すべての自動車会社は、さまざまな道とさまざまな速度の電気吸収性に行く。ダイムラー戦略、メルセデス - ベンツマタラル会社。ノルウェーの戦略と比較する - 徐々にアップグレードのために炭化水素成分を使用すること。国内のエネルギーおよび輸送部門の変革に受領した収益を除外しながら、ノルウェーのようなノルウェーは、受領した利益と国内の輸送部門の変容を支出しながら、同じ戦略は、オラカレニウスの局長の応用に基づいてダイムラーに準拠しています。金融時代のインタビュー - 「内燃機関を備えたモデルは、将来の電気自動車を財務するためのATMとして機能するためです...」
ドイツの関心は彼のブランドの完全に電気的な未来への道に沿って行きますが、会社は完全な変革のために時間とお金を必要としており、彼らは現在化石燃料車を販売しています。ダイムラーは、すべての新しいモデルが「まず第一に電力で」設計されることを宣言します。つまり、新しい電気自動車の設計と製造は、既存のDVSモデルの販売を経ています。古くて有名なブランドのための良い賢明な政策。
Ola Callenius：「内燃機関を備えた車の生産のための私たちの事業は非常に安定しており、将来投資するキャッシュフローをもたらします。私たちは2030年に市場がどのように見えるかについてついに話すのが早すぎると思いますが、私たちの仕事はこの市場からの方法を見つけることです。電気自動車への完全な移行の期限は、自動車メーカーや顧客だけでなく、規制要件、充電インフラストラクチャー、および環境にやさしいエネルギー源を広げます。
ここでは、Daimlerはブランド自体のスタイルでそれが保守的なアプローチを示していますが、顧客はすでにヨーロッパのVolkswagen ID.3、Tesla Model 3、そして何十もの爆発的な販売の成長によって審査を行っています。その他の電気ブランドとモデル欧州委員会の規制要件、およびガソリンやディーゼル輸送のための都市の立法団体までの厳しさが厳しく、2030年から2040年までの地域のDVSへの「ノーリターン」をすでに発表しています。国によっては。インフラストラクチャ開発は、PlugShareアプリケーションのインタラクティブマップ上でほぼオンラインで観察できます。また、ガスや再生可能エネルギーを支持して、石炭発生に緩やかな拒絶がある場合にも。 Ola Calleniusはちょうど言った、実際には、経歴と理解できるもの。また、2039-2040が国境になることが述べた会社、その後、3本足のメルセデスベンツ星の下で、電気自動車のみが生産されます。前回の声明による判断2030年のカットオフでは、Mercedes-Benzはその新しい電気自動車からの比較可能性を達成し、それでもエンジニアリングモデルの生産に依存しています。コストパリティに達した後、内燃機関に準拠する理由はありません。会社の統治リンクからいくつかの顔を主張します。
メルセデスベンツは、上記のように、控えめに、ゆっくりとゆっくりと絶対に明らかに完全な電化に関して明らかになります。同社は既存のクラスとモデルを「タッチ」しませんでしたが、電気自動車を新しいEQファミリに削除しました。これは新しいモデルでいっぱいです。ヨーロッパのために、これはメルセデス - ベンツEQCクロスオーバーであり、米国の最初の新しいメルセデス電気自動車が高級EQSクロスオーバーになるでしょう、来年アラバマ山で始まります。 EQSモデルにはセダン版もあります。中国のCATLからの電池要素の供給のための長期的および戦略的契約が締結されています。
EQCはさらに魅力的になっています - 新しい基本モデル、新しいスポーツ版。
一方、メルセデスはその新しい電気自動車のモデル範囲を拡大し、EQC 400 4MATICクロスオーバーのスポーツ版を表示します。その組み合わせの消費電力は21.5 kW * H / 100 kmです。構成によっては、58から73千ユーロの地域では、その構成によって異なります。 EQCシリーズのすべてのモデルと同様に、新しいモデルは11 kWで強力なサイドチャージャーを持っています。もちろん、原則としてMercedes-Benzを特徴付けると、これはコンポーネントの優れた正確さと品質、およびキャビンの内部の両方で、コンポーネントの優れた正確さと品質です。
ダイムラーがTesla株式の約9％を所有していたことを思い出してください。そして彼らは2014年に彼女のパッケージを売った。私は今日どのように肘がこの決定を受け入れた人々を噛んでいるかを想像しています。 Teslaは、電気自動車のメルセデスB250Eのための伝送コンポーネントをしばらく供給しました。
以前は、最後の世紀の90年代には、メルセデスベンツが電気自動車をテストし、太陽パネルからの充電、バルト海の島の1つにテストを行っています。それで、メルセデスベンツのための電気自動車は、新しくて素晴らしいものではありません。巨大で地位の会社のためだけに、これはTeslaの始めにあった新しいスタートアップよりも長くそして難しいプロセスです。