それが州の支援のためではなかったならば、道の販売ははるかに控えめになるでしょう。
{LoadPosition AdSense_Text}
誰もが、国家がバリアオイトリストとしてAvtovazとさまざまなプログラムを積極的に支援することを知っています。国内のプロデューサーを助ける必要があるが、2021年1月14日、Avtovaz - ルノーの所有者が彼の新しい戦略を提示するのが必要でした。
彼女によると、2025年から2025年以来のラダはルーマニアのダチアと合流し、絶対にすべての車がフランスのプラットフォームで作られるでしょう。誇張された、Avtovazはアセンブリプラットフォームに変わり、エンジニアは単に必要ないでしょう。
論理的な問題が発生します - 百万の宣言が残っているのか、そしてこれらの乳児が続く理由。
たとえば、2020年には、優先的な自動車貸付金に3,3000億ルーブルが割り当てられ、予算からリースされました。主な受益者は、市場での固体シェアのためにAvtovazです。 2021年には、さらに150億ルーブルがこれらの目的のために計画されています。
バリアリサイクルコレクションを忘れないでください。それは数十万ルーブルを構成しますが、州はロシア連邦で彼ら自身の植物を持っている自動車メーカーにそれらを補償します。 Avtovazだけでなく、あなたはあなたに言うでしょう。これまでのところ、はい、毎年、産業省と空は補助金が支払われる位置決め点を増やします。したがって、近い将来、非常に深く局所的な生産のみが補償を受けます。そしてこれはAvtovaz、Uaz、そしてもう少しです。残りの車は価格で上昇します - サブライザーは消費者の肩に移動します。
この状態によるこれらの措置がなければ、それがより高価になるであろう、そして彼らはそのような市場シェアをほとんど持っていなかったことを理解されたい。
Avtovazは税金を支払います - それは良いです。はい、国内の自動巨人の株式の100％を所有する州のROSTECとルノーアライアンスRostec Auto B.v.の共同会社だけが、国内自動巨人の株式の100％を所有しています。
2008年に政府を務めた750億ルーブルの財産の貢献を忘れないでください。ロステーのシェアはわずか32％です、残りはフランス語です。
乾いた残留物では、数万の労働者や関連会社がAvtovazのサポートから勝ちます。これを除くことは述べることができます - お金はパイプに飛び出しています。しかしそれはPolwyです。完全なローカライゼーションを追求して、ロシアの自動車市場は数十体のモデルに狭められています。価格を上げ、需要に落ちた後 - 去ること。私たちがすでに見始めたこと。