8年ごとに、何千ものマルチニネシが鉄道にクロールされているため、一部の日本の列車は動きを止めることを余儀なくされています。これは通常2つの山岳地帯で起こり、科学者は長い間理解できなかったのか、なぜこれが起こるのか。 1972年に、1972年のこの現象を研究している（新島恵子）研究が行われました。ほぼ50年間、彼はヤツガタック山脈と柳沢道にやって来て、マルチオネグの列車の訓練を妨げる。場合によっては、20センチメートルから深さから掘り下げて、できるだけ自分のライフサイクルを勉強することができるだけです。それは、人生を通して、これらの作品が成熟した7段階を通過し、それらの最後に表面に選ばれます。同時に、彼らはほとんど移動してレールの表面を埋めないようにして、列車が大惨事を避けなければならないようにします。
マルニーゲンの開発
長い研究の結果は科学警報の科学版によって共有されました。定期的に課題の問題を届けるマルチカルは、ParaFontaria Laminata Armigeraの種類に属しています。体の長さは平均3センチメートルです。これらのクリーチャーを研究する過程で、新宿首子は、卵の状態から成人の個人に移動するのに7年かかることを発見しました。彼らが熟した段階にあるもう1年。
収集された個人を研究する過程で、彼らは彼らの生活のほとんどが地面の下で行われ、表面に熟練していることを知ることができました。これは通常9月または10月に起こっています。しかし、それはすべて彼らの生息地の場所によって異なります。
記事の始めに言及されているように、マルチカシーは山腹ヤツガタックの領土と柳沢の部隊に現れます。秋の初めに表面に到達するために、時にはこれらの生き物は約50メートルの土地を突破する必要があります。それは彼らがレールに這うこと、それによって危険な状態を生み出すことが起こりました。彼らの滑りやすい体は、レールから議会を訓練することになるかもしれません。この理由のための大惨事はまだ起こっていません。列車の運転手が間に合うという事実のために、おそらく一度も。
あなたは2016年に科学者が414ペアの足の新しいタイプのマルチノネを発見したことを知っていますか？
鉄道労働者の問題
冬には、創造の形でひどい。冬眠に落ちた。春の始めに、彼らは交尾しており、夏の女性の終わりまでに400から1000の卵を産んでいます。大人は滅び、新しい世代で場所を残します。このサイクルは8年ごとに繰り返され、それは日本の鉄道トラックの問題の頻度が関連付けられています。そしてこれらの困難は長い間起こる。歴史的文書の研究中、1910年にも何千もの多掲書が注目されたことがわかった。
どのように私はこれらの生き物と戦うことができます、どこにも言われていません。彼らが化学物質によって訓練されることは事実ではありません。はい、そして他の鉄道トラックが多ヨードンのために敷設される可能性が非常に小さい。大きな幸運には、問題は8年に1回だけ関連しています。表面上のマルチニネスの配置時までに予め用意することができる。節足動物の第三国定住をする機会もおそらくもらうでしょう。
珍しい動物
科学者たちは、多くの人の多くの人々の多くがそのような長い開発期間を持っていることに最も興味があります。彼らの類似のライフサイクルに加えて、マジシダ属からCYCADAがあります。彼らは13年または17歳の間隔で光に現れます。彼らは最初に1758年にスウェーデンの科学者のKarl Linnaem（Carl Linnaeus）によって説明された。通常、赤みを帯びた翼を持つこれらの珍しい生き物は、アメリカとカナダにあります。
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今、あなたは列車全体を止めることができる3センチメートルのマルチナインの存在について知っています。しかし、世界にはそれ自体よりもはるかに大きい生物に影響を与える可能性がある世界には他の生き物があります。たとえば、2020年後半に、私は最も厳しいGoliathus Zhukov（Goliathus）について語った。体の長さは12センチメートルに達することができ、塊は27グラムです。これはカラシニコフマシンガンのカートリッジより重い昆虫ですので、彼が人間の頭にぶつかったのであれば、それはほとんど見えないでしょう。この巨大なカブトムシについてもっと学ぶことができ、このリンクの中で彼の写真を見ることができます。