Nizhny Tagilの路面電車の路線上の一連の事故の後、居住者が時間通りに仕事をすることができなかった結果として、論理的な質問が直面していました - 誰が非難したときに停止したときに。路面電車は、最も信頼性が高く時間的なタイプの輸送の1つと考えられていますが、そのような問題が定期的に発生した場合、下のタガーでは考えられていません。
Tigil Tram MUEのディレクターのディレクター都市砂漠の都市の副副副店の副、寒さでのダウンタイムの原因。レールが氷で覆われており、ワゴンの車輪が落とされます。どうやら、それはContactネットワーク上の絶え間ない断崖と機器の故障と共につながっています。
都市の路面電車の作品への絶え間ない苦情にもかかわらず、Igor Sharonaは驚くほどLyesshemによって考慮される可能性があります。そして都市管理を変更した後でも、彼は月に13万ルーブルの快適な給料を受け取る新しい「ほうき」に簡単に適応しました。
Tamnaのメリットでは、少なくともどういうわけかどうかのトラムのみを入れることができます。それは新しい車を購入することと関係はありません - これは都市管理と地域のイニシアチブです。しかし、DAMN氏の仕事の中断はできません。
乗客との中での不満に反応して、ディレクターは今年約束を約束し、住民の輸送サービスの質を向上させました。このために、利益は、路面電車のトラック、連絡先とケーブルネットワークの交換、デポの修理、および特別な機器の購入を案内します。 Tagil Tramのリーダーシップのリーダーシップは、路地の沿岸 - ショックと庭園で新しいレールを敷設する、そしてウラルと10月の手段の交差点にあります。連絡先ネットワークの5 km以上が異なる路面電車のルートに置き換えられなければならない、市長のオフィスのプレスサービスは言います。
彼のリーダーシップでは、彼のリーダーシップでは、市内予算を支援することによって常に存在し、毎年6,000万ルーブルの損失を示しています。どんな利益が興味深いのですか？ 2020年に、MUEが給与を従業員に支払うために融資を受けたという点に来ました。
路面電車の街は間違いなく必要ですが、Damn Mr. Damnは必要ですか？