それは、Ikarusiのように、彼らは永遠に乗るだろうと思われた。 ZiuのTrolleybusesは30年以上にわたりミンスク通りを支配したが、最初にベラルーシの生産の「クローン」に道を歩き回っており、その後、新しい世代の低電圧「角」によって完全に発見された。しかし、市内の輸送システムでのその存在期間によって、それらはまだ超えられていません。 Ziuを覚えています。
誰かが知っているならば、Ziuは「Writsky Plant」からの略語です。これは唯一のものではありませんが、USSRのトロリーバスの最大の製造業者です。植物が世界最大の生産であることがある時があった。企業の名前と場所は共産主義の象徴主義を浸透させた。それはサラトフ地方のエンゲル街に位置していました、そして私はMoses Solomonovich uritsky - 革命的な防衛委員会の本部を称えて私の名前を受けました。 1993年に、「書く植物」の労働赤いバナーの秩序はCJSCトロリーバスプラントと改名されました。だからブランド "Trolza"（Latin TranshiterationのTrolza）がありました。しかし、彼女はすでに物語です - 2020年に、会社は破産として認められました。しかし、その正方形のトロリーバスはこの日、Jurlsoの真実、商標、モデル範囲、そして所有者の真実はすでに他のものです。
エンゲルの最初のトロリーバスは1951年に回収されました。モデルMTB-82モスクワ開発でした。それはMTB-82からのもので、トロリーバス運動がミンスクで始まったことでしたが、このモデルはまだZhuブランドを持っていませんでした。
Ziu-5。
しかし、Ziu-5はすでにエンゲルから植物を開発しています。最初の経験豊富なモデルは1959年に収集され、1972年以前に順次製造され、16,000コピーを超える建物が建てられました。それらの数百人がMinskで働いていました。
ノスタルジックな写真、1970年代の上半期。若いミンスク地区によると、ChiryovkaはZiu-5D 1972 Release、Board 2458を運転しています。この車は、エンゲルで製造された最新の関係者です。
サロンZiu-5は非常にリガ路面電車を思い出させました。二重柔らかいソファーの2列、「若いダーマチンの皮」を布。体の飼料と前部の2つのスクリーンドア。手すりのリリースの後半にポリビニル編組でやり始め、仕上げファンはプラスチックに置き換えられました。それからこれらの決定は進歩していると考えられ、乗客の電気的安全性とサロン洗浄の利便性を高めることができました。
ミンスクのZiu-5Dが歴史のために保管されました、今日彼は博物館です。そして彼らは首都のこのようなトロリーバスをかなり長い間働きました。 「Mogicanの最後は」1987年8月にのみルートから離れました。
1970年代初頭に、新しいモデル - ZIU-682はMinskに入り始めました。これは、30年以上前に3年以上のMinsk Trolleybusの肖像画を決定しました。
ZIU-682。
最初のSIU-9プロトタイプは1966年に構築されました。その前身のZIU-5と比較して、このトロリーバスは、パルプアルミニウムの代わりに、より広い、軽量で技術的な溶接されたスチールケース、ならびに空気圧ホイールサスペンションを持っていました。 Trolleybusの体は（狭い前扉を備えた）3ドアであり、Ziu-5と比較してより大きな面積がありました。ステアリング制御では油圧を使用した。後で、アップグレード後、モデルはZIU-682で名前変更されました。
Minsk Trolleybusのファンはラッキーでした：ベラルーシの首都ではゼロの真ん中まで、彼らは動きの中で維持され、後部ランプボートでZIU-682Vルートで運営されました。 「ボート」 - ジャンルのファンのための一種のフェチ。たとえば、1984年のこのインスタンスは2005年にのみ書き込まれました。
多くのミンスク居住者は、おそらく、「アフガニャン」の慈善豊かなトロリーバスを覚えておいてください。運転手、錠前屋は車のデザインに従事していました、公園の監督は救助にやって来ました。窓沿いの両側の客室では、ミンスク居住者の犠牲者の写真 - アフガニスタンの兵士たちが配置されました - そして彼らの伝記。一部の軍用ユニットでは、堆肥家の代わりに設置された4つの袖が上げられました。一方の運転手はベテランアフガニスタンで、スピーカーを介してキャビンの中でアフガニスタンの歌を鳴らしました。このトロリーバスでの箇所を支払う必要はありませんでした：人々は意志でスリーブにお金を下げました。このように収集された資金は、涙の島の記念碑の建設に記載されています。 「疼痛」の基礎は、リリースのZuu-682V 1987でした。カモフラージュカラーリングでは、車は1991年4月にルートに行き、約5年の行で働いていました。
ミンスクとZIU-682のオーバーホールがありました。たとえば、1988年のこの事例1997年にその資源を生産することによって、大手のオーバーホールが開催され、これは体を作ったDzerzhinskyの実験的および機械的な植物を実施し、そしてそれに電気機器を取り付けたMinSKのTrollebus Depot No.4を実施しました。 1997年から2001年までの合計で、18のトロリーバスがそのようなスキームで修理されました。しかし、単に元の外観にはボード番号4155のみがありました。外部からの残りは、古典的なZIU-682とほぼ区別がつかなかった。
1990年代初頭に、Minskはエンゲルの新トロリーバスも購入しました。このリリースのこの後期ZIU-682G 1993はその一つです。しかし、トロリーバスを建てることに決まった時までに。だから新しい歴史の新しいラウンドが始まりました。
Ziuのベラルーシの子孫
1970年代以来、1970年代以降、1970年代からの工場「Belkommunmash」は、ZHU-682 - AKSM-100モデルを集めました。外部的には、オリジナルとは限定的ではありませんでした。
しかし、1994年に生産された次のモデル - AKSM-101は、ZIU-682と区別が簡単でした。 Belarusian Trolleybusには屋根の上に牽引高電圧電気機器があります。このケーシングは上からであり、「ミンスククローンズイ」の確かな兆候があります。それからこの決断は不思議にあった。雨の中でそのようなトロリーバスに乗ることを真剣に恐れていた人がいました。もちろん、それはミンスク居住者が徐々に取り除かれた偏見でした。
1996年に、アップグレードされたベラルーシ版 - AKSM-101Aが再び現れました。屋根カバーは、発現できる場合は、より合理化された形式で受信されます。ボードナンバー3357は、体内に、おそらく都市 - シェルの中で最も美しい広告を持っていました。そのような広告は、今のようにまだ鈍い単調な色よりも依然として優れていると考えられています。
「Heirs Ziu-682」のベラルーシの進化のピークは、2002年までリリースされたAKSM-101Mモデルでした。デザインの美しさについては、あなたは議論することができますが、その時の集計部分はかなり前進していると考えられました。 「スーパーマズ」の前車軸を使用したところ、牽引モーターの取り付けが変更されました。はい、想像して、マクドナルドの広告が必要とされ、このTrolleybebusメディアリソースに使用されていました。
それはZIU-682の考え方に基づく開発とともに、「Belkommunmash」の物語は製造業者として始まった。将来的には、独自のモデルが表示され、最初のハイプロファイル、そして低プロファイルが表示されます。それでは、「学生」は生産と工学レベルの両方で「教師」を上回ります。
"ハーモニカ" Ziu
しかし、1990年代には、「Garmoshki」「Belkommunmash」はまだできませんでした。それから彼らはエンゲルで購入されました。
作家の最初の連結されたTrollebus Ziu-10、1978年に戻ってきた、しかし、ミンスクでは、このようなトロリーバスは1993年にのみ登場しました。そのような車の合計5つの自動車が購入されました。 ALLはZIU-683B01の遅い修正です。
Engelsの関節トロリーバスの次の購入は2002年から2003年に開催されました。その後、MINSKは16の「アコーディオン」トロリザ-6205.02を取得しました。彼らは他のドア、もう一つのプラスチックマスクデザイン、その他の部品を持っていましたが、その中心部は同じ古典的でした。車の一部は4年後に書かれています、「長生詞」は10年間働きました。
今、Minskのトロリーバス公園は完全に変わりました。それは非農業製造の圧延株式を持っていない、すべてがベラルーシで排他的に行われています。ミンスクは、独自の生産機械だけで（運営されたユニット数によると）世界のTrolleybusの首都です。しかし、この生産はZiuのクローンから始まりました。
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