Dina iki, pedunung IVANOV ing jaringan sosial ana ing operator regional. Contone kiriman ing salah sawijining klompok sosial "VKontaktov". Rasane kaya mangkene: "Sugeng sonten! Aku ngusulake pitakonan saka pakaryan taksi. Dina iki dudu preinan anyar kanggo transportasi yaiku transportasi. Nanging sajrone jam 42 ora njupuk tatanan kasebut, "begja" uga. Lan ing "Yandex. Rega "Taxi taksi sing ditanduri. Kanggo 600 rubel menyang Moskow sampeyan bisa tekan kana, lan ing kene saka Sukhov menyang tawaran pusat sing padha!" - mungkasi kiriman sing nesu salah siji saka pelanggan.
Ing topik aksesorisbilitas taksi ing Politik Ivanovo lan rega liyane sing kita rembugan karo kanca-kanca sing dawa, Ketua Kruglov Interredional. Tembunge: ⠀
- Yandex. Taxi persis kasunyatan manawa nuntun kabijakan rega fleksibel - sing luwih dhuwur permintaan, sing luwih dhuwur koefisien tariff. Kahanan iki ora mung ing Ivanovo, nanging ing saindenging negara. Negara-negara kaya ngono, akeh perkara sing ora disenengi, utamane nalika sampeyan esuk kanthi rega siji, lan saka kerja ing wayah sore - rampung liwat liyane. Dewand sing paling dhuwur digandhengake karo kahanan cuaca - ana salju salju ing akhir minggu, blizzard. Saiki ora kabeh pelataran wis diresiki, nanging uga Frost meksa supaya bisa obah. Mangkono, wong akeh dadi pembalap taksi.
Yen sampeyan njupuk taksi 42, isih dianggep minangka ekonomi - ora ana formasi tarif fleksibel sing fleksibel. Pramila ora ana mobil sing cukup ing jam puncak, amarga wong ora pengin mbayar 600 rubel, nanging pengin 2002 wong giliran 42 - ora ana baterei lan mobil wis ilang.
- Apa ana cara saka kahanan kasebut?
- Kanthi tegas, aku ora weruh apa-apa. Siji-sijine prekara - sawetara dina, bisa uga sawetara pemain anyar sing bakal katon. Banjur, bisa uga para pesaing bakal meksa Yandex kanggo napsu sabar.
- Umumé, pira rega regane kanggo ngunggahake kaping telu?
- Sesuai karo undang-undang, kita duwe rego reged nyetel operator. Nyatane, ora ana perkara kaya ngono ing undang-undang - operator minangka barang sing luwih murah. Apa "Yandex. Taxi"? Intine, iki minangka papan pengumuman elektronik. Sampeyan nyelehake informasi babagan tatanan kasebut, lan sing pengin informasi iki. Ing pengadilan ing ngendi macem-macem kedadeyan sing ora nyenengake, Yandex nyoba mbuktekake manawa dudu barang. Nanging, pengadilan, Pengadilan Tinggi, kalebu, tanggung jawab "Yandex" kanggo macem-macem masalah ing acara kacilakan, lsp. Iki kanthi prinsip tegese tanggung jawab "Yandex" kanggo tujuan tarif. Nyatane, "Yandex" ora ngalangi lan ora ujar manawa dheweke mung minangka agen informasi, mula dheweke dadi juragan, amarga dheweke sing nunjuk rega kanggo wacana. Yaiku, ora ana sing gumantung karo sopir.
- Apa sing bisa dingerteni ing rencana iki babagan layanan taksi tradisional?
- Nyatane, ing kasus iki, ukum kudu diangkat dening driver yen dheweke minangka ip lan minangka operator resmi pangguna lan duwe idin sing cocog kanggo njupuk taksi. Wiwit layanan mendhoan dhewe ora duwe ijin taksi. Kepiye carane ora muni, amarga ijin kanggo kegiatan taksi ditanggepi kanggo mobil tartamtu, lan ora ing nomer telpon.
Amarga posisi monopoli ing pasar layanan taxi, agregator, rega persis rega, iku ora ana sing gumantung karo sopir. Yandex nyoba motivasi driver supaya bisa kerja ing jam puncak, ing jam akeh global supaya bisa njamin ekspor maksimal.
- Lan durung kita bakal bali menyang "Baram" kita, kanggo conto kita ...
- Ora saben penumpang setuju mbayar 600 rubel saka Sukhov menyang tengah. Kajaba iku, mesthine ora gampang banget. Aku bakal ngandhani yen kanthi koefisien driver wiwit nganggur. Mesthine rega regane dhuwur - ora ana sing terus. Lan ing layanan murah dadi mung mantra. Ora ana imbangan pasar, saengga ana sawetara usul rata-rata, lan mobil liyane teka kanggo njaluk. Pranyata distorsi serius, lan para ahli parlemen percaya yen pasar kudu nyetel awake dhewe. Ing taun 2018, tagihan diadopsi ing wacan pisanan, sing mesthine bisa nyetel kegiatan para agregator, kalebu koefisien rega. Nanging banjur maca pisanan ora ngliwati tagihan iki. Dheweke nyoba nggawe pirang-pirang amandemen, sing ditolak dening Duma Negara. Ana pirang-pirang individu, yaiku, lobbyists lan iki lobi - Yandex "," Sitimobil "ing Moskow. Pemain gedhe ora kasengsem kanggo ngaturake ukum. Mula, dheweke ing kabeh cara nyipta hukum konsep iki.