狂気の考えを見て、曇りを決めないでください！」
テキサスのSpacexxxx BoChexでは、スターシップスーパーヘビープログラムの開発は続きます。 Starship SN8プロトタイプが「Fiery Glory」で完成した後、シーケンス番号SN9を持つプロトタイプは既にテストスタンドに置かれており、いくつかの極低温テストが既に行われています。これと並行して、スターシップの次のプロトタイプの組み立て、ならびに超重いスーパーヘビーの最初の試験プロトタイプは、最初の試験プロトタイプである。そして今や最も興味深いことはプロトタイプスーパーヘビーの周りに起こるでしょう。これは、ややクレイジーが多くのことを見ることができるという考えを表明しているので、スーパーヘビーのまわりです。
将来がPH Super Heveを超えたものを超えたものを想像してください。それはステンレス鋼の72メートルの「タワー」、~28のRaptorエンジン（おそらく、最後に、エンジンの数は依然としてやや少ないであろう）です。そしてこれは、着陸の最終段階で、3,680,000 kgの摂取量3,680,000 kgのそのようなマヘインです、ILONマスクは再起動の準備のプロセスを最適化するためのキャッチ、着陸場所からのpH輸送のそれを除去することを示唆しました再び出発複合体に。
軌道上の有用な負荷の撤退に対する任務の一部を実行した後にPHを植えてからPHを植えています。これは、Falcon 9のPHについてすでに取り組んできました。 「トップ10」では、陸上の場所だけでなく、海の波を振る船舶の上にあります。そのため、このプロセスも高品位に実装され、超重いpHがあることは間違いありません。さらに、飛行SN8をより正確に思い出すと、その最終段階でも、指定されたプラットフォームにとっても非常に降りています。戻りプロセスの精度はほぼ完璧で、Falcon 9だけでなく使い果たされていると述べることができます。
しかし、Falcon 9を植えることを1つずつ、それをすべてのpH要素の欠陥と確認に取り、スタート複合体に戻ったときに超重いpHを「キャッチ」するもう1つのことです。イロンは何を提供しますか？
12月30日、イロンはTwitterで書いた：「私達は貨物を受け取るための格子フィンを使って起動するタワーロッドを使って超重いアクセラレータをキャッチすることを試みるつもりです。」
すなわち、ファルコン9によると、ランディングの最終段階では、高度なサポートの代わりに、PHは捕捉メカニズムによって捕まえられ、格子空力シーティングシートが実行されることになる狭い廊下に入る必要があります。サポートとして。すでに着陸の正確さについて、私は上記で言ったように、おそらくここで特別な問題があるでしょう。しかしながら、チタン「フィン」の化合物の強度の問題は、起動車のすべての重さを短時間であるので上昇する。そしてそのような強さの要求は「キャプチャ」メカニズムに提示されます。 SpaceXはまだ正式に将来の変化のレンダリングを解除していません、そして、エンジニアリングタワーの「キャプチャ」メカニズムが見えて仕事をしています。
これを変更するのは、すでに確認されているFalcon 9着陸スキームにとどまることができるように思えるのでしょうか。 iLonは、PH自体の構成における着陸支援の拒絶が「質量とコストを節約し、さらに開始ユニットにすぐに並べ替えることを可能にし、それ以外に離陸に準備することを可能にする。 1時間、「哲学的に追加された」足、もちろんフィットしますが、最良の部分は部分的ではありません、最良のステップはステップではありません。」
また、イロンは超重いプロトタイプの最初のテストが「数ヶ月以内に」行われますが、今年。おそらく、この時点で、プロトタイプのスターシップは高地テストの「ジャンプ」、そしておそらくサスボルビタルの高さでも数回送信されました。
今後2021年は、テスラと同じ突破口で、すべてのSpacexプロジェクト（StarLink、Starship-Super Heaveなど）のために行われます。
非標準的な解決策を適用することによって、試行錯誤のILON法と誤差は、タスクに行きます - 火星の植民地化を開始し、赤い惑星に自給自足の都市を作りましょう。