何百ものテスト、何千ものシミュレーション、-35から+ 90℃の温度、モンスーンの雨が急上昇し、高山のピークを登る。各新しいSkodaモデルは深刻なテストに合格し、会社は新世代のファビアのハッチバックの例について語った。
新しいSkoda Fabia 4世代は、高度なシステムのおかげで、高度なシステム、さらに高い安全性のおかげで、明るいデザイン、大室、高快適さを特徴としています。しかし、これとSpeedMe.ruのNovalty Editionの技術的特徴については、以前に話しました。しかし、すべての会社がテストを開催していることについては、初めて知られました。
したがって、例えば、チェコのハッチバックは、トレーラに牽引されたダイナモメトリックスタンドで一連のテストを通過した。トレーラー内のダイナモメーターを使用すると、技術者が入力した設定に従って、フェルトカー、フェルトカーが変化する可能性があります。トレーラーは9 kNに努力を描くことができ、そのダイナモメーターは150 kWまでの出力電力を発展させます。
しかし、牽引されたスタンドは、Skodaが新しい車のテストの効率を向上させるために使用するツールのうちの1つです。今日は何百ものテスト、いくつかの物理的、そして他の仮想があります。
「これらすべてのテストは自動車開発の不可欠な部分です。私たちはモデルがそれらのためにすべての要件に合うようにしなければならない」とPavel Kalaitは言います。
過酷な気象条件における車のテスト - プロセスの不可欠な部分。これらのテストは主に長年にわたって変わりませんでしたが、それらの多くは、例えばテスト支援システム、車の安全性および電子機器において洗練されています。これは、これらの分野がますます困難になっているという事実によるが、それは自動車の開発とテストに高い要求を課します。
ストレステストは開発の「ケーキの桜」です。それは車の特定のパラメータと部品を目的とした他の多くのテストが先行しています。車の安全性は、各新世代の車両の最も厳しい基準の1つです。ここでは、実際のテストもコンピュータシミュレーションと組み合わされています。
このため、車とそのさまざまな部品は一連の衝撃やクラッシュテストを受けます。非常に始まりから、コンピュータシミュレーションは、例えばバンパーとフードなどの体の表面部分を設計するために使用され、それは次にマネキンまたは「衝撃要素」でテストされる。目標は、人との衝突時に車の安定性を確保することです。
これらすべてのテストのおかげで、新しいSkoda Fabiaはそのセグメント内の最も安全な車の1つです。法律のすべての要件を遵守することに加えて、それは独立した消費者組織EURO-NCAPによって確立された厳格な基準を満たしています。
リコール、新しいSkdoa Fabiaは5つの効率的なガソリンエンジンの選択を受けます。これにより、チェコの自動車メーカーは前身と比較してさまざまなエンジンの数を増やすだけでなく、65 HPからの出力電力の範囲を大幅に拡大しました。以前より150馬力まで。 5つのエンジンすべてが新世代のEVO Volkswagenグループに属しています。これは、新しいファビアをその前身より10％経済的にします。オプションの50リットルのタンクと組み合わせると、これは950 kmを超えるストロークを与えます。
さらに、車はブランドに典型的な単なる賢い機能の多数を備えています。 Fabiaでの合計13の新しい決定デビューがSkodaの最初のもので、小型車の実際の部品の総数が43になりました。車は氷スクレーパーのようなブランドの付属品を受けましたフロントラックのタイヤ保護具の深さ計とチケットホルダーを備えた燃料タンクカバー。前面の助手席の折りたたみ、トランクの蓋の下に物を保管するための多機能ポケット、後輪の鏡に追加のUSB-Cコネクタ、後部の前部座席の背面にスマートフォンを保管するための2つのポケット乗客。