私は車を運転するのが大好きです。私がオートパイロットについてのニュースを書いているたびに、その中の何かが寒いです、そして私たちの惑星がペダルとステアリング機械で禁止される日の前に私が何をしたいのかわからない。同時に、私は短期の逆行性ではなく、私は乗用車の新しいセキュリティシステムの開発を支持しています。オートマトクスをそれを保護させましょうが、私は運転プロセスから喜びをとらない。技術的および保守主義の間の妥協点を見つけることは簡単ではありません。モダンな機械はかなり「愚か」であり、「デジタル時代」の気持ちを与えたり、望ましくないのと同じようにエレクトロニクスによって投資されたり、「ランプ」感情の源を奪われています。 BMW 5シリーズの現在の世代は、車が手でふくより模様の感覚の喜びを与えることができるが、半自律的な乗車のように技術的な過剰を欠いていないときは稀な場合です。最近では、回復されたG30がMinSKに到着しました。 IDAは会いましょう！
何？！ BMW G30はすでにアップグレードできましたか？
現在の「5」は2017年に市場に入りました。昨日を考慮してください。しかし現代の自動車産業は製造業者から拒絶されないことを必要とします。競合他社は眠りません。したがって、困難な2020のカーテンの下では、バイエルアンは5シリーズの納入を開始しました。私はそのノベルティをベラルーシの輸入業者に到達させました。ちなみに、2021年モデル年の「化粧」はすでに600強度M5を試しています。しかし、私たちが私たちに連絡するまで「充電された」セダン。
Dorestaylaの違い
光学系の微細化なしに再設計費用はありません。 5シリーズはフロントヘッドライトの描画と技術的な充填の両方を変更しました。最後に、私たちのバージョン520iの最も人気のあるバージョンを含む、ジュニアモデルでもレーザー光学系を注文できます。顧客のために、フロントヘッドライトのための3つのオプションがあります：LED、マトリクステクノロジとレーザー光量の長期光を持ちます。走行灯の描画や信号の回転の中で、更新されたG30を簡単に調べてください。以前は、論争の指標 "Brill"がヘッダーの上にテストされました。今度はDRLの「ブラケット」の1つに統合されています（つまり、ターン信号がオンになっているときに2番目の「ブラケット」は消えません）。
フロントバンパーでは、空気摂取量が増加しました。写真では - Mパッケージを持つ機械（Reintegay、5600ユーロ）。ラジエーターグリルは、形状を変え、今エレガントな曲がりがフードに入ります。 「5」が失われた霧のヘッドライトと前方光学洗浄機を更新した後。これは、LEDブロックが十分に強力になっているという事実によって説明され、「霧のような光線と汚れたフェアリングとパンチ」することができます。
ランプの顔の後ろに同じままで、LEDフィギュアは変わり、三次元になりました。ターンの後部インジケータも下の床に移動しました。バンパー上でディフューザーが変わりました。回復する前に、Mパッケージなしの排気システムノズルは丸い。標準バージョンでさえ、台形の排気管に行きます。
とりわけ、高度なシャドウラインパッケージ、改訂ホイールセット、および更新されたボディカラーのリストをマークできます。テストパークでは、薄い「灰色のベルニナの琥珀色のフリッカーの効果を伴う車」。以前は、この色は5シリーズでは利用できませんでした（しかし「7」にありました）。
技術的観点からは、G30は変わっていません。セダン（および駅ワゴン）のために、同じエンジンと8アシェムが利用可能です。前述のように、「5」はプラグイン実行530e（2リットル内燃機関+電動機）で注文することができる。新しい電気サプリメントバージョン - 545E（3リットル内燃機関+電動機）があります。彼女はまた充電可能です。
キャビンには？
キャビンの主な違いは、新しいダッシュボード画面の外観でした。彼は最後のx5とx6と同じです。この要素のための対角線 - 12.3インチ。彼らは変化とマルチメディアブロックに影響を与えました。 2020年まで、G30は、8.8から10.25インチの画面でエンターテインメントシステムを置くことができます。 「5」のための10.25インチ - 規格。そして追加料金のためにあなたは12.3インチの "モニコ"を注文することができます。これがテストマシンでした。
中央コンソールのアーキテクチャと改革の下でのトンネルは落ちませんでした。真の仕上げ材料が変化した（新しい光沢キーが利用可能になった）。アシスタント駐車場は50メートルの自動モードに戻ることを学びました。自動化がステアリングの責任があるだけであることに注意することが重要です。 gissと運転手に遅くなります。一見すると、このオプションは愚かなものですが、実際には彼女は一対の不快なターンを持つデッドエンドの中庭でとてもよくなるでしょう。前に停止した後、車は正確に逆の軌跡を反転させます。
「快適なアクセス」にとってより便利になりました。早ければ、車のロックを解除するには、ドアハンドルに触れる必要がありました。したがって、ドライバが数メートル離れているときに機械は閉じます。 Trifle、しかし冬はG30を開閉するために手袋を取り外す必要はありません。
能動的アシスタントの中で、2021モデルはトラフィックの自動トラフィック、適応クルーズコントロールのシステムを持っています。ターン信号をオンにした後の自動追い越し（車線に戻ってきた車）。 TRUE、これは長い間驚かない - 他の製造業者のほとんどすべてのプレミアムモデルは、同様の「オートパイロット」オプションを持っています。 BMWからの人たちがサスペンションを調整するだけでなく、サイドエレクトロニクスやアシスタントの点でも追いついていることもあります。
ライド？
カラー「コニャック」の穴あき皮膚にトリミングされた王座にぶら下がったドアと羽ばたきを揺動させる（Cognac）。ここに快適な椅子を作るためのバイエルンがあります！追加の設定がなくても、バックはオプションの「快適」シートのすべての曲がり、ローラー、凸部の心地よいフィット感を感じました。購入者はほぼ1900ユーロを産む必要があります。
試験520iは、2リットルの基礎ガソリンエンジンを備えている。ターボビデオデバイスはピーク184リットルを開発します。から。 5000~6500rpmの範囲で。最大トルク（290 N・M）は、1350 rpmの後にはるかに早く利用可能です。プレミアムセダンビジネスクラスの場合、数字は非常に控えめですが、上記のように、520番目のガソリン版は私たちの地域で最も需要があります。ただし、スポーツインベントリとして「5」を認識していない場合は、日常の乗車のためのスピーカーが十分になります。
天気予報中に、今日、実際の気温だけでなく、風、湿度などに応じて感じる学位もおしゃべりです。 8.4秒のように。 「感覚」からのSEXCONDSは、ノイズの絶縁とエネルギー集中的なサスペンションを盗みます。窓の外の写真では、機械では機械的にはメーターでガソリンを比較的元気的に交換します。しかし、もちろん、演奏は捉えません。
はい、このモデルのすべてのジュースをオーバークロックする数ではありません。これはBMWです。これはトランプカードがサスペンションです。彼の陛下G11と主に似ているシャーシG30は、「スポーツ」と「快適」との間の良いバランス、そして「スポーツ」の斜面との間のバランスです。 520番目のバージョンの5つのバージョンは後輪ドライブだけであるため、車の上に乗ることはできません。あなたがクローバージャンクションで理解しているならば、軌跡をまっすぐにしてセダンを順番に信頼することができます。吊り下げられていない基礎（適応的ではなくM）でさえ、懸濁液は各ターンから喜びを受けることを目的に構成されています。
中央トンネルでは、すでに身近なスイッチングモードのモード：「スポーツ」、「快適」、「エコ」。ステアリングアンプの設定、ボックスワークアルゴリズム、およびガスペダルへの応答を変更できます。私は4気筒520iからの出口音を聞くことを期待していませんでしたが、キャビンの後ろから来ます。はい、それはサロンからのものです - リアスピーカーの軽い轟音が鳴りました。今日はプレミアムクラスの通常の練習です。エンジニアは、優れた騒音絶縁と出口システムの実音を組み合わせることが困難です。あなたは病気になる必要があります。
いくらですか？
BASIC BMW 520iは、割合でMinsk 33.5千ユーロに立ちます。 21000のオプションがテストコピーに注がれました。 4気筒後輪駆動G30の株式と割引が良好なパフォーマンスで、同等の50万ユーロかかることがあります。ベラルーシ人の97％がそのようなお金の合計を同時に見たことがない。したがって、単純な人間はセダンの使用標本を待つ必要があります。現時点では、最もアクセス可能なG30は、27-30千ドルのための最も手頃な価格のG30車です。
キャビン内の新しい5シリーズを購入する業者は羨望のためだけに残っています。インテリジェントなオプションの数、レーダー、センサーの数にもかかわらず、この「FIVE」の生成は、モデルE39、E60、F10で見たBMWの「機械的」の文字をまだ失っていません。管理性の観点から、これはおそらく市場で最高のビジネスセダンです。はい、そしてキャビンでは、タブレットはまだすべてのスペースをあふれていないので、あなたは運転手のように感じ続け、5人の乗客ではありません。私は1日G30が「最後のReal」5シリーズと呼ばれることを主張する準備ができています。
テストドライブに付属の車のベラルーシのBMWの輸入者に感謝します。
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