20世紀の初めに、現代のウクライナの国はロシア帝国全体の石炭のほぼ70％を与えられました。この数字のライオンのシェアはドンバス鉱山です。さらに、鉄道の建設はこの地域の冶金学的企業がなければ不可能であろう。ドンバス全体の開発はイギリスの投資と密接に関係しています。
先史時代のドナバス
18世紀まで、ドネツク石炭流域の土地はドンとZaporizhhyaのコサックの所有物の間にありました。それは野生畑の一部でしたが（大きなユーラシアの草原）が、ここに住んでいる人々はSlobods、Zimovnikiを創設しました。この地域の隔離が始まった。18世紀後半に、クリミアカナートの排除により、多くの貴族がロシア南部の土地が現代のDonbasを含む。彼らはここに要塞を運ばれました、いくつかは石炭鉱業に関与していましたが、機械や雇われた仕事を使わずに。 19世紀半ばまで、この地域にはすでに多数の集落がありましたが、彼らは小さくてほとんど農地でした。カールガスコバの物語
サービスのキャサリンでさえスコットランドの船の建築者と提督がありました。 1786年に、彼女はスコットランドの発明者の彼の同胞と、武器の生産で豊富な経験を持っていた起業家、チャールズガスカヤの起業家をロシアに招待しました。彼は41歳でした。すでに3年間の勤務中に、彼は聖Vladimirの命令を受け、貴族になりました。1794年に、彼は新しい課題を受けました：NovorossiyskとEkaterinoslavの州の石炭堆積物を探ること。報告書では、彼はこれらの鉱物が「最良の品質の中で最も豊かな数の現在の鉱物を約束する」と書いた。 1795年から1796年まで、彼はLugansk鋳造工場の創設に従事していました、実際には主な都市プランナーでした。この工場は都市の最初の主要な企業で、銃を含む鋳鉄製品の生産に従事していました。Petrozavodskから運ばれたガスキナの労働者。 1806年に、Karl Gaskovaが死亡しました。実際、彼はドンバス産業の発展の源に立っているイギリスのエンジニアと起業家の最初の波を表しました。
ジョンジェームズヒューズの歴史
1860年代に、Alexander II皇帝IIはロシアの帝国の経済の近代化を著しく説明しました。従業員の欠如の問題を解決することを決定し、彼は資本の欠如の問題を解決するために引き受けます。外国の起業家は、ロシアで譲歩と企業の完全な購入を受けました。1869年に、Kochuby Slobod Aleksandrovkaの家主はWales John Jameshughesから起業家を購入しました。彼は1872年に最初の鋳鉄を放出した冶金植物を作り始めました。政府から、彼は「武器産業のための鋳鉄の創作鋳鉄の作成」を受けました：監督はイングランドから機器を輸入することを許し、税の影響を受けません。 Hughesは彼の故郷の車や機械を順守しました。 Taganrogでは、それはすべてカートにロードされ、Slobodovでラッキーでした。プロレタリア人はますますものになり、そして作業の和解は「Yuzovka」と呼ばれていました。ソビエト時には、最初にStalinoの名前が変更され、その後現代の名前を与えました - Donetsk。 UZはホテル、イギリスの労働者、学校のための住宅を建てました。ロシアにサッカーをもたらしたイギリスの労働者でした。だからこのジョンのヒューズは誰ですか？彼は1815年にイギリスの王国の一部であるウェールズで生まれました。彼の父親は、冶金植物の所有者であるエンジニアと起業家でした。ジョンは会社の首都を追加しました。ヒューズさらに、彼は彼の時間の最も豊富なイギリスの20人にいました、それは骨董品のコレクターでした。これらの事実は冒険者がロシアに運転した神話を破壊しました。しかし、それでも問題は生まれ、55歳でUzaをロシアの帝国の「忘れられたグレアン」に行って、完全な経済的崩壊の可能性がありますか？
Novorossiysk会社の他のメンバー
それはイギリスでした、それはイギリスでした、それはそれが起業家とエンジニアの経験だったと理解されていたと理解されていました。おそらくSMOは、彼が州の支持を受け、州の状態の支持と保証を受けているので、ロシアでの事業の始まりと同意した。 。これは、地域の購入が事前に準備されたことを意味します。 1868年に、Kochubyは石炭の抽出と鋳鉄の生産について政府との合意を締めくくり、そして年々彼はジョン・ヒューズだった支配者は「ノボリシス社会」に販売しています。ペルプレックスシェアキャピタルは3でした百万ルーブル州と個人的にAlexander IIから、彼は税がなければテクニックを輸入し、障害物なしで追加の分野を購入することを保証しました。このロシアの地主でゆずとパートナーを助けます。同じKochubyは、イギリスへの権利の売却に対する急速な同意のためにノボロシシック社の株式を受けました。他の株主を検討します。
- Sir Daniel Gooch。彼は鉄道技術者、発明者と起業家でした。実際、19世紀半ばの鉄道の開発は19世紀の半ばにそれに関連しています。 1860年に、彼はアメリカとイギリスの間の電信を築くためのコーディネーターでした。さらに、GUCCH 20年はイギリスの議会の一員でした。彼の兄弟、ジョン、鉄道エンジニア、株式株式もありました。
- Sir Joseph Washt。イギリスの工業化におけるもう一つの重要な性格彼は冶金学企業や鉱山で車が使われた発明者でした。彼はまた、世界初のライフルなどの武器を光学視力で設計しました。
- Thomas Brassy。彼はStephensonの機関車の最初の発明者として働き、フランスで鉄道を建てました。
- Ottomar Hern。彼はイギリスではなく、ドイツ語でした。しかし、それは1850年代の終わりにさえ、彼の英語の工場から船体機器の供給のための運動と契約を締結することを確信した1850年代の終わりにもいました。その後、Kachubayからの譲歩を買うようにYuzを確信させたHerrでした。
この構成を考えると、Novorossiysk共同株式会社がドンバスの下層土を開発し始めた場合、皇帝があらゆる種類の特権を提供する準備ができていたのはクリアです。彼らの助けを借りて、皇帝と彼の環境は、ロシアで産業クーデターを最終的に仕上げ、鉄道ネットワークを構築することを計画しました。イギリスの起業家を除いて、他の外国人、そしてロシア自体の市民（Alchevsky、Morozovなど）でした。 1918年に、Bolsheviksはすべての民間企業を国有化しました。エポック全体は過去に残っていた、企業だけでなく労働者の集落も除去されました。