出版の著者によると、不利益がこのリストにやってくるすべての利益を超えた車のみが登場しました。
アメリカのジャーナリストは常に最悪の戦闘機のリストをまとめました。西部プレスのこの記事の概要は、「ミリタリーケース」の出版物を表しています。
David ECECAの資料の作者によると、議論を抱えている車だけがこのリストのすべての利点を超えました。彼女の結論において、執事はアメリカの専門家のロバート・ファーリーの研究作品を参照しました。 Farleyの歴史の中で最も失敗した戦闘機の最初のリストは、第一次世界大戦ロイヤルBE2のイギリスの航空機を入れる。
この車は1912年に空気中に上昇し、深刻な工業生産に発売された最初の戦闘機の1つになりました。ある意味で、BE2は最初の世代の戦闘機を刺激し、戦闘機が一般的に必要とされなかったすべての資質を示しています。彼の職場から、パイロットBE2は最悪のレビューを持っていて、航空戦闘の状況に時間がかかりませんでした。航空機自体は、操縦士の戦闘機や非常に弱い武器の戦闘機にとって不十分であることがありました。しかし、峡谷が書いているように、Fokker Eindeckerの外観はロイヤルBE2からさえ最悪の車を作りました。競合他社に追いついたことを試みると、イギリスの航空機は高度にアップグレードしてもたらし始めました。その結果、車は明確に過体重がかかり、最終的に速度と操縦性を失いました。
本研究の著者は、歴史の中で最初の戦闘機の1つの悪い評価をすることが間違っていると指摘した。しかし、ファーリによると、イギリスの決定と組み合わせてBE2のすべての不利益は、1919年まで航空機を去りました。
ソビエトMIG-23は、1967年の最初の飛行を行った2位に来ました。
「MIG-23はアメリカのF-4とF-111戦闘機へのソビエト対応になったはずです」
それは変動シャワーショックを持つ強力な戦闘機でしたが、アメリカの研究者によると、飛行機は信頼できず、高価でした。主にMIG-23がワルシャワ協定国の空軍を補充することを目的としていたのはファーリーが書いていました。 USSR空軍は、年上で実績のあるMIG-21を使用することを好む。
航空機はソビエト産業の損失のリーダーとなりました。サポートMIG-23飛行中の公園は非常に困難であることがわかりました。極めて低い運用資源を持っている航空機のエンジンが特にマークされていました。発電所を素早く燃やし、飛行機を「冗談に」入れることを余儀なくされました。また、アメリカの専門家は、USSRの犠牲者を失った国はほとんどすぐに彼らのMIG-23公園を失いました。バーントエンジンは単に変更するものではありませんでした。シリアン、イラク、リビアのサービスのソビエト戦闘機の戦闘トラック記録もまた肯定的ではありませんでした。平面はほぼ確実に彼の前身のMIG-21よりもはるかに早く直面していました。
ファーリーはまた、研究目的のためにこのソビエト飛行機でフライトを作ったアメリカのパイロットを思い出して、彼の小屋に座ることを非常に恐れていた。 1984年に、MIG-23のアメリカ人の飛行は、中尉一般的なロバート債が殺された悲劇を終えました。米国空軍の高ランキング将校がクラッシュした理由の詳細は、ファーリーは導くことができませんでした。
次に、最悪の戦闘機のアンチレーティングのリストで、第二次世界大戦のドイツの航空機が来ています。 MesserSchmitt ME 163コメット - 液体ロケットエンジンを搭載したこの機械は、ドイツの領土に塔を上げた高速インターセプター爆撃機として開発されました。その時間の速度で飛行機が非常に高い飛行することができましたが、燃料は1つの正しい目標にはほとんど十分でした。燃料ではインターセプターファイターの主な問題からなった。特に火災防止成分はT-ストーフ酸化剤であった。物質は最初の機会で非常に揮発性で典型的であった。特に危険は航空機を燃料補給する過程でした。
しかし、これらの航空機との戦争に参加するためにはほとんど失敗しました。いくつかのレポートによると、MesserSchmitt Me 163コメットはほんの数の戦闘出発しか制し、11台の車が失われました、そして9つの連合航空機だけが破壊されました。
リストの次の段階で、アメリカの専門家はドイツのHeinkel He-162ジェットファイターを入れました。彼はナチスによって最後の試みと呼ばれ、迷子の喪失を空中に戻し、ユニオン航空のドイツ都市への襲撃を止めることができました。建設前に図面から飛行機を作成するための締め切りはわずか90日でした。 NAZISは月に業界が最大300万のそのような車を生産することができると計画しました。戦闘機はヒットルガンダからの低い信じられない約束者の搾取を意図していました。航空機は木製のデザインとジェットエンジンを持っていました。あなたがパイロットをカタ駐車するとき、パイロットは発電所の吸気口に入るのに危険にさらされ、そして機械を組み立てるときに使われた接着剤は航空機のケースを絞った。
車は不十分なエアロオバティックな品質を持っていた、邪魔にならない、中性に近い縦安定性と横方向の安定性を小さくしました。空力的観点から、航空機は高さにはないことがわかった。また、ハンケルHE - 162は、高速の分離、走行距離と上昇不足である。
史上最悪の戦闘機の評価の5位に、アメリカンプレーンクリスマス弾丸が解決しました。航空機は1919年にWilliam Whitneyクリスマス博士によって設計されました。クリスマスの弾丸は高さをダイヤルすることができたと考えられていました。これはパイロットの死を確実にするのに十分です。戦闘機の最も開発者は「サイコパス」と呼ばれていました。
ジャーナリストは、Inventor William Christmasが航空機の開発に関する異例の見方をした医者でした。彼はこれらのアイデアをたくさんの嘘で組み合わせました。例えば、医者は、エイリアンが発明されたものだけでなく、彼らの設計のための外国の注文で派手したものと主張した。幸いなことに、皆のために、クリスマスプロジェクトの1つだけが建設されました。米軍は、戦闘機設計者のプロトタイプの新しいLiberty L-6エンジンを貸しています。車が彼の最初の飛行に行くことになっていたのはこの電力設備であった。
最初の検査で、弾丸が気付かれるまで、弾丸はかなり普通のようでした。弾丸の翼は自由に誓う可能性があり、後で出現したように、本発明者はそのような設計「その達成」を検討した。明らかな誤算にもかかわらず、クリスマスは失業者のパイロットカットビューター工場を納得させることに航空機を空中に育てることに成功しました。飛行機は脱いだ、翼はねじれ、戦闘機は安全に彼のパイロットを殺しました。最初の飛行では前身の運命から卒業された2番目の航空機がほとんど建てられました。
ウィリアムクリスマスは2つのパイロットの死亡に同情を示さず、そしてまた最新のエンジンL-6の破壊のために後悔を表明していませんでした。それどころか、有罪判決の賜物を持っている、彼は「革命的な」翼デザインのために10000ドルの軍事口座を占めています。最も素晴らしいことは、このアカウントが支払われたということです。