Wartawan saka mobil lan sopir mutusake desain top Sedan Jepang sing kompak lan mbandhingake karo sedan Jerman Audi A4 45 2021.
Kanggo miwiti, kudu njaluk ngapura babagan perjalanan tokoh kasebut ing jeneng model - sawetara ing ngisor teks sing bakal ditindakake, lan liyane mung jeneng model - sayangé, ora kabeh automaker teka kanthi jeneng nyata kanggo mobil. Ing wiwitan taun 90an ing abad kepungkur, perusahaan Jepang Mazda nyoba "cocog" menyang bagean premium karo merek Amati. Nanging, sayangé utawa bok manawa, ekonomi Jepang ora stabil lan merek mewah anyar ora tau mlebu ing pasar. Mula, Mazda kanthi rutin nyoba ngeculake mobil premium, nanging kepiye wae ora sukses.
Ing taun 2021, Mark maneh nyoba mbebasake bab sing padha karo "mobil impen" - dheweke dadi model Mazda 3 kanthi mesin turbo 2,5 liter ing sangisore. Dina iki kita kudu ngatasi, bisa uga dianggep kelas premium mobil paling ora level wiwitan, kanggo para wartawan manca iki mutusake kanggo mbandhingake karo Sedan Audi a Audi 45. Ayo kanthi nyata karo 2021 taun, Kabeh mobil Mazda bakal kasedhiya 2,5-liter mesin turbocharged. "Troika" ing kasus iki ora istiméwa. Saliyane unit daya paling dhuwur, sistem drive lengkap dianggep lan 6-kacepetan "otomatis" kanthi otomatis ".
Kanggo mbandhingake loro model kasebut ing bathuk kasebut bakal salah - Audi amarga lokasi transversal motor duwe ruang rodha sing akeh, awak ing kabin kasebut uga ngluwihi Jepang. Kanthi nambah mesin turbo kompak sing kuat, Mazda nyatakake yen unit daya iki bakal kuat lan lentur minangka motor Porsche Cayman Porsche Cayman generasi sadurunge. Nanging, iki ora kaya iki: mesin turbo 2,5 liter ngasilake 250 hp. lan 435 nm torsi. Unit iki dikonfigurasi kanthi cara kaya kanggo ngetokake maksimal ing sawetara rata-rata kali. Amarga iki, mobil kasebut nitih nitih saka ngisor lan wiwit "tiba" nalika 5,000 revolusi. "Automa" uga ora dikonfigurasi kanggo njaga revolusi sing dhuwur - kothak asring diuripake dawa sadurunge "zona abang".
Ing wektu sing padha, sing ana 2 liter Turbo Engine Audi A4 menehi 261 HP. Lan minangka salah sawijining unit daya paling apik ing pasar. Setelan kasebut kaya motor kasebut menehi kekuwatan lan torsi maksimal ing kabeh révolusi, lan paling cepet "robot" ngalih transmisi kasebut nalika pembalap. Amarga iki, mobil sing luwih angel nyepetake nganti 100 km / jam ing 4,8 detik, dene Mazda 3 nggawe latihan sing padha kanggo 5,6 detik.
Apike, Mazda 3 penundaan luwih alus dibandhingake karo Audi A4, sing mengaruhi gulung lan keruwetan mobil kanthi larang. Ing aspek pungkasan uga melu ban - "Troika" saka tanduran kasebut kabeh ban ban ban, lan "kaping papat" ing Shogh "ing musim panas" lan isih Mazda duwe setting setir sing luwih bener, Sing ngidini driver bisa ngerti apa sing kedadeyan ing gembong mobil. Ing wektu sing padha, yen sampeyan mbandhingake mesin kanggo swara ing kabin, banjur ing giliran idle, Jepang menang sethithik ing Jerman, lan ing kecepatan ing ndhuwur 100 km / jam - kélangan.
Saiki, ana tren sing menarik ing pasar otomotif: Sadurunge, teknologi keamanan anyar utawa pilihan sing dituju kanggo penjaga penumpang pisanan sing dikenalake menyang mobil premium, banjur taun mengko katon ing segmen massa. Lan saiki kahanan wis ngganti sethithik - akeh teknologi lan fungsi canggih uga ditawakake ing segmen massa mobil, saengga pangarepan saka tuku mobil anyar ing wong modern luwih dhuwur. Ing kasus kita, kita duwe kamera review bunder lan tampilan ramalan ing Mazda 3, nanging kita ora duwe mandeg hidraulik ing hood, drive listrik saka kursi penumpang lan port USB ing baris mburi. Apik banget yen luwih larang Audi A4 duwe kabeh kanthi tatanan sing sampurna. Ing wektu sing padha, panglipur driver ing loro mobil padha ing tingkat sing padha.
Summing, iku kudu dicathet yen prabédan regane ing antarane mobil uji ing Amerika Serikat udakara $ 20,000, Mazda 3 nawakake dhuwit, "ing wektu sing padha Audi a4 nawakake" jumlah moderat mobil ". Nanging, kahanan kasebut ora bisa terus - ing taun-taun mbesuk, Jepang cepet-cepet garis antarane barang lan regane lan regane bakal luwih larang. Setuju, Mazda anyar 6 kanthi larik "enem" lan drive roda mburi kanthi rega Toyota sing biasa - apik banget. Kajaba iku, ing jagad modern, rega ujar babagan prodhuk luwih saka barang kasebut. Ing wektu sing padha, kekurangan "Troca" anyar uga entuk, ora, luwih becik ujar: Ana akeh liyane saka pesaing. Sayange, kanggo ngadili rega ing Mazda 3 ing Rusia angel - mobil wis dibuwang sawetara kepungkur saka adol. Nanging Audi A4 cukup sukses kanggo didol. Bener, nalika mung model taun kepungkur kasedhiya ing situs web pabrikan. Biaya Audi A4 45 kanthi mesin turbo sing kuat 249-kuwat lan drive roda 3,165,000 rubel.