「RG」版の専門家は、運転手が車を「治療する」車を許可する5つの主要な誤りについて語った。
まず第一に、専門家はそれが本当に性電池にあるかどうかをチェックすることをお勧めします。バッテリーが排出された場合、スターターはゆっくりとねじれたり、車がまったく兆候を与えません。したがって、スターターが正常に動作している場合は、車を「見る」ことを試みるべきではありませんが、モーターはまだ生命にはなりません。様々なシステムのセンサが順序から出てきたので、電子機器は自動車エンジンを開始させることはできません。
キャビテーション中のワイヤの接続を密接に監視する必要があります。プラス端子「ドナー」電池が放電された電池のマイナス端子と接続されている状況があります。この場合、電子機器やワイヤが苦しむ可能性があります。最初のマイナスワイヤでマシンからマシンに共通のエラーが接続されています。この場合、金属室の金属のプラス端子に触れることができます。その結果、ワイヤが有罪判断され、（電解液の低い電解質による）古い電池の蓋の下に蓄積するラットガスは無視して爆発させることができます。専門家は、ドナーバッテリーの「プラス」ワイヤをバッテリーの「プラス」端子に接続する必要があり、マイナスは、車によって見られるエンジンの身体または塗装の部分に植えられています。
あなたが車を「分割」する必要があるならば、それ以外の場合は発電機、電源コントローラ、および他のすべての現在の消費者が得るので、モーター、点火、そして「ドナー」のすべての電化製品をオフにする必要があることを忘れないでください。スーパーロードまたはサービス外に出ることができます。
運転手が車の蓄積器が電力で匹敵することを忘れていることがあります。小型トランプからトラックを「復活させる」ことを試みることは推奨されておらず、ガソリン車の助けを借りて、ディーゼルエンジンで車を始動させてみてください。重い燃料上の機械は、このドナーバッテリーのためにはるかに多くの電流が必要です。 WPの専門家は、現代の注入注入のある電池からの電源線で古いキャブレター車を噛むことは不可能であることを強調しています。
「タバコ」の場合、少なくとも150Aの開始電流に耐え、断面を有する標準的なワイヤを使用することが必要である。推奨断面は少なくとも16 mmであるべきである。細い線を荷重下で溶融することができます。また、ワイヤの「ワニ」の状態と絶縁性を監視する必要があります。