Eddie Iquineを覚えている人はほとんどいません。ところで、アイルランド人は、1999年にフェラーリのホイールでのチャンピオンとなりました。
Irvineは1993年末にフォーミュラ1でデビューをし、彼がArston Sennaのレースのリーダーを追い越したと区別しました。色上がりEddieの次の二季はヨルダンに費やしましたが、常にRubens Barrichelloの影の中にいました。
1996年、ベネトンからのマイケルシューマッハサーはフェラーリに移動し、Barrichelloは彼のパートナーになるために提供されました。当時、ブラジル人は拒否されましたが、出願人のキューの中で次は同意しました。アイルランド人の3シーズンはシューマッハの忠実な貝殻で、チームの興味を浮かべて演奏しました。この間、彼は表彰台に14回上がったが、レースを獲得しなかった。
1999年シーズンは、予期せぬイキヌの勝利を始めました。 TRUE、Schumacher、両方のMcLarenパイロットがレースに導いていました。それからすべてが所定の位置に落ちました：Michaelは何人かのレースを獲得し、ミック・ハッキーネンとのタイトルのための闘争を導きました、そしてアイルシュマンは背景に出発しました。この状況はイギリスの8段階で劇的に変化しました、ここでSchumacherはトラックから飛び出して足の骨折を得た。フェラーリは何も持っていませんでした、Eddieに賭ける方法。
チャンピオンシップをリードしていたHakkinenは、シーズンの後半では黒いストライプに落ちました：車は拒否され、チームのパートナーはトラックから選ぶでしょう、それは間違っているでしょう。アーバインとフェラーリは、ライバルや安定的に採用されたメガネの失敗を巧みに使用しました。 Eddieはオーストリアとドイツで優勝しました。ちなみに、Hokkenheimでは、彼が実際に怪我をしたSchumacherを交換するように設計されたMika Saloの勝利を発表したとき、彼は最初のパイロットの地位の魅力をすべて感じました。
Eddie Irvain、Ferrari F399、オーストラリアのグランプリ
マレーシアの最後から二人舞台の前に、Schumacherは最初のパイロットの役割を完全に演奏した - Irvaineの次の勝利！ TRUE、技術的規制の違反を失格とした二重を作った詐欺パイロットは、レースの勝者が自動的にチャンピオンになったHakkinenによって発表されました。しかし、その頃、その頃、その間、イタリアのチームの技術ディレクターは、マレーシアのグランプリのスチュワードがラインナップカーブを持っていたことを証明しました - 勝利はフェラーリに戻されました。タイトルの運命は日本で決めることでした。ここで、アーバインは4ポイントの利点でチャンピオンシップリーダーを運転していました。
日本のレーシング週末全体で、アーバインは関係なく、車を破ることさえ管理されていました。レースで彼は5番目を始めました、しかし非常に素早く3位に行きました。しかし、レースがハッキーネンをもたらしていたので、これは十分ではありませんでした。 SchumacherはMcLarenのパイロットの近くに歩いたが、攻撃することはあえてしなかった。または望んでいませんでしたか？
第二と第三の場所はコンストラクターカップのフェラーリの勝利を保証します。個人的な信用では、アーバインは2点だけHakkinenに迷った。このような結果の後、EDDIEはSchumacherで2番目の役割を果たし、新しいジャガーチームの最初のパイロットになるための招待を受け入れた。 3シーズンのために、アイルシッシュマンは表彰台に2回上昇し、式1のキャリアを完了した後、それは不動産に従事し、かなりの資本を稼いで、北アイルランドの最も裕福な人々の間になりました。
Eddie Irvaineのシーズンの結果：16開始、9人の表彰台、4勝、最高の開始位置 - 2nd、1人の最高のサークル、74ポイント、チャンピオンシップの2位。
