BMWが11月にIX 2022を導入したとき、彼女はクロスオーバーが「シリアルバージョンの開発段階」であると述べた。その結果、最近コロラド州でお知らせしているのは、2つのプロトタイプが最近注意していることは驚くべきことではありません。
プロトタイプの1つが完全に偽装されていることは注目に値する、もう1つは偽装されていないことです。実際、IXアイコンが彼女の側に表示されるので、赤いモデルは他のものと混同することはできません。 Newは何もありませんが、IXはInextコンセプトのシリアルバージョンです。これは、電気BMWモデルの新しいERUを開くべきです。 BMW IX 2022のリリースは今年の終わりにスケジュールされていますが、前に32Cars.ruの版を報告したように、来年3月まで延期することができます。
このモデルはX5とほぼ同じサイズですが、抵抗係数が0.25の空力外部を持っています。デザイナーはフレームレスウィンドウと20インチの空力最適化ホイールとクロスオーバーを授与しました。他の特徴の中でも、シリアルBMWに設置された最も薄い照明装置、ならびに一連のセンサーを閉じるラジエーターの人工グリルがある。
5人乗りの車がデジタル12.3インチのインストゥルメントパネルと、情報娯楽システムの湾曲した14.9インチのディスプレイを備えたミニマリストのインテリアを持っているので、ユニークなスタイルはキャビンに続きます。ドライバーはまた、六角形のステアリングホイール、結晶とアクティブな触覚入力表面を持つコントロールを見つけます。
モデルはまだ開発中であるため、Bavarian製造業者はその詳細仕様を発表していません。それにもかかわらず、会社はIXに2つの電動機があると述べ、その総容量は496馬力を超えています。これにより、モデルは5秒以内に0~100 km / hの高速化を図ることができます。 100+ kWhの電力を備えたバッテリーは、クロスオーバーがWLTPサイクルで600 km以上駆動することを可能にします。 EPAの範囲は低くなりますが、BMWは依然として480 km以上になると述べました。
バッテリIXが放電されると、ドライバは200 kWに充電された充電を充電することができます。 10分の充電は120 kmのストロークを提供することができ、一方、電池は40分以内に10から80％に排出される可能性があります。自宅では、11 kWの壁に取り付けられた充電器が11時間以内にバッテリーの充電損失を満たします。