ロシアのガゼタのスペシャリストは、中国車の国内自動車市場への影響について話しました。
ロシア連邦の乗用車の12月の販売量は全体的な絵を滑らかにすることができますが、2020年の新車の実施の量は著しく減少しました。 2019年の結果と比較して、当年度の下落は10.3％に達しました。結果はさらに低くなる可能性がありますが、中国の車はここで中心的な役割を果たしました。 2020年には、「プラスの中で」「プラス」を終了できなかった。 Skodaはモデル範囲の更新のおかげで売上高を7％増やすことができました。スズキは8％です。この背景に対して、中国の企業は49％、GeelyとChery - 69％、FAW - 92％、そしてChangan Carsの実現は196％の間、49％の売上高の増加により、非常にダイナミックに見えます。 HAVAL、GEELYとCHERYのブランドは、2019年に強力な中間農民の市場の部外者を判断することができました。ロシアの乗用車の総シェアは、ほぼ2倍から3.7％増加しました。
現時点では、ロシア人は中国の車に警告されており、経験は主に機械の品質、二次市場の流動性とディーラーに関連しています。セグメントリーダーが常にこれらの問題に取り組むことは注目に値する。 Avtomir GC Alexey Savostinのディレクターは、次のように述べています。 Fordブランドのリリースされたシャワーを完全に占領することができ、専門的な売り手チームを、Fordの販売台数の売上高とGEELYブランドの売上高の販売台数。
ディーラーセンターの数とその地理学の問題は、市場部外者と中程度のブランドの間でのみ残ります。過去10年間で、Avtostat庁によると、中国のブランドのディーラーセンターの数は、10％の総数の10％増加しました - 10.5から20.5％。同じ期間中、16.6から22.1％の日本のブランドのみがその立場を強化しています。
中国の車の販売の成長への重要な影響は、それらの多くの生産を再生し、それらの多くの生産を局所化しました。まず第一に、あなたはTula地域の植物で浮力を覚えているべきです。現時点では、生産ラインは4つのモデルで構成されており、会社はそれをさらに拡大する準備ができています。 「RG」の専門家は、（講じ）ロシア連邦政府と締結した特別囚人に従って、駐在員事務所が建設し始めたモーター工場自動車の能力は年間8万台を再現し、明らかに、同社はこれらの指標に徐々に届くことを意図しています。
しかし、ロシア連邦ですでにいくつかの困難に遭遇していることに注意すべきではありません。 2020年末に、車の生産は需要を満たすことができず、いくつかの人気のある構成は数ヶ月待たなければなりませんでした。問題は、コロナウイルスによって複雑な物流だけでなく、人員赤字にもありました。
中国企業の植物は、関税組合の領土内だけでなく利用可能です。 JACはKazakhstani Kostanayに生産拠点を持ち、長安はミンスクの郊外のYunson Enterpriseでいくつかのモデルの組み立てにつながり、統合されており、Minsk地域のボリスフ地区に深刻に定住しています。しかし、需要の増加により、いくつかのブランドは中国からの自動車を輸入することを余儀なくされました。
2020年に、多くの大手中国のブランドは彼らのモデル規則を真剣に更新し、一般的に新しいトレンドを作成しました。今では中国から利用可能なモデルだけでなく、最新かつ設備の整ったものでもあります。 Cheryはすでに中国に登場する前に、ロシア連邦でのその革新の認証を数回開始しています。これにより、PRCのデビューとロシア連邦の違いを最小限に抑えることができました。また、2020年にも、Cheryは最初に私たちの市場にプレミアムサブブレンドをもたらすのに危険でした。 Cheryexeed TXLクロスオーバーは240万ルーブルのコストを持っていて、まだCheryと同じ車のディーラーで提供されていますが、どうやら、そしてMonbraldovのディーラーはすぐに現れます。
ロシア連邦では、250万ルーブルの価値があるプレミアムクロスオーバートゥジェラを統合しました。大まかに言って、会社では最初はモデルがベストセラーにはならないだろうと同意しましたが、このモダンなGEELE車がどのように見えるかを示すでしょう。売上高の成長もまた、より控えめで大規模なCOOLRAYおよびATLASを提供します。次に、GACモーターは、ロシアのミニバン市場に350万ルーブルを持ち込むことを決定しました。