今年はSimferopol空港で85歳になりました。この間、エアハーバーは多くのイベントや運命の解決策を経験しました。私はクリミア半島の主要空港の歴史に参加するために少し提案します。
1936年1月21日のCRESSRの委員会評議会は、Simferopolからモスクワへの航空会社の開放が非常に必要かつ適時であると判断された。同じ日に、それはSimferopol Aeroplaceで構築することにしました。
Simferopolと首都の間の最初の飛行は1936年5月1日に行われました。その時間の乗客航空機は、12時間で約1,000キロメートルの距離をオーバーカバーします。一般に、30番目のSimferopolskyの終わりがモスクワだけでなく、ウクライナのSSR - Kharkov、Kievなどの他の都市からも飛行機を受け取り始めた。
戦前の前に、Simferopol空港はほんの数人だけの役送っていました。スタッフは大規模な樽から飛行機を発射し、石油がバケツを持ってきました。処分で機械化や特別な設備はありませんでした。
空港にも2つの航空機があるトレーニング戦隊があり、その上に民間航空のための新しいパイロットが訓練されました。クラス間の中断では、航空機2は農業ニーズに使用されていました。
空港に基づいて戦争の最初の日には、特別なブラックシーエアクラフトキャリアが作成されました。パイロットは、岸上の黒海艦隊の拠点間の接続を確実にし、セブストポールの解放に参加したクリミア都市とオデッサの避難に参加しました。
1944年には、ドイツのファシスト侵略者からのクリミアが解放された直後に、Simferopolの空港は復元し始めました。戦争の時刻の時間、航空会社のパイロットは半島の平和的な生活の確立に参加しました - 彼らは郵便と医薬品、製品やその他の商品との間に郵便物とクリミアの集落を取った。
準備的保護、航空機ベース、および発電所の3つのダグアウト。バラック、倉庫があった場所。 2人の救急政治労働者が働いている小屋。管理サービスが見つかった5立方タンク - これはまさにSimferopol空港が戦争の世話をしたのかということです。 1946年、すでにモスクワやその他の都市への回収されたフライトに関する乗客のニーズは、小さなフィンランドの家を務めました。
50番目のSimferopol Airlineでは、USSRで最高のものになりました。エアケアは展覧会VDNHに参加しました。そこで彼はパビリオン全体を開催しました。 Simferopolは、さまざまなフライトやニーズに航空機の新しいモデルを提供しました。
1957年に、空港の新しいオーバーホールが現れました。列を持つ建物の中心部は乗客を対象としていました、建物の翼で公式の敷地があった、ディスパッチャは建物の上に現れました。また、プライマー滑走路はレセプションと離陸夜のフライトのために準備されました。
1960年代と70年代に、空港は開発されたのみ開発した - 具体的な滑走路が現れ、続いて行われた反応性TU-104さえも可能です。イントゥーリスト旅客ターミナルの導入により、空港は国際的な航空券に役立ち始めました。また、クリミアの最も遠い集落に到達することが可能であるところからバスステーションに現れ、そしてヤルタ、SDAKOV、およびFeodosiaのSimferopolのヘリコプターメッセージが実行されました。
空港活動のピークは80年代の終わりに落ちました - 90年代の始まり。最も生産的は1991年でした - 空港は約500万人の乗客を提供しました。 Simferopolから、ソビエト連邦のほとんどすべての主要都市、ならびに多くの外国の都市、そして多くの外国の都市のほとんどの主要な都市で飛ぶことができました - ロンドン、ベルリン、ライプチヒ、ドゥサルフ、フランクフルトamメイン、ドレスデン、プラハ、ヘルシンキ、ワルシャワ、ブラチスラバ、ブダペスト、 Varna、Aden（Yemen）、Maputo（モザンビーク）。
クリミアの歴史のウクライナの期間は、シンフェロポール空港を乗客の数やサービスの便利な航空便の減少をもたらしましたが、半島の航空港のウクライナ人の全体的な時代はキエフ「ボリスポール」の後に2位に残った。彼の百万人の旅客シンフェロポール空港は2012年に初めて提供されています
Simferopol国際空港の近代的な歴史。 Aivazovskyはすでに私たちに知られています。
Simferopol空港へのメッセージ。私は最初にArkady Ilyukhinに登場したクリミア州の主要航空港の歴史を伝えます。