ana ing sikile. Sing kebutuhan, lan taman kasebut dianyari amarga njupuk bus sing digunakake ing UNGARUS. Dheweke entuk utamane ing Jerman.
"Jerman pertama wiwit katon ing Belarus udakara 1992-1993. Bus ing warna sing gampang dingerteni ing Wétan Berlin ing dalan Minsk. Ing sawetara prasasti Jerman isih tetep. Iki minangka modifikasi ikarus 280.02, digawe ing Hongaria khusus kanggo GDR. Penampilan karakteristik yaiku ora ana ing Windows.
Ex-Berlin Ikarus 280.02 nyambut gawe, kalebu ing rute sing menarik Nomer 526 "Komersial". Rute DS "West-3" karo TD Zhdanovichi. Dadi, wis cedhak banget? Saiki wis cedhak lan dalan sing lurus, lan 20 taun kepungkur ora ana, lan ora gampang mlebu Zhdanovichi ing Zhdanovichi, kanthi sawetara transfer. Rute komersial uga nyopir liwat pushkinskaya, nanging kanthi cepet lan mung siji mandheg. Wacana sing bisa dingerteni dhuwit - 50.000 rubel.
Tuku saka iCaruss sing digunakake ing Jerman terus ing saindenging sangang puluh. Ana uga tumbas saka Republik Ceko lan Polandia. Salinan Ikarus 280.02 teka salah sawijining sing terakhir - ing taun 1999 lan sepisanan kerja karo iklan "asli" saka albatros layanan taksi Jerman.
Ana sawetara mobil ing versi suburban sing menarik 280.03 kanthi rumus lawang 0 + 4 + 0 + 4, uga dituku ing Jerman. Salin iki makarya ing rute sing ora biasa No. 98 Express, sing disambungake DS "West-3" karo Shabanans. Dheweke mlaku liwat kabeh kutha, diarani dheweke "ngubengi pamindhahan". Dheweke jarang mlaku, nanging yen bisa njagong, banjur saka sisih kulon menyang tengah bisa njupuk kacepetan taksi. Ana loro tongkat kanggo nembus.
Defisit saka gulung saham nyoba kanggo ngimbangi lan kanthi biaya saka Majelis lokal Ikarusov. Prasasti "AMKodor" ing papan ora pariwara kanggo peralatan konstruksi Belarus. Werna Ungu Ikarus minangka tahapan penting kanggo nganyari taman bus Belarusian. Ikarus 280 iki dikumpulake ing Amkodor lan uga duwe sebutan dhewe - "Amkodor-10126". Ya, ya, ana wektu sing cendhak wiwit taun 1995, nalika perusahaan Minsk main ing bus industri. Pira sing diklumpukake - ora dingerteni, nanging paling ora rolas persis. Lan papan sing dijupuk gambar, bakal sinau? Iki Nemigi, mung tanpa set pusat blanja ing gaya "pseudoetro".
Lan pigura iki digawe ing taun 2000 ing dalan-dalan Glebka lan Pritutsks. Bis ora liya saka ikarus 280.26. Versi Polandia karo topeng plastik. Kamar uga polish. Apa sing ditindakake ing Minsk? Aku teka kanggo ngunjungi utawa makarya karo kita - misteri.
Nanging final ing Epoch Ikarusov ing Minsk katon kaya ngono. Generasi IKARUS 415 (banjur) generasi, sing makarya ing ibukota Belarus ing taun 1995-2007. Bis iki dituku anyar kanggo eksploitasi eksperimen. Banjur, ing taun 1995, Minsk tuku siji "Accarus 435. Saka sudut pandang penumpang, nanging angel, nanging angel kanggo ngladeni rong salinan unik ing taman kasebut. Eksperimen gagal. Tuku liyane saka Ikarus 415 lan Ikarus 435 ora ngetutake, terus ngirim "Besuka".
ICARUSS mesthine minangka bagean pengeling-eling nalika isih cilik lan para pemuda akeh minsk. Ana wong sing tulus mikir yen bus Hongaria luwih apik tinimbang massa modern. Ya, lantai dheweke duwe siji tingkat, kursi jumeneng kanthi persis, lan ora ing podium saka macem-macem dhuwur, nanging ... Iki bus tulung kanthi telung langkah sing tajem ing lawang tengah. Menyang Iktarus kanthi gerbong kasebut ora mungkin. Kanggo wong tuwa karo bocah cilik, iki cacat sing fatal, entuk manfaat sing isih ana ing jaman biyen.
Taman bis kutha ing saindenging Belarus saiki monomarocre, Maz rampung menang. Ing babagan konten lan pangopènan, iki minangka kauntungan. Nanging penggemar transportasi dadi mboseni. Ora ana gangguan siji, sing ora ana ing pemuda, aku kepengin "mbukak nganggo fotik" ... nanging kaya kasunyatan. Sing luwih menarik yaiku ngowahi foto lawas.
Auto.onliner ing telegram: perabotan ing dalan lan mung warta sing paling penting
Sambungan cepet karo editors: Maca ONLINER chat lan nulis menyang kita ing Viber!
Nolak teks lan foto onliner tanpa ngrampungake editor sing dilarang. [email protected].