それは彼らがいつもそうするだろうと思われました。しかし、永遠には何もありません。 IkarusのハンガリーバスがMINSKの都市経路から大量に消えてから1年半が経ちました。彼らは行ったが、私たちはそれらを覚えています。ミンスクのイカルソフの歴史について - 私たちの物語。
百科事典的な包括性のためにふりをしないでください。それは青少年からの感情と、アーカイブからほこりのほこりがわずかに吹いています。しかし、私たちのレビューの主なモデルは正確に入力されました。
ソビエト期間
1950年代後半に、ハンガリーのバスはすでにMinskにいました。例えば、この写真は、ルート1のIkarus 31によって捕獲されている.1「肉処理 - Park Chelyuskintsev」。 SexFeherevarの都市の都市と長距離版のこのモデルは、1956年に生産し始めました。写真は1958年にベラルーシの資本で作られています。これは、MINSKがその時点で新たなモデルをかなり早く受け取ったことを意味します。 2つの「アコーディオン」ドアを持つバスのこの都市の変更は、Ikarus 31.22と呼ばれていました。
そのような車はミンスクに何人いったか、今は言うのは難しいです。しかし、間違いなく複数の。写真の中で、バスパークでは攪拌イベントのために準備されています。 60年にわたるポスターのスローガンは彼らの関連性を失いませんでした。
しかし、ハンガリーブランドのバスの本当の時代は、1967年に、1967年に、1967年に - 1968年に - ミニスクで始まりました。その後、「ハーモニカ」のイカルス180の時点でエレガントで予め際立って広々として広々としていました。ソビエト連邦でのこのモデルの配達は始まり、ミンスクは最初の1つを受けました。乗客の回顧録によると、「アコーディオン」の後部は単に現在のバスよりもはるかに強くなります。しかし、たとえば子供たちは喜びだけでした - 彼らはイカルスと一緒にUGHABを喜んで飛び出しました。
1970年代初頭からの写真。 KabushkinとPartisan Avenueのクロスロード、左ハウス105、右下隅には、Stephenanka駅からMazの前の枝の鉄道運動を排除するのに長い時間があります。ここでは、同じ家族からのIkarus 180と単一のイカラス556と共にフレーム内にある。
そのような3つのドアのIcarusesは、約1971から72年にMinskに現れました。ハンガリーでは、このオプションは1962年に「アコーディオン」より4年早く生産し始めたが、BSSRの首都では、「SINGLE」が「ハーモニケート」の後に来た。
これらのバスの1つは、パルサンアベニューの上の橋から1970年代に撮った写真を打ちました。はい、あなたは見えなかった - それから路面電車は党派沿いに沿って行きました。
Minsk Ikarusモデル556と180の色は白赤白でした。その年の絶対に標準的な工場色であったことに注意すべきです。すべてのUSSRのすべてのバス556と180人、および他のすべてのSottarsにあるほとんどすべてのバス556と180人が白黒と白でした。
そしてこれはすでに1970年代の後半です。 Partisan Avenueの上の同じ橋、そして単一のイカラスのフレームの2世代。新しいモデル - Ikarus 260はIkarus 556に到着し始めました。これは絶対的な古典的なものとなり、XXI世紀の初めまでミンスク通りにその存在を維持しました。
単一のIkarus 260と多関節イカルス280は、1980年代の都市バスの動きの象徴と、おそらく1990年代全体です。
それがどのように始まったかです。 Vaneyev Streetの「列」の居住者はまだ「パーティー」と「栄光」の下に住んでいて、新世代のイカルスはすでに首都に沿って変換されました。ソビエト時代の都市機械の色は厳密に黄色でした。
USSRの崩壊後、MINSK ICARUSESの色が変わります。
Lichy 1990年代とミレニアム
最も早い1990年代には、黄色いIcarusesは依然として行に支配されていましたが、それから彼らは超和度を始めました。
これは一例です。 1986年にリリースされたイカルス260もっとソビエト時代。 1999年に撮影。バスはもう黄色ではなく、ランクはすでに磨耗していますが。 West-3派遣ステーションでは、検査義務担当者のための陸道に運転しました。バックグラウンドで赤いボロンマイクロバイシックスはまだ構築されています。 2006年にこのインスタンスにスパイクします。それ以来、ルート№11は依然として存在しますが、それ以来数回はそのスキームを変更しました。
私たちはミンスクと細長い「シングル」イカルス263.10に到達しました。それらは、身体による細長い2つの短い窓部を有するIkarus 260の修正であり、わずかに「伸ばされた」ベースと両手ドア。これらの車は1980年代後半に生産され始めました、そして、最初はドイツの市場にのみ提供されました、そして、少し後にハンガリーに供給され、1989年にソビエト連邦に来ました。このMinSKインスタンスは1990年のリリースであり、おそらく、コンベアからの最後のベラルーシの首都のうちの1つが新しいものです。最後のMINSKIK IKARUS 263.10は2007年7月の最初の数まで働いていました。
MatiaSfeld「Harmoshka」Ikarus 280のプラントは、2001年まで行われました.2002年までの単一モデルイカラス260 - ただし、USSRの崩壊後のMINSK、新しいICARUSEはもう購入されませんでした（高価な）、それらのサービスはデバッグされました。バスの質量は彼の足にしか付けられませんでした。使用されたIkarusバスの調達により、必要性があった。彼らは主にドイツで獲得しました。
最初の「ドイツ人」は1992年から1993年にかけてベラルーシに現れ始めました。 East Berlinの認識できる色のバスはミンスク通りにやって来ました。ドイツ語の碑文でさえも残った。これは、GDRのために特にハンガリーで作成されたIkarus 280.02の修正です。特徴的な外観はほとんどの窓がないことです。
興味深いルート526「コマーシャル」を含めて、Ex-Berlin Ikarus 280.02が働いた。このルートはTD ZhdanovichiでDS "West-3"を接続しました。だから次に非常に近い？それは現在、まっすぐな道、そして20年前にそれは存在しませんでした、そして、いくつかの転送があるZhdanovichiのZhdanovichiに入るのは簡単ではありませんでした。商業経路もPushkinskayaを通って運転していましたが、すぐにそして1つの停止だけでのみです。通過費用は顕著なお金 - 50,000ルーブル。
ドイツの中古ICARUSESの購入は、すべての9歳を通じて続けた。チェコ共和国とポーランドからの購入もありました。 Ikarus 280.02のこのコピーは、1999年には後者の1つが始まり、最初にドイツのタクシーサービスAlbatrosの「ネイティブ」広告と協力しました。
ドイツで使用されているドアの式0 + 4 + 0 + 4のIkarus 280.03の興味深い郊外版には、いくつかの車がありました。このコピーは、DS "West-3"をShabananansに接続した珍しいルートNo. 98 Expressで働きました。彼女は全体の街を歩いて、「動きのまわり」と呼ばれていました。彼女はめったに歩いていませんでしたが、彼に座ることが可能であれば、西から中心までタクシーの速度をとることが可能でした。突き刺すための2つのトングがありました。
圧延在庫の赤字は、Ikarusovの地域の集会を補償し、費用を補償しようとしました。ボード上の碑文「Amkodor」は、ベラルーシの建設機械の広告ではありません。 Ikarus紫色はベラルーシバスパークを更新する際のもう1つの重要な段階です。このIkarus 280はAmkodorで組み立てられ、独自の名称を持っていました - 「Amkodor-10126」。はい、はい、ミンスク企業が産業バスに携わっていた1995年以来短期間がありました。収集したもの - 不明ですが、少なくとも1ダースは正確にあります。そして絵が撮影された場所は学ぶでしょうか？これはNemigiです。「Pseudoetro」のスタイルのショッピングセンターのセットなしでのみ。
そしてこのフレームは2000年にグレブカとプリトッキスキーの交差点で行われました。バスはIkarus 280.26に過ぎません。プラスチックマスクを使ったポーランドのバージョン。部屋もポーランド料理です。彼はミンスクで何をしましたか？私は訪問したり、私たちと協力しました - 謎です。
しかし、ミンスクのイカルソフのエポックの決勝はこのように見えました。それは1995 - 2007年にベラルーシの資本で働いてきたIkarus 415 New（その時）です。実験的搾取のためにバスを新たに購入した。それから、1995年に、ミンスクは1つの新しい「アコーディオン」イカルス435を買った。乗客の観点からは、彼らはかなり良かったが、公園で2つのユニークなコピーにサービスを提供するのは困難でした。実験に失敗しました。 Ikarus 415とIkarus 435の他の購入は続かなかった、「Besuka」を届け続けました。
イカロスは間違いなく子供の頃の思い出と多くのミンスクの若者の一部です。ハンガリーのバスが現代の質量より優れていたと考えている人がいます。はい、彼らが1つのレベルを持っていた床、座席は正確に、そしてさまざまな高さの表彰台には立ち上がっていませんでしたが...これらは入り口に3つの急なステップを持つ高度なバスで、中央に手すりがありました。キャリッジでイカルスに行きませんでした。幼児を持つ親のために、これは致命的な欠陥、歴史的な過去の残りの利点です。
ベラルーシ全体の市内バスの公園は現在、Monomarocre、Mazは完全に勝ちました。コンテンツとメンテナンスの面では、これは利点です。しかし、輸送ファンは退屈になりました。若者のように、それを超えて、私は「フォチックで走る」ことを望みます...しかしそれは現実です。もっと興味深いほど、古い写真を修正することです。
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