Hyunundaiは、最初の完全電気Ioniqのリリースの数時間前に問題を抱えています。すでに改装されました。
SpeedMe.ru版によると、現代運動会社は、2月19日に地球、インフラストラクチャー、輸送社会に提出することを計画されていた、コナの発火に関連する生産不良を排除する計画の提出を延期しました。遅延は、現代運動会社とLGエネルギーソリューションとの交渉がまだ継続しているという事実に関連しており、近い将来完成する。例えば、リコール中の両側のコストを分割する方法など、さまざまな計画が開発されていることが知られています。
フィードバックは両社にとって非常に高価になります。そのため、KONA EVに設置されている電池を交換することが決定された場合、作業のコストは少なくとも1兆バンまたは現在の割合で667億ルーブルを占めるでしょう。現在、Fire Hyundai Kona EVの約16例がまだ知られています。
地球、インフラストラクチャーおよび輸送省は、失効の原因が「バッテリー要素の生産結婚」であると報告した。自動車安全保障朝鮮民主主義人民共和国研究所の調査によると、セパレータがバッテリーの陽性（+）板とマイナス（ - ）プレートの間に破損したため、火災の可能性が確認されました。
この場合、問題が内部電池素子に関連付けられている場合は、LGエネルギーソリューションは補償を支払う必要があります。また、問題がバッテリ制御システム（BMS）に関連している場合は、すべての責任が現代モーター会社に落ちるでしょう。
以前は、Hyundai Motor Companyは、Kona EV車をバッテリコントロールシステム（BMS）を更新し、100％から85％の充電率を減らし、すぐにバッテリーを交換し、直ちに非定型的な機能が見つかりました。細胞または急激な変化温度。
しかし、2021年1月23日に知られるKona EVで別の火災が発生しました。車の火が見つかる理由が見つかりました。 15回目の15日はカンボーン、コナムの電気バスに火災がありました。残念ながら、バスに設置されているバッテリーでさえ、LGエネルギーソリューションによって製造されました。バスはバッテリに関連するコンポーネントによって修復され、それはインシデントの直前に電力リレーアセンブリ（PRA）と呼ばれる。