合弁事業のステランティスと、フランスとドイツの電池の生産を工場で組織化する予定です。
Jan Vincent将軍は、ACC、Stellantisの合弁会社と電池の生産のためのエネルギー巨大な合計であると述べた。生産は2023年にすでに始まります。
合弁事業は正式に6ヶ月前に働き始め、フランスの北部のDoveréでの彼の最初の工場の州検証を始めました。初期電力は8ギガバスワンスになり、2030年までに少なくとも最大24ギガバット時間が増えます。
ドイツのカイザースラティーンで計画されている第2の工場は、2025年に生産を開始し、2025年に少なくとも24 GW / hの計画能力を備えています。
ACCによると、2つの工場の建設後、投資総額は5億ユーロになり、年間100万台の電気自動車に電池を供給することができます。これらの投資のうち、26％がフランス政府（846百万ユーロ）とドイツ（437百万ユーロ）によって資金調達されます。
欧州連合は、2025年に自給自足を提供するために、ブロックの戦略的利益の中で電気自動車のための電池の生産を考慮しています。
自動車のセルであるACCは、電気自動車のバッテリー市場でアジアの優位性に巻き付けられていました。彼は、ヨーロッパの電気自動車用の電池の85％が中国、日本、韓国で製造されていることに注目した。
潜在的な顧客の1つは、企業のルノーグループです。これはフランスの北部の電気自動車の生産を集中しています。 RenaulyはACCをパートナーとして参加することに興味を表明しましたが、最近そのような機会について少し話しました。 Luka de Meoの監督およびボードジーンズ・ドミニック議員の会長は、電気自動車のコストを削減するためにルノー製造現場の隣にある電池の生産が重要であると述べました。
ACCは、現在、Stellantisのための内燃機関を生産している企業で2つの工場を配置しています。火曜日に、ボルボカーは自動車メーカーの成長リストに加わり、今後10~15年間で電気自動車のみを生産することを約束しました。