アルマトイ。 3月6日。 Kaztag - 退役軍人航空は、州のKasym-Zhomart Tokayevと有名な宇宙飛行士Talgat Musabayevの長官、議会議員の先会議員の最初の大統領に訴えた。
「業界の状況について心配している退役軍人や民間航空労働者に代わって、私たちの州の創設者としてあなたに連絡することを許可してください。
2015年には、カザフスタンでの制度改革を実施する包括的な計画を提案しました。第68段階は、「カザフスタンを通る航空交通の魅力を高めるための航空輸送の州調整効率の向上」を含む。 。民間航空委員会の活動は、民間航空とEU航空安全庁のためのイギリス国務庁のモデルに焦点を当てています。あなたは正しいです、民主的な要求が世界で採用されているので、民間航空における政府の認証および監視のための政府の関数を異なる国立体の間で分割するべきである」と述べたように、「上訴は言います。
カザフスタン共和国2010年7月15日付近のカザフスタン共和国の法律への変更、および追加の変更については、「カザフスタン共和国と航空活動」（以下参照）民間航空の分野で認定された組織によって作成された法律としては、民間航空委員会（CGA）が民間航空の認証と監督のための州関数を実施し、それを交換しないように設計されています。
「しかし、実際には、KGAが彼の内部文書が民間航空の認証と監督を参照したカザフスタン（AAA JSC）の商取引航空航空局の主題を作成しました。そして、コマースの主題についての言葉がない国の計画の一歩の意味を教えました。また、その行動のさらなる合法化と国のリーダーシップを誤解させるために、CGAからの航空職員は、1999年9月7日付けのカザフスタン共和国の大統領の議長に提出されました。 、州企業や州の状態を持たない他の組織による状態管理と監督機能の移転が、議事録3-1によって行われました。航空は、同時に、彼らが前述の法律を参照し、その州の州の州の関数と監督のための州の関数はまだ民間航空の分野での認定体のために固定されています - それはkgaです。
また、民間航空退役軍人は、民間航空（AAA JSC）の分野での認定機関（AAA JSC）であると述べた。独立性と経済的および経済的経済的および経済的経済的および経済的な経済的および経済的経済的な経済的および経済的な経済的な経済的な経済的な州、そして航空ナビゲーション装置を更新する代わりに、AAA JSCの内容に費やす。
「しかし、これで、CGAの役人は落ち着いて急がず、急いで急いで業界の実体のためにAAA JSCの内容を合法化するために法律を変更しようとしています。したがって、カザフスタン系の製造業者やプロバイダーからのすべての国家調達手続きのために、AAK JSCがサービスや材料や技術機器の購入を行うことを可能にする法律に引きずり込まれます。したがって、民間航空における認証および監視のための現在の機能は、国家の体の状態を持たない企業を実行し、抑制的な仕事の方法ではまっています」と推進者たちは憤慨しています。
また、退役軍人や、「CGAは純粋に州の関数を伝えることを計画しているという事実は、AAK JSCの事故や事件を調査することを計画しています。
「そのため、ICAOは事故調査と事件の機能が州の状態の下でのみであり、民間航空の分野での認定機関とは完全に独立していたことを要求しています。これにより、調査の完全性と客観性が保証され、民間航空の州の機能を実行する際の自己政府、破損、権限の虐待のリスクが排除されます。また、実際の独立性を確実にするために、ICAOは緊急事態の移転を緊急事態の移転を推奨し、Poppy CIS、またはそれに似た国際機関などの地域の州間組織に調査することをお勧めします。
現在の状況と計画を考慮すると、アビエーターはカザフスタン共和国の非常に安全上の飛行防止システムについて発生し、そこから国家安全保障と国の防衛能力のレベルも依存しています（民間民間副社長）とその高インフラストラクチャ、技術的およびその高インフラストラクチャ、技術的および人事の可能性は、州の戦略的資源です。」
「私たちは彼らの国の愛国者たちとしての航空専門家であり、国内企業や部門が不完全な、警察とその他の「泥だった」過去の「汚い」過去のものから、国民航空の人事政策について心配しています。カザフスタンの豊かな資源でのみ、しかし彼に興味を持っていない人と彼の将来。本当に1800万人のカザフスタンの息子の中から、娘と娘の中で、故郷、中年、中年、中年の世代、中学生、中年の世代、そして彼らのカザフスタニの航空を導くことができる彼らの人々は、素晴らしい過去を持っています。栄光の伝統と偉大な未来？」 - 質問を関連付けます。
結論として、専門家は以下の取り組みを支援するよう求められます。
1州の航空航空のコントロールと監督に州の機能を州の責任に戻す - KGA。
2 AAK JSCを割り当てて、州のすべての結果と責任を持ち、民間航空の認証のための状態関数の実行に入れる。
3 Kazakhstan共和国の緊急事態の状況の省庁への事故や事件を調査するための州の機能機能。
4 CIS諸国の州間航空委員会または他の国際機関への事故を調査するための州関数を転送する可能性を検討して、カザフスタン共和国が国際法の主題として構成されている事故や事件を調査する。
合計で、30以上の署名が集められました。このアピールに署名した人の一人は、アジアコンチネンタルアバイリアネの大統領、国際情報化アカデミニア州アカデミアン氏のアカデミア氏です。彼の航空における経験は40年以上です。彼によると、これはカザフスタンの最初の人に2番目の魅力です。その前に、その手紙はNazarBayevに対処されました。
「民間航空はあらゆる国の空軍の予備です。私たちはすべて空軍将校です。 （...）民間航空のイギリスのモデルが作成されました。しかし、彼らは少しもたらしました。州社がいます。 （...）力のために、それは恥です。私たちはイギリスの植民地ですか？なぜ私たちはいくつかの非理解パイロットに従うべきですか？ （...）2年前に手紙を書いて、それを最初に社長に送った。しかし、私の意見では、それは彼の前に提出されませんでした。 whatsappによると、州の体は航空や協会ではなく、輸送省が細い端での航空や輸送省ではありません。しかし、キッカーは言った結果もありませんでした。
コメントのMia Kaztagの編集局は、産業省の開発省、ならびに民間航空委員会の報道局に訴えた。 CGAはMiir Rkに直接接触させることをお勧めしました。
私たちは、2020年1月に、カザフスタニ航空をイギリスのモデルに再現する際に、銀行RBKおよびQAZAQ BANKIのRGP「Kazaeq anki」のRGP「Kazaernavigation」を失ったと思い出されました。
将来、編集者は、ソースを参照して、2019年の半ばの民間航空の問題について警告し、政府に具体的な対策を講じるように指示したが、その手紙の著者は最終的に正式な対応を受けたと報告した。源泉が明確にされているので、控訴は2019年半ばにカザフスタンの大統領に送られました。その中で、カザフスタニの腹はカザフスタンの航空局の航空管理の確立にモラトリアムを課すために州の頭を求めています。
カザフスタンの航空航空管理は、2019年8月1日に働き始めました。エアカテゴリの作成は英国の市民ピーターグリフィスによって向かっています。