Ing Jepang, visi olahraga Mazda Cosmo sing ora biasa ditampilake. Rodster sing digawe ing gaya Neoclassical digawe kanthi dhasar MX-5 serial lan darmabakti kanggo sejarah Mazda Cosmo, sing dadi mobil serial pisanan ing jagad iki kanthi mesin piston puteran (RPD).
Visi Cosmo dibangun kanthi tunggal ing Kolej Mobil Nihan (Nihon Sekolah teknologi Otomotif utawa Nats). Institusi pendhidhikan iki yaiku nyiapake spesialis kanggo industri mobil MX-5, Proyek Alterasi MX-5 ing Visi Cosmo wis ngembangake lan menehi katrampilan sing bisa ditindakake lan bisa nampa katrampilan praktis sanajan latihan, nyerat portal, nyerat portal, nyerat portal DraM.ru.
Nats pengin ngelingake sejarah mulya babagan model Cosmo, sing muncul ing taun 1967. Dheweke nampa jeneng kanggo ngurmati balapan saka balapan kosmik internasional, sing mbukak taun-taun kasebut. Ngrampungake kasunyatan manawa mobil serial pisanan ing jagad kanthi mesin puteran, Mazda pengin fokus khusus ing teknologi canggih, mulane milih jeneng tandha kaya ngono.
Kosmo asli Cosmo dilengkapi volume kerja motor rong mesin kurang saka 1.0 liter. Dheweke berkembang 110 utawa 130 hp Diwenehi massa mung 940 kilogram, kekuwatan spesifik dipikolehi banget nyengsemaken (sanajan standar modern). Transmisi mekanikal dipasang ing mobil (ana papat utawa lima kecepatan gumantung saka taun diluncurake) lan drive roda mburi.
Visi Cosmo digawe kanthi dhasar Mazda MX-5 ND (saka taun 2015). Saka mesin sumber, pigura awak, sasis lan agregat disimpen. Siswa nggawe desain anyar ing sisih ngarep lan mburi mobil - kanthi gaya Cosmo 60an. Lampu lampu blok bunder dijupuk saka kumbang volkswagen anyar.
Salon meh ora owah saka MX-5. Ing gerakan kasebut, mesin ndadékaké standar motor mx-5 1.5-liter.
Kajaba iku, proyek NATS nggunakake Massa Modern tuning: filter udara Blitz, penundaan pneumatik kanthi fungsi lumen, disk disk sing 17 inci lan liya-liyane.
Kelingan, Mazda mandheg ngasilake mobil karo motor Rotary ing taun 2012 bebarengan karo budhal saka Coupe RX-8. Kauntungan tradisional saka RPD sadurunge mesin piston biasa dianggep minangka tingkat geter sing kurang, kekuwatan khusus, bobote sithik, dimensi cilik, sithik bagean. Kekurangan - nyandhang kanthi cepet unsur-unsur rubbing lan segel, cenderung kanggo panas banget, tambah konsumsi bahan bakar kanthi murah, lan luwih murah.
Ing taun 2022, perusahaan Jepang bakal bali menyang produksi rap. Bakal digunakake ing komposisi tanduran tenaga hibrida saka pembalap olahraga Mazda MX-30 olahraga.