ヤクチアでは、農民は巨大な高さの下でレナ川の氷の中のトンネルを切りました。これは世界で最も危険で最もまれな職業の1つです。なぜそれが必要なのか、それが起こるのかわかります。
なぜ船の下にアイストンネルを作るのですか？
船を修理するには：ネジを変更し、ケースに金属パッチを入れる。それはドックでこれをすることが最も便利で、水から船を引っ張ってください。しかし、ドックでは約20隻の船のための場所があります。 Yakutiaの裁判所は、5月から10月までのシーズンの主な輸送です。彼らは何百もの貨物を生産しなければなりません。
アイストンネルは車線と呼ばれ、それらを作る人々は粗いものです。メインが準備ができたら、船を検査して修理するために、機構と溶接機がそれに降りています。
写真：Vladimir Sevrinovsky
イアーバーはどのように機能しますか？
彼らはチェーンソーとシャベルで氷を取り除きます。それは層でそれをすることが必要です：私は1つの層を脱いで数日間氷を残して彼がfromzだったが、すでに下のものです。氷を飲む前に、そのレベルが測定されます - 氷河が立っていて労働者が立っています、そして労働者が厚さ15 cm以上であるべきである、そうでなければバーストする危険性があります。
写真：Vladimir Sevrinovsky
1つの間違った動き - そして車線は氷水で満たされます
そして船に登り、それらを修理することは非常に危険です。あなたが氷を切るならば、車線は秒単位で水で満たされます。すべてを計算しても、気泡をつまずくことができます。これも穴を形成します。車線の修理船はまだより危険です。氷がすでに動き始めているとき、労働者は春に近づく。特に危険な溶接機 - それらは電圧の下でワイヤーの電圧を持つレーンで動作します。
氷は冷却されています
グラマーは-40から-50度の温度でよくなるが、（ヤクチアの標準によって暖かい」（屋根の規格では暖かい、それは本当に暖かい）であれば、氷はより遅いので、それはより多くの漏れに見えます。それから冷たい空気で氷を吹く特別な巨大なファンを運転します。
ウロウスティックを働いている人は誰ですか？
これは地球上で最もまれな職業の1つです、約100人しかいません。 IrrigoRozka - 冬の仕事、それで彼らは主に夏のこれらの船の上に行く乗組員に携わっています。たとえば、輸送ではなく成長して存在するようになるかもしれません。
写真：Vladimir Sevrinovsky
スコーチはいくら払いますか？
小さな船のために - 40~50千。そして、例えば120メートル以上の長さの「Saint Innokenti」、そしてほぼ4トンの容量を持つ「Saint Innokenti」のために、URROWRSは150万ルーブルを得ることができます。 Saint Innokentiaのネジに着くためには、3メートルで最低川に深くなる必要があります。
船「セントインオークンク」。写真：Korabel.ru。