Tesla Cyber Truckステンレス鋼ピックアッププレゼンテーションの発表が開催されたとき、多くのコラージュとレンダリングに反映されていた、将来の淡い軍事輸送の存在が多く見ました。しかし、軍代化されたテスラはまだ現れていません、電気自動車が武装した構造に達した最大は警察です。しかし、イオナマスクは軍用車の将来の電化に彼の貢献をしました。そしてこれは米軍庁の職員によって認識されています。
まず第一に、帯電は、例えばJLTV（共同照明戦術車両）などの光の軍事輸送に影響を与える。将来の軍隊の設計の原因となる一般に、当期の米軍は、電気自動車のフリースの再設備を開始するために必要とされる可能性があります。
中尉一般的なEric Wesley、陸軍司令官、先物概念センターのディレクター、「この体重の車を動かすことを可能にし、今日は存在します。彼らが今存在するならば、あなたは今後10年間でこれらのことのいくつかを適用する必要があると期待することができます。しかし、そのような事象は、そのような大規模な組織にとって軍隊として困難です。問題は私達がハイブリッドカーを作成できるかどうかは簡単です。民間人は今日の人生の様式を変えずにテスラ車を買うだけです。私たちはサプライチェーン全体を見なければならないので、軍は大規模でそれを見るべきです、それであなたはこの方向に大きな動きを見ていません。しかし、あなたが見ることができるように、自動車産業全体は電化の概念に移動し、そしてこれに対しては多くの良い理由があります。自動車産業全体が帯電に進み、内燃機関の部品の供給源が減少し、したがって、一般的に利用可能な場合は価格が上がります。 WartimeのDVSからの軍事輸送のための燃料の輸送も不可欠な課題であり、時には問題です。敵意の劇場で保護する必要がある供給経路、そして燃料を動かす能力は、戦場で戦闘力を節約するための重要な仕事です。電化輸送では、すべてが異なります。どこかに簡単にすることができます。電気エンジンは、サプライチェーンに小さい負荷を維持して整えることも簡単になります。電気自動車に関連する部品数は数十で計算されます。しかし、内燃機関の可動部品の数を考慮すると、数千から計算されます。したがって、あなたが物流供給ラインについて話しているならば、それから電気機械のためにあなたがより少ない部品を運ぶ必要があります。軍の最大の問題の1つは、戦場のどこでも電気自動車の信頼できる充電方法の検索になります。電気自動車を買うだけではできません。サプライチェーンを見てください。それでは、どのように充電のためにどのように源がありますか？これは、企業や民間家族よりも陸軍にとってより深刻な問題です。あなたはエネルギーを移動させ、適切な時期にエネルギーを発生させるための手段を持っていなければなりません。 Technologiesは、安全なモバイル原子力発電所が可能です。たとえば、トラックの体に置かれているものは現実的です。しかし今、私たちは既存の技術が重い軍用車を作動させることができることは見えません、それは大きすぎるバッテリー排出ですしかし、陸軍の次の10年間で、電動機技術の車輪車の移転を決定する可能性があります。もしそうなら、軍隊がこの方向に移動するための移行計画を持っている必要があります。それは非常に詳細な戦略とステップバイステップの指示を含めるべきです。」
そのため、アメリカの軍事部門では、アメリカの中尉一般の言葉にどれほど明らかに、照明軍事輸送の帯電に関する決定を真剣に検討してください。今では、同様の技術のサンプルとプロトタイプがあります。
数年前の電気軍事輸送の最も簡単な見方は、ニコラモーターを導入しました。これは電気バギークワッドバイク無謀です。それは240 kmの範囲であり、さらにそれは追加の荷物コンパートメントを備えています、そしてドローンを走らせるためのプラットフォーム。彼が本物の搾取であらゆる軍事的なユニットに受け取ったかどうかは、情報はありません。しかし、この機械は、潜在的な対戦相手の後部の深さ100 kmまでの緊急妨害作業に使用することができます。それで、それは特に低速で、それは特に低速で、それはほとんど沈黙していて、もちろん、それは戦場でそれらを見つけるのを困難にするので、このような仕事を実行するときの技術にとって非常に重要であるヒートトラックはありません。 。
Oshkosh Defenceは、装甲JLTV SUVを帯電させる可能性を検討しています。これはハンビーの後継です。今後も中尉一般的なロジスティクスでは、必要なレベルの安全なレベルを上回ったのと同じような動機づけ。さて、この装備の規模で判断すると、300-500キロメートルの範囲を提供するバッテリーを装備することができます。
民主党の一人として、国民的にだけでなく軍事工学も水素燃料電池技術の使用に基づいてユニバーサルサイレントユーティリティローバーユニバーサルスーパー構造（SURUS）を作成しました。このプラットフォームに基づいて、軽い装甲車とサポート機械の両方を作成できます。
Jeff Rideraによると、開発と戦略の副社長GMの防衛、ガソリンとディーゼルエンジンと比較した電気自動車や燃料電池のいくつかの利点 - それは急速な動きのためのほぼ瞬間的なトルク、ならびに騒音および熱検出のない。
試験を示す（Colorado ZH2対HMMWV対HMMWV）、音波燃料の搭載の点で水素燃料電池を使用する車両は、化石燃料ライバルよりも著しく優れていることが示されている。電気自動車の静かな静かは75~90％であり、そのサーマルトレイルのように16km / hの速度で7 mの距離でターゲットへの剥離を静的に配信することができます。
P.S.ロシアの防衛懸念「Kalashnikov」は電気輸送について文句を言っていませんが、彼はこの分野で開発しています。しかし、IZHパルサーのエレクトロニックサイクルが深刻な軍事技術と見なすことができることはほとんどありません。最大警官
