有料駐車場では、それはオブマスコバイトのすべての不満があるにもかかわらず、市役所での実験が成功しました。
イズベステティアによると、モスクワ地域の輸送システムの開発のための戦略の一部として、道路運動のための手数料の導入のためのプロジェクトが開発されました。彼は今年の第1四半期に承認される予定です。
この文書によると、モスクワと地域ではE-Road価格設定システムを導入する予定です。あなたはキロメートルごとに支払わなければならないでしょう（支払いは非接触になります）、さまざまなパラメータが考慮されます。車両の種類、道路区間のカテゴリ、時間と旅行の場所。無料の箇所の可能性もあります。彼らは、特定のカテゴリーの市民とすべてのために、あるいは一定の時間間隔で両方を紹介したいです。
プロジェクトの著者（Moscow Transport Knotの附属書）は、道路網の開発のために、追加の資金調達源が必要であり、新しいシステムはトラフィックの再分配を支援し、運転手に転送することを奨励するでしょう。公共交通機関
輸送省は、有料通過の導入が遠隔の見通しであることを強調しています。この文書によると、いくつかのトラック上のパイロットプロジェクトは2025年までに発売され、後に、すべての新しい道路にE-Roadの価格設定を導入することを計画しており、2030年以降はモスクワとモスクワ地域のすべての主要道路について。
もちろん、ドライバーはそのようなニュースから警告されていました。現在のレベルでの個人的な車を使った公共交通機関は除去できないものもあります（これは最近非常に活躍していますが）、その他の輸送税、ガソリン上の切除税を思い出してください。
「ヘッドの開発者はどうですか？彼らは、電車を含む公共交通機関ルートが国全体にわたって減少することを知っていませんか？モスクワ地域の多くの人のための個人的な車に代わるものは何もないでしょうか。モスクワ地域の小さな町について静かに、Tverからさえ働くために、人々はどうしたのですか？」 - National Automobile Union Anton Schaparinの副社長は、REGNUMを引用しています。
提案されたシステム、ノート「Izvestia」はシンガポールの現在のものと非常によく似ています。道路上の旅行は1975年に返済し始めました。まず、紙のライセンスはそこに市内中心部に移動するために紙のライセンスを導入しましたが、1998年に彼らは道路に設置されたトランスポンダーを使って支払が執筆された電子道路価格（ERP）の非接触システムを変更しました。また、ロンドンの中心部への有料入口を思い出すこともできます。これは主に車の数字の自動認識の助けを借りて働きます。
写真：「オートドール・ドアロード」