現在の1月は、現在の冬の月になるはずです。数年間で初めて、十分な雪が降り、それから霜をつかみました。道路や歩道は塩分を塩で散歩し始めました。
同時に、いつものように、運転手や歩行者の間で会話が始まりました。リガハウス。しかし今年の問題はそれのための靴と洗浄剤の両方の店での販売の禁止を悪化させた。
天気予報はどうですか？
水曜日のラトビアンセンター、地質学と気象学が最大5日間短期間の予測を与える場合、あなたは部門のウェブサイト上で見つけることができます、それからより長期的な気象予測で見つけることができます。しかし、多かれ少なかれ正確な予測気象主義者はわずか2~3日しか与えることができます。世界中で散らばっている気象局については、雲までの距離、温度、湿度、圧力を含む視認性が3時間ごとに測定されます。ラトビアにはそのような駅があります。たとえば、そのうちの1人は、Via Baltica Highwayの隣にあるBauskへの入り口にあります。
しかし、気象条件は非常に予測不可能であり、したがって少なくとも2週間の間により正確な予測を与えることができない。 Webサイトでは、これらの多年項の観測に基づいて情報が計算されるとも言われています。そして1年間の年は必要ありません。
去年の冬、1月の幼児、腎臓や咲くスノードロップでさえ覚えておいてください。今年、天使事務所は本物の冬の冬の雪と冷やしになるべきものを示しました。そして今、気象学者は短期的解凍にもかかわらず、今後の2月として優れていますが、一般的な傾向を継続するでしょう。これは、JanitorとRoad Servicesが追加されることを意味します。
緊張時間
私たちはシャベルとスクレーパーだけでワイパーだけで働いています。これはリガの中で彼らが午前6時に起きる義務があるので、人々の動きが最も激しいというすべてのトラックをきれいにする時間があるように8時まで義務付けられています。そして彼らの義務において、清掃は歩道だけではありません。ジェネタイターは入り口につながる入り口階段をきれいにする義務があり、入り口とゴミ箱の近くのプラットホーム。しかし、突然の気象条件の変化から、誰も被保険者はいません。
降雪が続くならば、雪のきのこは滑りやすくなり、そのようなコーティングでは落下することさえあり、けがをすることさえあります。シャベルを持つ雪人は歩道の山で創造されます。その結果、街の中央には、歩道の空間が半分以上が減少します。さらに、通行人は氷河の下に乗るために非常に危険があり、不十分な屋根でぶら下がっている。
人々が対処しないとき、テクニックは救助に来る。これらは、前後からブラシのスペードスクレーパーを備えたトラクターです。彼らは主にリガ公園に関与していますが、近所に送られます。そして、中庭に駐車された別の問題があります。トラクターは単に回転してもらい、さらに、他の人の財産を傷つける危険性が大きい。
通常、除雪機が注文されると、適切な広告が入り口のドアに延期され、それは電動工場によって保持されていないことが好ましい。さらに、3日以上車を離れて、自然に創造された雪でそれを置き、車道や歩道への動きの問題は彼らの車をきれいにするだけでなく、削除するためにも義務付けられています。彼女が立った地域。
プライベート住宅所有者はまた、彼らのサイトに隣接する領土を掃除する義務があります。さらに、所有者（管理者）は住宅の建物だけでなく、経済活動に使用される建物も屋根から雪、アイシング、つららを射撃する義務があります。そのような作業家の建物は降雪の3日後に作られなければなりません。
清掃道路
一方、街と雪の向こう側の道路はきれいにしません。道路機械はアスファルトの湿った塩の混合物のみを砂に散乱させるだけです。雪が降り、都市のZhigiによって形成された車の車輪の下に、嵐の下水の孵化、そして街の外側の街の外側に流れます。しかし、降雪が長い場合は、通りからそれを取り除くことは不可能です - 塩は単に雪の新しい部分で眠りに落ちるだけです。 SO VAS Latvijas Valsts Celiは、降格の終わりに高速道路をきれいにすることが可能であると宣言されたときはいつでも、集落外のラトビアの道路を担当しています。
さらに、国内では明らかな分類があります。クラスAの道（メインハイウェイ）、次にA1、B、C（地域）、およびクラスDの行（局所意義）が最後にブラッシングしています。ブリザードの間、クラスAとA1 - 6センチメートルの道路上の雪のカバーの許容厚さ、そしていくつかの場所では12。
代替案はありますか？
誰もが塩と砂の混合物がエコロジーの観点から最高の転動防止剤ではないことを知っています。彼の比類のない利点は低コストです。しかし、機械は主に砂を台無しにしており、塩ではありません：それは高速で車輪から飛び出し、耐腐食コーティングを除去します。それが体へのこの機械的影響のためではなかったならば、車は錆びないでしょう。塩の腐食性は車体の罹患地域のみです。
道路自体が台無しにされています - アスファルトのコート、橋の具体的な部分、路側フェンス、下水道のハッチ、そしてキャリッジ部の摩耗速度は少なくとも2回増加します。歩行者が苦しむ - 塩水を歩くことのために、運ぶ靴の期間は半分に減少し、塩のはねは衣服に軽減され、屋外の塗料の明るい汚れを残すことができます。
塩の腐食性と住宅の壁。 2007年には、冬の中心部に少なくとも粉砕された花崗岩のクラムを塗ることができ、それが冬の終わりに、再び使用することができます。しかし、それを使うのに高すぎることがわかった。専門家によると、これは生態学的観点から最も安全な材料です。
他の方法があります。最も枢機卿は暖房道路や歩道です。そしてノルウェーでは、氷との闘争のもう1つの技術が広まっています。砂は95度に加熱された水と混合され、そして道路はじょうろです。砂がアスファルトを貫通することを可能にする氷は氷を浮き彫り、そして微笑んだ後、道は再び凍結するとき、サンドペーパーと同様に地殻が形成されます。
しかし、少なくとも今後数年間で、ラトビアの道路からの塩はどこにでも行かないでしょう、そしてこれは私たちが再びこの圧延剤をもたらすすべての不便に耐える必要があることを意味します。
アレクサンダーFedotov。