1月の終わり、特に2月はついに私たちに霜、なんて雪が降っているのか、そして実際には、本当の冬はどのように見えるべきです。そのような冬、そり、スキー、スノーメン、そしてもちろん、降雪、吹雪、雪の吹きだまり。私たちは数年間彼女を待って、今待っていました。そして降雪技術のアイデアに反対することができるの？都市の路上、骨格トラック、空港にある車の主な種類を考えてみましょう。
アプリケーションの分野では、除雪技術を都市、トレイル、飛行場に分けることができます。作業臓器の駆動の種類によると、除雪機は受動的および能動的な作業機器のグループに分けられます。アクティブな作業体を作動させるためにエンジンが必要です。他の階調がありますが、それはすでに難しい専門技術情報です。
市内のスノーボード
都市とトラックの除雪技術は大きく異なります。都市スノーモックの機能から始めましょう。
小型の塊茎洗浄剤、あるいは彼らが呼ばれるように、歩道やヤードと呼ばれるように、70年前の数年があったが、今だけ分布を得ることができます。 Minsk植物「ドラマー」Melkossorinoでさえ、最後の世紀の1960年代にオートバイエンジンと似たことがありました。
しかし、ベラルーシの都市歩道のための最も一般的な種類の除雪機の種類は、MTZトラクターのすべての時代を維持しています。配管工機器は、ダンプ、カップリングフレーム、ロッドとリフティング機構で構成されています。フレーム上のロープ取付システムは、水平面内の回転を長手方向軸に対して左右に左右に回転させる。
ダンプは雪を側面にシフトしますが、全部ではありません。部分は残ります。回転ブラシは、ダンプを取り除かなかった雪の残留物を掃除するように設計されています。ブラシ装置には、フレーム、ギアボックス、カルダン、チェーン（または静水圧）伝達、持ち上げ機構を備えた円筒形ブラシ。
街の通りを取り除いたトラックのために、行動の原則は本質的に同じで、ブラシだけがホイールベース内にあります。市周辺のそのような機械の列の動きの速度は比較的小さいので、ダンプは最も簡単な構成で使用されます。これらはいわゆるシフト効果です。雪は単に決まって傍観者に移動されます。
シフト作用のシンコッカの通過後、除去する必要がある雪シャフトが形成される。この作業では、いくつかの異なる種類の機器が使用されています。オプションの1つは、アクティブな労働者がある狡猾な雪の送風機です。当初、それらはマルチメートルの雪層を介してパンチング経路を描くために作成されましたが、都市やトラック上には、プラグインの雪のプラウによって残された雪のシャフトを清掃するために使用されます。
この機械はDE-226と呼ばれます。何年もの間、彼女はUSSRのそのような機器の主な製造業者であったMinsk植物「ドラマー」で生産されました。今、シュナーはミンスクでは集められていませんが、ピンスクです。構造的には、DE-226はアメリカのスノゴーに戻り、それは偉大な愛国心が強い戦争の間に土地レスでソ連に供給されました。実際、これはスノールーフ企業の中でのAvtomatnikovの種類です - 10年間で働いて、その専門家が年齢にもかかわらず関連しています。もっと頻繁には、塊茎はまだトラック上にありますが、雪を振る場所がある場所がある場合は、街の両方の通りを取り除きます。
塊茎はまた、ダンプトラックに積荷を積み込むために使用することができます。特別なガイドケーシングは狡猾な作業臓器に着用されています。それからダンプトラックは逆さまに駆動します。それに装填された雪は、リサイクル場所や溶融にさらに行われます。この方法は主にトラックに使用されていますが、時々市内で見ることができます。
ダンプトラックと狡猾な積雪は一度に2車線を占めています。公共の公益事業がそれを買う余裕があることが非常に少ないので、「黄金のハンドル」として有名な都市のダンプトラックに雪を荷重するために使用されます。ダンプトラックとそのような「HAP-HAMCHA」からのタンデムは1つのストリップしか取りません。これは間違いなくもっと便利です。 USSRにおけるこのタイプの雪の荷物の主な生産者も、「ドラマー」大臣であった。
懸念「Amkodor」は彼らの範囲内の雪の負荷を保持し、そして去年の夏も新しいモデルを示した - 「Amkodor WLC12L1」を示しました。足のフィーダは雪を給紙し、氷を凍結して凍結塊を保持するためのトレイをスクレーパーコンベヤーに送ります。コンベヤから、彼女はローダーの後にダンプトラックの体に落ちます。基本的なシャーシは、D-245S2エンジンを備えた81 kWのエンジンで、「Amkodor」の独自の開発、生産を行います。すべてのブリッジは発表者です。
リフティングリアセクションを備えたスクレーパーコンベヤーは、雪のブロックの低下を妨げるフェンスを備えています。積載高さは調整可能で、長さの長さを使用すると、前面の前でも任意のダンプトラックにコンベヤーまで駆動することができます。つまり、雪をトラックのキャビンの上に出すことができます。これは後で処分することになります。
しかし、それでもスノーの売上高はどこでも運転できません。シャベルを持つ男ができない場合は十分なケースがあります。次に、スキンがスローされるリフティングバケットに、普遍的な建設フロントローダーを使用して、ダンプトラックに雪を過負荷にします。
トラックの雪の発言
カントリートラック上の除雪技術は都市とは大きく異なります。大きな距離、大きな雪量。高速で迅速に取り外す必要があります。したがって、彼らは特別な除雪ダンプを必要としています。それらは「高速」と呼ばれます。 2番目の名前は「ヒューズ」です。高速で、それらの内側の雪は旋風に包まれて道端から遠く離れた。
良い商業的な雪の除去ダンプはまともな大きさ、多くの重量を持っています、それはスシュックされず、基本的なトラックの特別な準備を必要とします。 Maz-Man Platftは、ダンプの電力枠がベースカーのフレームに統合されている特別なシャーシの特殊要素を作成します。とても信頼できます。その後、いわゆる取り付けプレートを設置する。ダンプのカップリングフレームを接合する彼女の直接。同じスラブ上では油圧です。上/下、右/左重大なアヒルは強力な油圧によって動かされます。この機器は、もちろん、自分自身ではなく、世界のリーダーの1つから購入します - フィンランドの会社の北極マシン。しかし、高速スノースタフに適応したシャーシの設計は私たちのものです。
巡回清掃の幅を高めるために、ロープによる雪のシャフトの除去はサイドダンプとして機能します。その使用はマシンのパス数を減らします。しかし、このオプションは必ずしも使用されません。
スピードスノー除去は印象的な光景です。単一の雪の革巻きは、遠くから見ることができます。
空港でのスノーボード
空港の滑走路と対戦相手からの完全に別のケース - 清掃。ここで時間は非常に重要です。そしてもちろん、これは航空セキュリティの問題です。 AeroDrome Snow Biros - 複雑でめちゃくちゃ高価な技術。
そして飛行場除雪技術の寸法は全く異なる。たとえば、このダンプの幅 - 6.75 m！高さは1.3 mです。そして、このHEFTY MAHINAが飛行場規格の標準は... CDです。このダンプは、邪魔にならず、Maz上ではありませんでした。
Mazovskaya Cabinの事実にもかかわらず、ここでのシャーシはオリジナル、ミンスク社の開発「Euromash」です。もちろん、集約ベースはすべてインポートされています。しかし私達のレイアウトとアセンブリ。標準設計では、機械は浮遊型のブレード、飛行場ブラシ、パージ装置、および磁気分離器を備えている。
それから後段の配管のブラシャスフル吹き飛行場は似ています。このタイプの機器は空港で雪と戦うための主な衝撃力です。ベラルーシで、これらの車は2つの民間企業を作ります。
大規模なスネベナーも空港で使用されています。このキングスノーブロワー「Amkodor 9532」について言った。主な特性を思い出してください。 1パスで除去された雪の最大厚さは1.6メートルです。廃棄距離は最大50メートルです。操作体（直径1.5mの回転子）は、別の500強度YAMZ-240nmAエンジンで与えられます。 1パスの発作の幅は2.81 mです。新しいデザインの貯水池作業体の性能は印象的です - 1時間あたり4500トンの雪が降ります！これはタイプミックではありません。それは4,000トンです。一般的に、これはバスからの積雪のサイズです。車の長さは12.5 mです。
抗議治療
しかし、雪の質量を移動して削除する。清掃後、常に薄い層があり、それはどの、負け、形、形式です。
抗真菌材料の適用は、おそらく輸送高速道路にhollyanと戦うための最も効果的な方法です。現時点では、3種類の材料が使用されています。不活性、固体試薬および液体化学試薬。第一は砂および粉砕石、第2の砂質塩の粒状混合物、第3の酢酸カリウムおよび塩化カルシウムへの粉砕石の。さまざまな要因の組み合わせに基づいて選択されている多くのレシピや品種があります。
本質的に、除雪は全体の科学です。これは何百もの本や論文に捧げられています。その主な原則は長い間形成されていますが、個々のニュアンスは絶えずさらに取り組んでいて、除雪機が進化します。
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