AutoMakers lan tuning Aterelier saka tekstur sing beda-beda ing saindenging sejarah otomotif nyoba kaget wong lan nggawe konsep, prototype sing paling ora bisa dingerteni, prototipe lan uga model serial. Papan editorial New Tarantas News milih mobil sing menarik lan ora biasa sing bisa kaget kabeh wong.
Pil p50
Peel P50 minangka mikrokol-mikromobil telu sing diprodhuksi dening perusahaan teknik pipis lan part-time minangka salah sawijining mobil paling cilik ing sejarah. Ing sangisore mikroba kompak iki, ana mesin motor kaping loro-stroke 49 cm kanthi kapasitas 4,2 hp, sing bisa nyepetake mesin dadi 61 km / jam, nanging kacepetan maksimal gumantung ing bobot lan tuwuh wong. Motor digabungake karo mcPP telung langkah sing ora duwe transmisi mbalikke. Ing 2007, roda pil P50 lan program Top Gear anjog - Jeremy Clarkson, sing sak test drive mbalek mobil cilik menyang bangunan kantor lan malah dibukak setir saka mesin ing rapat ing kantor.
Cadillac Eldorado Amérika Amérika
Wiwit kita ndemek salah sawijining mobil sing paling cilik, sampeyan kudu ngelingi mesin gedhe. Judhul Limousine paling dawa ing jagad iki kalebu impen Cadillac Eldorado Amerika 30,48 meter utawa persis 100 kaki. Mobil dibangun ing taun 1992 dening Castomizer Jearide Orberg. Raksasa 24 wheel dilengkapi jacuzzi, kolam renang kanggo mlumpat, lapangan golf lan malah platform helikopter. Supaya nggawa gerakan "Ngimpi Amérika", loro mesin lan loro pembalap dibutuhake. Meh mokal kanggo nggawe maneuver apa wae sing ana ing mobil kasebut, saengga Orberg dibagi dadi limousine dadi rong bagéan dadi rong bagéan, banjur menyang kasunyatan, menyang Bus Harmonica. Ing dalan umum, raksasa kaya ngono ora bisa katon, lan mulane platform wesi khusus digunakake kanggo transportasi kasebut. Sayange, mobil kasebut ora dilestarekake ing jaman saiki lan saiki ing kahanan sing nandhang sungkowo, nanging ing taun 2014 iki dikenal yen para penggemar mutusake kanggo mulihake mobil kasebut.
Packard Cavalier.
Umume para motor wis biasa, yen mobil kudu duwe papat rodha, sawetara manufaktur ngasilake SUV enem roda, nanging panemu Amerika Brooks Walker percaya manawa mobil kasebut butuh limang roda. Ing taun 1930-an, Brooks nemoni sistem sing nambah rodha kaping lima kanggo nggampangake parkir sejajar, lan dheweke nampa paten kanggo penemuan kasebut ing taun 1950-an. Kanggo nduduhake penak sistem Walker, walker digunakake dening Packard Cavalier 1953. Katon kaya mesin ora beda karo wong liya, nanging yen perlu, rodha kaping lima ing tutup batang mudhun menyang lemah liwat bumper mburi lan mindhah gandar mburi. Sawise rampung maneuver, rodha munggah ing tingkat sadurunge lan sisih katon kaya "outlet." Sanajan kepenak parkir, teknologi iki ora cocog, amarga mobil kasebut prakteke ngilangi batang, lan biaya dhuwur banget.
Uaz-469 Dim
Antarane mobil domestik sing ora biasa Ana uga macem-macem spesimen sing menarik, nanging edisi kita mutusake kanggo mungkasi pilihan ing Dim SUV-469, dilengkapi rong setir. Dim didhelikake minangka: Desainer Induksi Induksi Induksi lan minangka setir nomer loro sing digunakake kanggo ngontrol rodha kanthi desain sing adoh. Mobil kanthi kacepetan kurang saka 10 km / jam bisa ndeteksi tambang tambang. Wilayah sing wis kabukten ditandhani nganggo cat kuning sing cerah, bandwidth yaiku 2,2 meter. Yen ing wektu gerakan, mine dideteksi, mula otomatis nampilake klac lan mandhegake mobil. Supir kasebut kudu nyetir mobil kanthi jarak jarak 30 meter, sawise, siksa ngresiki utawa ngrusak piranti sing njeblug.
Alfa Romeo 16 C Bimore
Alfa Romeo 16 C Mobil Olahraga Bimore ora misuwur amarga kamenangan ing trek, nanging mlebu crita amarga tanduran tenaga, luwih tepat dening rong tanduran tenaga. Ing taun 1935, sing paling anyar ALFA Romeo 16 C Bimortore digawe minangka model pesaing saka Mercedes lan Uni Auto Union. Minangka senjata rahasia, Italia nggunakake rong lininder 8-silinder nganggo volume 3,2 liter, sing disambungake dening drive sing kapisah kanggo mriksa. Siji motor ana ing papan sing biasa ing sangisore, lan liyane ing mburi pilot.
Mobil kasebut diakoni ora bisa gagal, amarga 16 C Bimore ternyata angel banget, dikonsumsi akeh bahan bakar lan kanthi cepet nganggo ban. Wangsul saben unit ana 270 hp, lan total daya 540 hp Nanging, mobil, mobil ora padha karo sing padha. Tanggal 16 Juni 1935, Tazio Nuvolari nyebarake Bimore nganti 364 kilometer saben jam.