Aku seneng nyopir mobil. Saben-saben nulis warta babagan autopilot, sing ana ing njero adhem, lan aku ora yakin apa sing dakkarepake sadurunge dina nalika planet kita bakal dilarang nganggo punggak lan mesin setir. Ing wektu sing padha, aku dudu retrograde lan ing kabeh cara ndhukung pangembangan sistem keamanan anyar ing mobil penumpang. Ayo otomatis nglindhungi, nanging aku ora seneng karo proses nyopir. Temokake kompromi antara teknologi lan konservatisme ora gampang. Mesin modern minangka salah "bodho" lan ora menehi perasaan "umur digital, utawa nandur modal elektronik kanthi ora dikarepake lan disingkirake sumber" lampu ". Generasi saiki BMW 5-Series minangka kasus langka nalika mobil bisa menehi kabungahan rasa laminate plump ing tangan, nanging ora ana kelebangan teknis kaya kulo semi-otonom. Bubar, G30 sing dibatesi ing Minsk. Ida Meet!
Apa ?! BMW G30 wis ngatur upgrade?
"Lima" sing mlebu ing pasar ing taun 2017. Nimbang wingi. Nanging industri otomatis modern ora mbutuhake nolak saka pabrikan. Pesaing ora turu. Mula, ing sangisore tirai sing angel 2020, Bavarians wiwit ngirimake 5-seri. Aku ngatur novelty kanggo njaluk menyang importer Belarus. Miturut cara, "dandanan" taun 2021 wis nyoba 600-Kuat M5. Nanging, "diisi" nganti kita tekan kita.
Beda DorestayLa
Ora biaya redesign tanpa nyalekake optik. 5-Series wis ngganti gambar lampu ngarep ing ngarep lan pangisi teknis. Pungkasane, optik laser bisa diprentahake sanajan kanggo model SMP, kalebu versi versi 520i sing paling populer. Kanggo pelanggan kasedhiya telung pilihan kanggo lampu ngarep ngarep: dipimpin, dipimpin teknologi matriks lan kanthi cahya jangka laser-luminous. Temokake GT30 gampang dianyari nggambar lampu sing mlaku lan dadi sinyal. Biyen, indikator kontroversi "Brill" Diuji ing ndhuwur header. Saiki digabung dadi salah sawijining "krenjang" saka drl (kanthi cara, "krenjang" nomer loro "ora metu nalika sinyal giliran diuripake).
Intaksi udara tambah ing bumper ngarep. Ing foto - mesin kanthi m-paket (reintegay, sijine 5600 Euros). Gril radiator, sing uga ngganti wujud lan saiki bend elegan mlebu ing hood. Sawise nganyari "lima" lampu pedhut putih ilang lan mesin cuci anterior. Iki diterangno kanthi kasunyatan manawa blok LED wis cukup kuat lan bisa "pukulan nganggo balok sing entheng kaya kabut lan reged.
Ing mburi pasuryan lampu tetep padha, lan tokoh sing dipimpin diganti lan dadi telung dimensi. Indikator mburi goncang uga pindhah menyang lantai ing ngisor iki. A diffuser wis diganti ing bumper kasebut. Sadurunge ngresiki, muncung sistem exhaust tanpa M-paket sing bunder. Saiki sanajan versi standar pindhah pipa ekzos trapezoid.
Antarane liyane, sampeyan bisa menehi tandha paket garis bayangan bayangan, pesawat roda sing diowahi lan dhaptar warna awak sing dianyari. Ing taman test - mobil nganggo iyub-iyub "Grey Bernina kanthi efek amer flicker." Biyen, warna iki ora kasedhiya kanggo 5-seri (nanging ana ing "pitu").
Saka sudut pandang teknis, G30 ora owah. Kanggo sedan (lan stasiun wagon), mesin sing padha lan 8-achems kasedhiya. Kaya sadurunge, "lima" bisa diprentahake ing eksekusi plug-in 530e (2-liter engine pembakaran engine + motor listrik). Ana versi suplemen elektronik anyar - 545e (3-liter pembakaran engine + motor listrik). Dheweke uga bisa diisi ulang.
Apa ing kabin?
Bentenane utama ing kabin kasebut yaiku tampilan layar dashboard anyar. Dheweke padha karo X5 pungkasan lan x6 pungkasan. Diagonal - standar kanggo unsur iki 12,3 inci. Dheweke kena pengaruh owah-owahan lan blok multimedia. Nganti taun 2020, G30 bisa nyelehake sistem hiburan kanthi layar saka 8,8 nganti 10.25 inci. Saiki 10,25-inci - standar kanggo "lima". Lan kanggo tambahan sampeyan bisa order "Monic" 12.3-inci. Iki minangka mesin test.
Arsitektur console tengah lan trowongan ing pembaharuan kasebut ora tiba. Bahan-bahan sing bener, finner wis diganti (kunci sing wis diganti) wis kasedhiya). Asisten Parking wis sinau bali ing mode otomatis 50 meter. Penting kanggo dicathet manawa automasi mung tanggung jawab kanggo setir. Giss lan alon-alon menyang driver. Sepisanan, pilihan kasebut dadi bodho, nanging nyatane dheweke bakal akeh ing plataran mburi-mburi kanthi pasangan sing ora kepenak. Duwe mandheg ing kana, mobil persis bakal mbaleni lintasan kanthi pembalikan.
Dadi luwih trep kanggo "akses sing nyaman". Yen sadurunge, kanggo mbukak kunci mobil, kudu ndemek gagang lawang, saiki sampeyan bisa nyetel supaya mobil mbukak nalika sampeyan nyedhaki. Patut, mesin bakal cedhak nalika driver (kanthi tombol) bakal mangkat sawetara meter. Trifle, nanging ing mangsa adhem ora perlu mbusak sarung tangan supaya bisa mbukak / nutup G30.
Antarane asisten aktif, model 2021 duwe sistem lalu lintas otomatis ing lalu lintas, kontrol pelayaran adaptif, ngontrol gerakan kanthi cepet, mobil kanthi cepet sawise bali menyang jalur kasebut). Bener, iki wis suwe ora kaget banget - meh kabeh model premium saka manufaktur liyane duwe pilihan "Autopilot" sing padha. Iku nyenengake manawa wong lanang saka BMW ora mung nyetel penundaan, nanging uga tetep wektu ing babagan elektronik lan asisten.
Nunggang?
Ngayakake lawang sing gedhe banget lan nyemprotake ing tahta, dipotong kanthi kulit kulit sing berforated "Cognac" (teduh pisanan ngusulake kanggo 5-seri). Mangkene Bavarians nggawe kursi sing kepenak! Malah tanpa setelan tambahan, mburi ngrasakake kabeh sing nyenengake, rollers lan konflik kursi "nyaman" opsional, sing dadi panuku sing kudu dibuwang meh 1900 Euros.
Tes 520i dilengkapi mesin bensin dhasar 2 liter. Piranti Video Turbo Ngembang Puncak 184 liter. Saka. Ing sawetara 5000-6500 rpm. Torsi maksimal (290 n · kasedhiya luwih dhisik - sawise 1350 rpm. Kanggo kelas bisnis premium Sedan, nomer kasebut andhap asor, nanging, kaya sing kacathet ing ndhuwur, versi bensin 520 paling dikarepake ing wilayah kita. Nanging, yen sampeyan ora ngerti "limang" minangka persediaan olahraga, banjur pamicara kanggo numpak saben dina bakal cukup.
Sajrone ramalan cuaca, dina iki pancen modis kanggo nelpon ora mung suhu hawa nyata, nanging uga gelar, sing dirasakake gumantung saka BMW "overclocking yaiku: 7.9 detik, atusan, dirasakake Kaya 8,4 detik. Jinis saka "Sensations" nyolong insulasi swara lan penundaan intensif energi. Ing gambar ing njaba jendela, sampeyan ngerti manawa mesin fisik kanthi nyenengake bensin ing meter. Nanging Roh, mesthi ora bakal nangkep.
Ya, lan ora ing nomer overclocking kabeh jus saka model iki. Iki BMW, tegese kertu Trump yaiku penundaan kasebut. Chassis G30, sing padha karo G11 singaban, minangka keseimbangan sing apik ing antarane "Olahraga" lan "comfort", lan kanthi lereng "olahraga". Versi 520th 5-seri mung minangka drive roda mburi, dadi sampeyan ora bisa nelpon numpak mobil. Yen sampeyan ngerti babagan Junction Clover, amarga kacepetan dhuwur, lintasan kasebut terus-terusan, dipercaya sedan giliran bisa dipencet kanthi sedhih. Malah dhasar (ora adaptif lan ora m) penundaan dikonfigurasi kanthi mripat nalika nampa kesenengan saka saben giliran.
Ing trowongan tengah, mode ngalih mode ngalih modal: "Olahraga", "comfort" lan "eco". Sampeyan bisa ngganti setelan amplifier setir, algoritma kerja ing kothak lan tanggapan pedal gas. Aku ora ngarep-arep ngrungokake swara outlet saka 4-silinder 520i, nanging asale saka mburi kabin. Ya, saka salon - swarane roar cahya ing pamicara mburi. Dina iki minangka praktik normal ing kelas premium. Insinyur angel nggabungake insulasi swara swara lan swara nyata saka sistem outlet. Sampeyan kudu lara.
Apa pira?
BAST BMW 520i ngadeg ing Minsk 33.5 Euro ing tingkat kasebut. Pilihan kanggo 21 ewu diwutahake menyang salinan tes. Ngrungokake saham lan diskon saka drive roda 4 silinder G30 kanthi kinerja sing apik, sampeyan bisa njupuk 50 ewu euro padha karo. 97% Belarus durung nate ndeleng jumlah dhuwit sing padha. Mula, mortel sing sederhana kudu ngenteni spesimen sedan. Ing wayahe, G30 sing bisa diakses minangka mobil G30 sing paling terjangkau kanggo 27-30 ewu dolar kanthi tarif.
Thighters sing tuku 5-seri anyar ing kabin tetep mung meri. Generasi iki "Lima", sanajan jumlah opsi cerdas, radar lan sensor, durung ilang karakter "mekanik" ing BMW, sing ditampilake ing model E39, E60 lan F10. Saka sudut pandang, bisa uga dadi sedan bisnis sing paling apik ing pasar. Ya, lan ing kabin, tablet durung banjir kabeh ruang, lan sampeyan terus rumangsa dadi sopir, lan dudu penumpang kaping lima. Aku siyap mbantah manawa ing sawijining dina G30 bakal diarani "pungkasan nyata" 5-seri.
Matur nuwun kanggo BMW BMW ing Belarus kanggo mobil sing diwenehake kanggo drive test.
Auto.onliner ing telegram: perabotan ing dalan lan mung warta sing paling penting
Apa ana sing kudu dingerteni? Tulis menyang bot telegram kita. Kanthi anonim lan cepet
Nolak teks lan foto onliner tanpa ngrampungake editor sing dilarang. [email protected].