過去数年間で、診断ステーションは分解を占めました。過去1年間のみ、秋は35％以上で、これは2019年の3倍です！しかし、1月以降、氷は試してみました：州の義務はキャンセルされ、輸送税の代わりに導入されました。誰かが話した、彼らは言う、人々は反発し、星は駅を待っていませんが、その数は明らかに反対側について言う。
UE「Beltehemid」によると、1月の道路交通に参加するための入場許可が1月に発行されました。同時に、2020年1月に、55,782台の車が検査に合格しました。あなたはこの違いが好きですか？ AV.Byは2月の駅で何が起こるか、そして運転手が新しい税金にどのように回答したかを見つけました。
正義は90年代にいましたか？
平日の朝の診断局の1つに、検査を受けることを望んでいる人からは明らかにキューがありません。従業員によると、1月には1日に70の車が来ました、そして今は半分少ないです。
Kia Ceedの男性の一人は初心者の運転手です。彼は初めて診断駅に到着しましたが、毎月支払うこと、またはガソリンにペニーを追加することをお勧めします。
他のドライバー、AlAsとコミュニケーションをとる、それはうまくいきませんでした：リーダーシップの誰かが領土から信じられないものです。そして、地元のタクシーの運転手だけが会話に貢献し、率直に言って税金について言っています。
"2013帰り！"
これは7年前のすべてがどのように違うかに関するノスタルジックな句です。それから診断駅では、70~80の車が一貫して到着し、頭は輸送数と悲しい統計の数を減らすことについて頭を傷つけなかった。明らかに、時刻が返されます。別の診断ステーションの場合、すべてのドライバーがすべて行く。そして、録音し、ライブキューで。これは自発的なストリームです。
私たちの道が2019年に帰ってきたキャビン窓からおなじみの灰色の男性が見えます。それから4月1日の前夜に、トラフィックを充電するための新しい規則が稼ぐと、ベラルーシ人は待っていました。ほぼ2歳の彼の予測によると、トラフィックは約2回成長したはずです。今日、期待と現実を比較することが可能です。
キロメートルで回転させてくださいが、ラインの門へのマシンの流れは徐々に並ぶようになり、診断技術者はリラックスするために座る時間がありません。それから、2019年には、1日当たり30~35台の順序が修正されました。予測が叶うように見えます。ここでのみここでステーションマネージャはまだ厳密で浪費されていて、内側から撮影を禁止します。同様に、誰かがやって来て、そしてそれから写真を賄賂についての記事に登場しました。この局の首脳は登場しました...この駅の憤慨の人々！
技術検査の設備は新鮮な空気のSIPのようなものです
普通の運転手は何を考えますか？たとえば、キャノピーの下での駐車場の男性のグループは、駅の頭として、輸送税について楽観的ではありません。
- どうやって？ - 他の運転手に会話に接続してください。 - そしてあなたが乗る道は？それらを修復するためにどのお金のために？
税金を払った - 穏やかに運転してください
カメラに輝きたくない次の若い男は、静かな静脈で切れます。彼の意見では、道路の資金調達における運転手の参加が必要です。一方では、あなたは支払う必要があります、質問はこのお金が本当に行くところにのみです。費やされたツールについての報告はありません。そしてこれは、州の義務の被告と7歳までのものを暮らしていたより迷惑な運転手です。
Opel Astra GTCの運転手は、ボイコット検査をする人の間では明らかにはありません。すべての義務が満たされると、不安の理由はありません。彼の立場は次のとおりです。若い男はMNで働いていません - これは彼の個人的な意見です。
1ヶ月あたり2000以上の車。氷が始まった
平日の別の駅で混雑しています。ベラルーシ人の診断カードを発行するためのウィンドウに近づくと、労働者は迅速かつ涼しく行動し、管理は新鮮な数字で分けられます。
この駅では、古いサンプルと新しい文書の解像度を示しています。これはNOWENDからのドライバに検査を受けます。違いの1つ - 今は月ごとに規定されていますが、特定の日付です。これは、コードレスの方法を拡張することがもはや不可能であることを意味します。
「今日は検査や喜びを過ぎました、そして私は後で課税について考えるよ」
私たちの同胞の1つは、このような年のすべての年に、これらすべての年に定期的に検査に合格し、民間の職場の後ろに隠されずに州の義務を支払った。彼はたくさん運転し、1日あたり数百の走行距離がキロメートルになっています。今日、男は彼が非常にめったに楽しんでいる父親の車を持ってきました。
同じステーションで、他の人が反対の意見を表明した。彼は次のように信じています：輸送税を導入させましょうが、同時に乗用車に関連して（1.5から2.5トン）、それはより均一に増加する料金、利益、個人の区別の区別の減少を提案した。車の成長をもって。
税を除外するのは気付かれず、そうではありません - それを出してください。
Dzerzhinsky Street（Minsk Gaiの近く）の別の駅では、アンフラージは観察されません。すべてが雪によって滑れている、霜の刺され。ターンの駐車場では、2台の車だけが待っています。
そのうちの1つはBMW E39であり、その所有者は道路収集からの検査の回転が間違いなく良いと考えています。この事実は、朝の2月の安息日です。
VW POLO所有者は、燃料中の道路収穫を含めることが正しいことがあると考えていますが、現在の政府の決定は前にあったその状況よりも優れています。
午前中に1つの車です - それは記録ですか？
1つの駅では厚い、他の人の上です。訪問者の豊富な訪問者を自慢するのがより困難ですが、彼らの標準によってさえ、車の数は2回増加しました。
この駅は4年目に働いていますが、2020年には、魂が魂がなかったときに起こった日数が最も強くなった。フロスティの朝の土曜日をここで見てみましょうこの唯一の運転手はここに見えたが、残りの時間は平均して20台以上の車であった。
そして地域ではどうですか？
2020年は、特に個人局のために、すべてのための実際のテストとなりました。それらのいくつかは、3日間の動作モードに閉じるかまたは切り替えられることを余儀なくされました。彼らは給料を発生させて賃貸家賃を払うことができるようにぶら下げられた。言うまでもなく、いくらかの収入を得るために。すべてが交通の脱臼でどのように変わりましたか？
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有声診断局、いくつかの意見、ベラルーシ人の新しい輸送税はさまざまな方法で知覚されています。しかし、一点の視点は運転手の口から繰り返し鳴りました。