会社Lotus Engineering Ltd.それはほぼ70年前に素晴らしいエンジニアコリンブーベによって設立されました、そして50年代の後半に、チームロータスレースチームは分離され、1958年から1994年までのフォーミュラ1で費やしました。この間、彼女はデザイナーカップを7回獲得し、彼女のライダーは世界チャンピオンと6回デザインされました。
1959年には、Lotus Groupが形成され、Lotus Cars Ltd Automotive Companyはその部門の1つでした。フォーミュラ1のチームとして、彼女はChepmanによって率いった、そして彼女が生産したスポーツカーもまた幅広い名声を獲得し、そしていくつかのモデルはカルトになりました。
年が経過した、1982年にColin Chapmanは、徐々に徐々に展開されました：レーシングチームは前者の結果を見せていた、そして自動車会社は破産の危機に瀕していた1回以上。
それにもかかわらず、ほぼ40年後に、彼女はスポーツカーの製造を続け、このチームはChapmanの脳とは関係はありませんでしたが、名前は1に戻った。
今、ロータス車は中国の懸念に属していますが、会社はスポーツ栄光の夢を見ています、そして先日彼女は持久力レースのための完全な電気スポーツプロパイプの有望なプロジェクトを発表しました。
Lotus E-R9と呼ばれる機械の外観は印象的です。そのクリエイターによると、2030年の彼のWECのデビューレースの始まりに行くべきです。それは黒と金の域で描かれていて、元スポーツ栄光の蓮と直接の協会を引き起こします。インデックス「9」はまた事故にも選択されていません。
E-R9はアクティブな空力システムによって区別され、そのボディパネルはトラックとスピードの特定のサイトに応じてジオメトリを変えることができます。プロジェクトの著者、Richard Hillの著者の著者は、それを提示して、そのような車が「一部の車の管理方法を部分的にジェット戦闘機として、車を管理する方法」を選定されるべきであると述べた。
Lotus E-R9レーシング電気自動車は複雑な電力設備を装備しており、各ホイールは独自の独立した電動機を持ち、トルクの柔軟な分布はスマートエレクトロニクスによって制御されるべきです。そのような技術は、2019年の秋にある中国の広州市のモーターショーで最初に発表されたLotus Evija Hypercarですでに具体化されていますが、これらのシステムはすべて完璧になるでしょう。
TRUE、ハイブリッド発電所を搭載したスポーツプロドットタイプでWECのトラックを競争することを可能にするような電池はまだ作成されていませんでしたが、Lotus Carsでは、新しい世代のバッテリーが現れ、十分に強力であることを願っていますが、同じピットフィートで変更できる時間が快適でコンパクト。
出典：F1news.ruのフォーミュラ1