言い換えれば、近い将来の兵士のみが急速に避難することができた場合、またはその具体的には、厚さの厚さに分解してください。競争の主な詳細との対応する発表は、最近、米国防衛科の将来研究プロジェクト局のウェブサイト（DARPA）に掲載されました。最初のプロトタイプの場合、参加者には最大1百万ドルの報酬が割り当てられています。
重要なのは、軍事は好ましいフライト技術を指定していませんでした。状況は使いやすさと現実的な生産に関係します。参加者は彼らの工学的ビジョンに頼ることができます：少なくともパラフォイルまたはヴィンガスの競争に提供することができます - 主なことは彼らがエンジンと一緒にいるということです。そして彼らはどこからでも離陸することができます - これは単なる重要なポイントです。
DARPAの観点から、携帯用パーソナルエアモビリティシステム）は、次の要件を満たしている必要があります。
- 比較的短いトレーニングの期間にわたって訓練されていないパイロットを学びやすい。
- 外部機器や着陸時の状態からの独立性。
- 最も単純なツールを使用して、またはまったくずつ10分以内に展開する。
- コンピュータシステムに基づく開発されたヘルパーを使った直感的な管理。
発電所は、既に述べたように、電池からの任意の電力供給、または水素燃料電池から、または古典的な種類の燃料からなることができる。飛行のメカニズムも特定されていない、すなわち、マルチコプターと反応システムと、垂直離陸および着陸または一部の航空機型システムの両方であり得る。最後に、フライトの持続時間と再利用の準備期間を規制する基準は、一般的に提供されている場合はまったくありません。
一見すると、軍は単に彼らが欲しいものを知らない。しかし、印象は欺くことです。これは、携帯用個々の航空機の分野に適用される有望な技術に対する最大のオープンリクエストです。段階に現実的な何かが現実的に現れると、DARPAはさまざまな種の軍隊の代表者の参加に適用可能性を評価し、その後実践的経済を形成するでしょう。時にはそのようなコンテストは何も終わらず、そして彼らの果物は短さと秘密の雰囲気に溶け、そしてそれから完全に予想外の軍事開発にポップアップします。しかし、考えたように。
土木市場に、そのようなキャンペーンの結果はまた減少しますが、むしろ副産物または間接的な影響の形で。たとえば、ダルパ大会に参加した研究グループに根ざしていない現代のスタートアップが、現代のスタートアップが無人車に従事していました。これらのロボットマシンコンペティションは、2004年、2005年および2007年に開催されました - 砂漠で、そしてその後都市状況で開催されました。
特にロケットのテーマまたは個々の空気移動性の携帯用手段全体としての五感は長い間五角形を心配しています。 1960年代以来、そのような装置の概念とプロトタイプは10年ごとにテストされています。しかし、XXセンチュリーエンジニアの優れた技術的成果にもかかわらず、トピックは死んだポイントから移動したことがありません。 Progressは2010年初頭に概説されています。たとえば、Jetpack Internationalは、彼のJet RetaNet Jet Pack T-73と修正（約200千ドル）を販売しています。ちなみに、2016年以来、米国の特別な運用の指揮（SOCOM）と協力していました。そして重力産業はイギリスの王立艦隊のためのジェットロケットを作成し、あなたが急速に着陸船を離れることを可能にします。
軍の観点からは、そのような装置は少なくとも2つの用途において極めて有用であり得る。まず、戦闘区域の職員の検索と救済です。そして第二に、SOF能力/ exfilは、特定の状況からの特別な目的の特別な力の配達または避難の方法です。誰かがDARPAのための本物のアイアンマンスーツを持っているかどうかにかかわらず、そのような研究は技術の開発を大幅に推進します。単に置くだけではとにかく面白いでしょう。
出典：裸の科学