2020年のデータに基づいて、MNFのTesla Carsの買い手は平均的な電気自動車の買い手の肖像画に達しました。彼らは驚いたと報告された。それは判明した、これらは私たちの国の市民の最も低所得のカテゴリーです。最初のグループと2番目のグループを無効にします。税務当局は、「スキーム」と衝突し、それと戦うつもりです。
「原則として、これらの市民はすべて客観的な理由で取り組んでいません、そして、仕事を持っている人の数がラベルが付いています。 MinskのISSの「100,000ユーロ - テスラモデルXとTesla Model Sからの価値がある新しい電気自動車を買収したものです」。
税検査によると、取得した電気自動車の所有権は1~7日です。「短時間の後、所有者は、自分の電子カーを売ることを決定し、その痕跡はロシアで失われます。もちろん、これは「スキーム」です。近い将来、最初の10の「運転席」は、少なくともそのようなお金を費やす機会の少なくともヒントの居住地で税務当局を正当化する必要があります。」
EUとアメリカのほとんどのカーバイヤーのために、この「スキーム」は長い間秘密ではありません。それは令状第18号の行動の開始から「関税の税金、税金の報酬について」それは、ベラルーシ車の領土への輸入時に支払われる税金の50％の払い戻しを祀っています。それは障害者IまたはIIグループ、大家族の両親（養子親、青年）、そして両親（養子の両親、青年）、18歳未満の障害者の保護者（受託者）に障害者（養子診断両親、青年）、障害者（養子労働者、青年）。明らかに、ベラルーシに輸入するときの機械は、これらのカテゴリーの市民の代表（最大500ドル）で、そして修理および設計後、必要な書類は再辞任されます。 「最初の購入者」が税に興味があるという事実に関する情報は、2019年4月からメディアには表示されませんでした（刑事の先頭から）。そして今、彼らが興味があるのは何らかの理由で。
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