目新しさは、高性能ハイブリッド自動車の新しい時代とMcLarenのための決定的な車の前衛的なものです。これは、エンジンから電化への移行を示しています。
新しいハイブリッドスーパーカー・マクラーレンArturaは、現在認識されている概念の証明です - 非公式（フェロリ）と正式に（アストンマーティン）。しかし、2020年代のスーパーカープロトタイプは、適度なバッテリーと電動機と組み合わせてターボチャージをするコンパクトで強力なV6エンジンであると話しています。 Holy Grailは、省エレミと新しい社会的認識を備えた生産性の向上です。
McLarenは、ハイブリッド電力への移行の過程でそのアイデンティティを保持することができました。車は車で使用されていますが、炭素繊維の硬質ベースは、時刻F1からのすべてのMcLarenのように、Arturaはまったく新しい設計と非常にコンパクトなハイブリッド電源装置を持っています。
ぶら下がったドア、ラクニックキャビン（完全に新しい情報やエンターテイメントシステムとドライブモードのインターフェースを備えた）、心地よい電気油圧ステアリングアンプ、セラミックブレーキ、サスペーションの性能（適応ショックアブソーバー付き）および駆動印象を重視します。
Arturaは適応クルーズコントロールなどの現代の補助システムを装備していますが、動きのストリップを保つための積極的な支援など、「怠惰な」機能はありません。それらが面倒であり、McLarenが主張するにつれて、駆動プロセスへの完全な浸漬を防ぐために、投影表示がない。
ノベルティは、広いオープンVネック、7.4 kWリチウムイオン電池、および94 hpの電力を持つコンパクトな電動機を備えた二重ターボチャージャーを備えたまったく新しいV6エンジンを受けました。 - スピードギアボックス。
システムは671 HPの総電力を提供し、電子電源のみでのみサイレント操作の可能性と、電動機の能力が即座に戻って後ろに押し込まれたため、V6がオフになっている場合でも。
新しい電源ユニットは古い非リベラルv8よりも重いですが、わずかに。 V6はV8よりも40kgであり、合計でハイブリッドシステム（88kgのバッテリと電動機15.4kgを含む）は130kgを与え、これは90kgの差を意味します。最大数百の新明細のオーバークロックは3.0秒（570秒より速い）、そして最大200 km / h~8.3秒（570秒より1秒以上）にかかる。