アスタナ。 2月19日。 KAZTAG - 大災害Boeing 737 Maxが知っている商業便は、代理店コレスポンツレポートであるカザフスタンで始まりました。
「2月19日、Boeing 737 MAX 8 SCAT Airlinesは、「Almaty-Ust-Kamenogorsk」と「UST-Kamenogorsk - Almaty」の指示に最初の商業便を行いました。先週、航空機のテストフライトはキラキラでアルマトイに開催されました。前月の3ヶ月間で、カザフスタン共和国、SCATおよびボーイング航空会社の航空管理はカザフスタンのボーイング737 MAXの準備に巨大な関節作業を行いました。産業省のプレスサービスとインフラ開発は述べた。
あなたがマイアーを確保したように、航空機は、米国、ヨーロッパ、カザフスタンの航空当局の要求に従って、それの復帰の最終的な段階をすべて返しました。」
「スカットパイロットはイスタンブール認定ジムに資格のあるジムを通過しました。更新されたソフトウェアと新しいパイロット学習システムは、厳密な基準と規格に従って規制当局によって設計および検証されています。米国の航空規制当局、カナダ、ヨーロッパおよびブラジルの共同審議会によって評価されたシミュレーショントレーニングを含むパイロットの訓練の要件に加えて、カザフスタンとSCAT航空会社の航空局は追加のトレーニングセッションの共同プログラムを開発しましたフライト組成の概要 "報告書は言います。
部門では、「プログラムは航空運送業者の飛行組成によって完全に実行された」と保証します。
「最初の2つのフライトで、305人の乗客が輸送されました。そのうちの1つは航空会社の副社長でした - Vladimir AndreevichのSolenikは両方向に飛んだ。近い将来、航空機はRK内部に飛行を行います」とMiirで終わる。
Recall、2019年3月10日、Boeing 737 Max 8 Airlineはエチオピア航空で墜落しました。その結果、157人が殺害されました。 2018年10月29日、ライオンエアの同様のモデルの飛行機は、同様の状況でインドネシアで墜落しました。
6月17日、Boeing Dennis Melnbergの取締役会長兼最高経営責任者の会長は、737航空機でエラー会社を認め、2回の致命的事故後の顧客の信頼を回復するのに時間がかかると述べています。また、会社が間違いを犯し、737 MAXでのパイロットコックピットの信号光の故障についての規制当局や顧客に知らせることに失敗したことを認めた。
以前でさえ、Melnbergは2つの航空機737が破綻する前にMAXの仕事でMAXが行われたと認めました。ロシア、アメリカとEU州を含む世界の多くの国々は、セキュリティ上の理由からこのシリーズの航空機の運営を中断しました。 3月13日、ドナルド・トランプ社長は、米国が彼のさらなる命令の前にBoeing 737 MAX 8とMAX 9航空機のすべてのフライトを中断していると述べた。
2019年11月19日Air Astanaが30のボーイング737 Max Aircraftを購入したいことが知られました。
2020年2月4日、マイアーはボーイング737 Maxがカザフスタンのボーイング737 MAXの飛行の準備をしていると報告しました。