あなたが知っているように、待望のSUVラダニバ旅行はすでに販売されています。私は彼が「驚き」を継承したのだろうか。これは時々その所有者に彼の前任者を提示しました - Chevrolet-Niva？
エンジンコンパートメントから始めましょう。前のエンジンがあります - 4気筒の大気中のベンゾモーターVAZ-2123があり、80リットルの容量が発生します。から。 128nmのトルク。それはまともな資源と高い保守性によって区別されますが、タイミングチェーンに注意が必要です。
さらに、このエンジンはわずかに「食べる」油であり、低い範囲の回転範囲では重要ではないことによって区別されます。しかし、彼と食欲をベリックにしたが、それは燃料システムの適切な構成に大きく依存する。
チェックポイントは同じ - 5速「メカニズム」のままであった。それはまったく問題ありません（もちろん適切な使用とタイムリーなサービスでは）、グリップは迅速に「クロム」し始めることができます。しかし、それはより長く機能するチューニングノードのインストールを修正するのは簡単です。
ちなみに、声は、電源ユニット「Shniva」をより強力で近代的に変更するのがうれしいという事実を支持して分配されます。カップルがあります。しかし、この交換は間違いなくシャーシ全体の改善をもたらし、そしてこれらの近代化の両方が必然的に車の価格の上昇をもたらすでしょう。
そのようなラダニバ旅行のアップグレードが、ロシアで販売されている新しいクロスオーバーとSUVからの最も予算で最も予算であることをやめます（計算ごとの3ドアラダニバ凡例、スパルタの機器のために）。このような状況で、私たちの運転手は明らかに他のモデルを好みます。
しかし、私たちの会話のトピックに戻ります。フルドライブシステムに関しては、黙示録を含まない - 「Shniva」、「Shniva」があります。転送ボックスに関する初期のシリーズ問題の所有者が悩まされている問題は長い間除去されていますので、「列」機械の4つの車輪は全く適切です。
シャーシの他のすべての要素も、彼らが彼らの責任に対処するのと同じくらい：ショックアブソーバー - 償却、Gur - 強化、ブレーキ - ブレーキ。この部分のChevrolet-Nivaの唯一の問題は率直に言って「硬い」ハブベアリングでした - 彼らがどのようにして継承しているのか見てみましょう。しかし、車の市場からの長期的なチューニングベアリングはどこにも共有しませんでした。
電気機器についても同じことが言えます。 Chevrolet-Nivaはしばしばモーターコントロールユニットと窓に問題がありました。ラダNiva Travelが継承されたかどうか - 時間だけが表示されます。しかし、慣れ親しんだ賢明な自動電気技師の円ではけがをしない。
今体について。彼は、耐食性の国内自動車産業の製品のために非常に高いため、シボレー - ニバの最大の利点でした。 Avtovazでは、ラダニバがこの指標で旅行することを保証します。これは本当に良いニュースです。
まとめましょう：Chevrolet-Nivaはロシアに非常に適した車でした。その動的特性と燃料消費量は非常に平凡な（高速モードの基本的な遵守によって部分的に平準化されています）、快適性は非常に受け入れられ、透過性は非常に優れています。
これには、スペアパーツ、消耗品、サービス（独立して実行できる点がある点）のスーパーバジェットコストを追加し、私たちはマシンを手に入れ、予約RainStream MKADの外側にあるロシアのすべての地域にとってほぼ理想的です。
Lada Niva Travelが節約することを願っています。また、私たちの国で販売されている長期の前者のために、彼女の有名な前身が稼いだという良い評判を強化することは残っています。