1990年代後半に - 2000年代初頭、都市交通機関のバス艦隊では、私たちはすでに今日私たちに精通していましたが、少数派のままでした。 Icarusは通りに統治されました。しかし、その時、彼らは街の通りやその他の「少数派」 - Laz Buses、Liaz、そして他の人たちに沿って働いていました。今日私はそれらを覚えています。
それでは、マルチラウンドパークの日が考慮されたことはすでに明らかでした。彼自身の製造業者の存在下で、最終的に彼にそれを与えることを推測するのは預言者である必要はありませんでした。その時、ソ連で作られたラースやリアーゼは非常に効率的でした。公園は転がり株の不足を感じ、それらは最後までルートに保管されていました。これらのバスは何でしたか？
LAZ-695N、それを穏やかに置くために、街で働くのにはあまり適していませんでした。何もなかったところはどこでも郊外で、街は間違いなく彼の要素ではありません。しかし、USSRの輸送企業では、企業が選ぶ必要はありませんでした。それで、1980年代のミンスクでは、かなり登山がたくさんあります。彼らは少なくともどういうわけか欠けていたイカルソフの赤字を補充しました。 LAZ-695Nでは、キャリッジでは絶対に登ることは困難でした - 入り口の狭い狭いものがありました。しかし、かわいいもの、特に後部がありました！ LAZ-695Nのターンで、彼はほぼ45度傾いたが、より楽しい旅行があった。この1989年のコピーは2006年までミンスクで働いた。ルート43、§19、§74、および§53に配置してください。
LAZ-695Nも高速線で作業しました。たとえば、この1991年のリリースバス（最後のソビエトの1つ）は112番目のルート "DS" Avtozavodskaya " - Falconに移動しました。このルートは都市と見なされましたが、本質的に郊外でした。そして短い。彼のために、2つのドアを持つLAZ-695Nはまだ「そこにまた多かれ少なか」アプローチしています。
LIAZ-677Mはバスの記憶に最も豊富です。 Minskのようなものはまた多く分散しました。フロントスケールにあるガソリンキャブレターエンジンZIL-509は、特徴的な「アロマ」のサロンを提供しました。ギアトランスギアボックスは忘れられないバグのサウンドを公開しました。旅行はそのユニークな「雰囲気」で満たされました。そして、覚えておく背景にあるラクチムサンドイッチバーのメニュー？
1988年のこのコピーは、少なくとも2000年代の初めまで働き、元気よく見えました。駅からMasiukovoへ行った人は彼を覚えている必要があります。
そして、まだLiaz-677mが定期的に見られることができます...コンサートホールの近く、Concert Hallsの近くの場所では、直接テレビを整理するために必要な財産の輸送のためのこのような再設備のバスを使用しました。 Dokiferous Epochではそうでした。しかし、エポックは歴史の中で、そしてテーブルとバックグラウンドで左側のテントに属していたカフェ「Strokalorussky Restaurant」を下りました。
Liaz-677mの後、彼の相続人への彼の相続人が将来のバスのように見えました。彼はソビエトのコババスで一種の革命になりなければならなかったが...一般的には、それは非常に信頼性が低いことが判明したが、それは質の悪いアセンブリと結合され、そのサービスのための高いコストをもたらし、そして多くのものダウンタイムの。しかし、設計はそれをほぼ任意のオートベースに任意に整理することを比較的簡単にしました。そのような車はLiazだけでなく、シスの2ダースの植物も2ダースです。彼らはブランド「Neman」とLidaの下でそれらを集めました。 Liaz-5256の特別な感情は残っていませんが、ベラルーシのバス業界の発展の段階として、彼は言及に値します。そのような機械はまた、彼らがマザミによって完全に侵入されるまで、2000年代半ばにも働きました。
このバスはミンスクでも働いていましたが、Liazに似ていますが、これはLiazではありません。これは、分野の「Liazo様」バスの建設を整理するための果実です。このオプションは、Michurinskの市から地元の車の修理工場まで、MARZ-52661です。何らかの理由で、彼らはそれをミンスクのために購入しました。車は1998年に4バス公園番号4バス公園に入った。 2007年まで単一コピーで操作しました。信頼性の低さ、サービスの複雑さ、ひどいデザイン。主にKorezhevsky - Kolyadichi、No.31 "A / V"モスクワ " - koldishi cemetery"、No. 95 "Slavinsky - Stephena"のルートNo.7に使用されていました。ルート84では、このバスも機能しました。
もう1つのMinSKの希少性は、MarzaのピアであるLAZ-52523です。 MINSKに落ちたインスタンスは、ルノーエンジンと手動変速機を備えていました。バスの寿命の終わりのキャビンでは、布で覆われたオシピコの生産の席に設置されていました（標準は急速に着用して壊れた）。 2007年に、このモデルの唯一のインスタンスはピットで書き込まれました。
外観とMarza-52661とLaza-52523の理由は、ミンスクの自動車工場の生産能力でさえ信じられていなかったという事実にあるため、「安価な」という新しいバスのオプションが求められています。
それから積極的にヨーロッパのBaewieを購入しました。債務修理基盤を犠牲にして使用されたICARUSESは、ある種の希少なスペア部分が興奮したバッグのバスで、すぐに起きました。この男は一例です。
新しい（当時）、ミンスク居住者の西ヨーロッパのバスはZhdanovichi Trading Houseを導入しました。衣料品市場のものはそれから素晴らしかったが、彼自身の資金がプシキンスケヤ駅市場に最も近い地下鉄駅から購入者の提供のために彼自身の資金をいくつか購入することを可能にすることができた。バスは非常に快適でした、この快適さだけが平日にしか感じられなかったので、これらの「メルセデス」が週末に置かれています。
Minsktrans Parkのいくつかの奇跡は、Mercedes-Benz O345Gトルコのアセンブリによって明らかにされた3ビームスターのある別の新しいシティバスに登場しました。それは1997年に新たに購入されました。布地の室内装飾品を備えた49のプラスチック椅子が室内に設置され、総旅客能力は171人でした。このバスはヨーロッパの "Harmonichek"の長さ - 18メートルのために伝統的なものでした。ユニットの全体的なレイアウトとサロンは、トレーラのエンジンの位置（後部汗）、したがって押し止めドライブの位置を所定のサロン。したがって、プッシュドライブでは、MINSK輸送労働者が1世紀前に四半期に会いました。プッシングドライブ「Minsktrans」を搭載したマゾヴァイク「Harmoshki」は、当年度のみを受け取ります。さらに、彼らは完全に薄くなるでしょう、そして「Turk」は半リンクでした - 入り口で一歩のステップがありました。しかし、それでもあなたの時間のためにそれは高度なバスでした。しかし、Minskでは彼は合い、単一のコピーに残っていなかった（そのような調達は不当に高価でした）。彼らは2009年に書きました。
その時点でMinskに別の「ハーモニカ」がありました - カロサB741。さらに、民間所有者は、2階建ての中古男を紹介しようとしました。しかし最後に、Mazはみんなを避難させることができました。ベラルーシの首都の都市バスの多様な公園から、何も残っていません。維持管理プロセスの統合と標準化は種類の種類を破った。過酷な現実は次のとおりです。また、MINSKだけでなく同様のプロセスが発生しました。しかし、とにかく、ブランドGo - 主なことは、スケジュールが続くことです。そしてこれでミンスクでは、物事はちょうどとても良いです。
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