Yen kode administratif anyar ing media kasebut asring dibahas, kode prosedur nglawan driver sing ditresnani kanthi temenan. Lan muspra, amarga ana sing bisa diajak, nimbang manawa ana ing tanggal 1 Maret 2021.
Inspektur lan Dipercaya
Yen inspektur kasebut ngandharake pelanggaran ing bentuk "sing diarani administratif", mula supir kasebut bakal mutusake pencegahan (Bagean 1 saka artikel 10,5-artikel 10,5-artikel 10,50. Noble lan ing semangat liberalisasi sing diumumake, nanging mesthi ana leladen, nyerat bis.Artikel 2.2 Part 2 kode
Pertanyaan administratif kalebu kesalahan administratif, sing ngetrapake penalti administratif ing bentuk apik ing jumlah sing ora ngluwihi individu - sepuluh kuantitas dhasar ...
Kanggo iki, rong kahanan kudu ditemoni: Supir ngerteni pelanggaran kasebut lan setuju karo pencegahan, lan dheweke uga ora narik tanggung jawab kanggo setaun (Bagean 1 saka kode administratif).
Lan yen inspektur polisi lalu lintas ora duwe kesempatan kanggo ngerteni kasunyatan ing ngarsane utawa ora ana pelanggaran sing padha nganti driver mandheg? Ing kasus iki, kaya ing ngisor iki saka Bagean 3 saka artikel 10.5 Picoap, "kasunyatan saka latar kasebut (kanggo pengecualian saka tanggung jawab. - kira-kira dhasar informasi sing dilaporake wong sing nglakoni administratif pelanggaran. "
Intine, inspektur kasebut kudu percaya marang tembung kasebut, nanging yen sawise driver sing dijahit, piwulang peringatan dibatalake, proses administratif ditindakake kanthi basis. Cacah kondhisi inspektur polisi lalu lintas sawise iku, bisa uga ora cocog.
"Surat rasa seneng" kanthi klarifikasi
Kaya sing sampeyan ngerteni, keputusan kanggo ngetrapake paukuman kanggo pelanggaran sing direkam dening kamera nyebarake kamera kudu ngemot gambar kendharaan nalika kedadeyan.
PicoAap anyar nyipta wektu iki kanthi beda. Kaputusan kasebut kudu ngemot "kendharaan gambar ing wektu pelanggaran utawa gambar kendharaan sing konfirmasi kasunyatan pelanggaran" (P.5 Part 4 saka artikel 10.4 Picoap). Kita yakin manawa klarifikasi "... Salah sawijining gambar kendharaan sing negesake kasunyatan pelanggaran" digandhengake karo pambuka dendang sing adhedhasar rata-rata gerakan kasebut kanthi rata-rata gerakan.
Cathetan kanggo Artikel 18.12 Kode Administratif:
Ngluwihi velocity kecepatan bisa diinstal kanthi dhasar kecepatan kecepatan kanthi rata-rata ing wilayah tartamtu.
Tingkat rata-rata ditemtokake kanthi misahake jarak sing dileksanakake sajrone wektu sing dihabisake dening kendharaan iki kanggo ngatasi situs iki.
Mula, ing pamrentah (yen kacepetan rata-rata diwilang) Ana gambar mobil sing digawe saka kamar sing digawe saka kamar (ing wiwitan zona kontrol utawa ing pungkasan) mung kanggo konfirmasi kasunyatan kanggo nemokake mobil ing zona kecepetan kecepetan dhuwur.
Ing wektu mobil ngetik zona rekaman kanthi kamera lan ing wektu metu wilayah ruangan iki ora bisa ndandani kebejatan kacepetan, amarga driver nyopir ing wektu tartamtu kasebut miturut aturan kasebut. Nanging yen sampeyan pisah jarak antara kamera kasebut sajrone bagean bagean iki nganggo mobil, kita entuk kacepetan rata-rata sing bisa ngluwihi nilai sing diidini ing bagean iki. Matematika SD.
Mbukak - dadi ditutup
Kita wis biasa ujar manawa proses kasebut ing proses administratif dibukak, yaiku manawa ana sing bisa saiki nalika nimbang protokol administratif ing polisi utawa pengadilan. Pangecualian digunakake mung nalika rahasia negara digunakake ing file utawa informasi babagan pihak sing intim menyang urip peserta ing proses kasebut.Nanging, saiki "yen iki mbutuhake kepentingan kanggo njamin keamanan para peserta administratif, sedulure sing cedhak, kedadeyan kasebut bisa dianggep ing format tertutup (Artikel 2.14 saka picoap).
Guilty durung dikenali, nanging lisensi driver
Proses administratif sadurunge diwenehake kanggo kalebu sing ditahan, telusuran pribadi, penangkapan properti, kepeksa masang kendharaan lan liya-liyane.
Ing picoot anyar, rong langkah anyar ditambahake - watesan sauntara ing budhal Belarus lan watesan sauntara ing sisih tengen kanggo ngontrol kendharaan (klausa 10-11 saka 8.1 saka Picoap).
Langkah-langkah kasebut mung bisa ditrapake dening pengadilan nalika nimbang urusan administratif nglawan urutan manajemen. Iki kalebu non-kasenengan saka requirement ditulis (contone, bab wacana), ing duraka saka dikarepake saka resmi, ngenyek sawijining, tumindak ilegal marang simbol negara, uga minangka kuwi "populer" artikel expiratory minangka nglanggar urutan Organisasi utawa Acara Massa, lan liyane. Bisa digunakake kanggo nggunakake langkah-langkah kasebut, kayata, sadurunge mbayar denda.
Nyekel mobil - sampeyan ora perlu mbayar panyimpenan
Inovasi iki saka kategori "Akhire". Edisi tim Auto-Business ngandhani akeh crita nalika inspektur mobil sing ditahan lan diselehake ing stradition, mula dheweke wajib mbayar pamilik mobil. Banjur kita dijawab manawa panyimpenan mobil kasebut digawe kanthi gratis, nanging ing praktik, kabeh kedadeyan kasebut, kabeh tagihan dipamerake, kalebu ing pengadilan, sing didakwa dhuwit saka mesin.
Saiki ing paragraf 11 Artikel 8.7 Picoap "Overlay penangkapan ing properti" dituduhake manawa "panyimpenan properti sing ditindakake ditindakake kanthi biaya". Dadi pamilik parkir bisa ngilangi pandhuane, saiki kabeh wis ditulis. Titik ing perselisihan dikirim.
Tatanan akselerasi lan protokol cendhak
Ing PicoAP anyar ngenalake konsep proses sing cepet (Artikel 10.1), sing protokol sing nglanggar ora disusun. Pesenan kasebut diwenehake ing kasus:- Ngenali pelanggaran sing diadegake ing pangrungon pengadilan
- Pengakuan Kesalahan
- Ndandani kesalahan ing mode otomatis,
- Pambébasan saka tanggung jawab administratif amarga tumindak salah administratif kanthi peringatan.
Contone, yen ing pengadilan ngrungokake hadiah utawa peserta kasebut bakal nggawe barang "ora kaya ngono", sing cocog karo protokol iki kanthi protokol sing ringkes, menit sesi pengadilan lan digawe keputusan babagan imposit saka pamulihan administratif (Artikel 10.2 saka PicoAp).
"Hak" dicabut - lan iki ora didhelikake
Miturut PicoAAP lawas, keputusan babagan kekurangan "hak" dileksanakake dening rampokan sertifikat kasebut. Nanging yen sawise nggawe pamrentah kaya ngono, driver "ora liwati, mula istilah penundaan diwilang wiwit wayahe mundur saka dokumen iki (Artikel 17.2 lan artikel 17,5 saka Picoap).
Ing praktik, ana kasus nalika "Lyshetyman" kanthi nolak wektu kanthi sertifikat ing kanthong polisi, lan banjur dihiasi dening inspektur polisi lalu lintas, lan wektu penjual wiwit diwilang mung Wayahe rampokan dokumen iki.
Miturut PicoAp anyar (Artikel 19.2), keputusan kasebut ditindakake kanthi ora bisa ngilangi sertifikat, nanging kanthi nggunakake tandha ing database GAI. Periode kekurangan diitung wiwit wektu kasebut dadi kekuwatan keputusan kasebut dadi kekuwatan legal (Bagean 1 Artikel 19,6 saka Picoap).