日本では、珍しいスポーツカーマツダコスモビジョンが発表されました。新古典的なスタイルで作られたロッカスは、シリアルMX-5に基づいて作成され、ロータリーピストンエンジン（RPD）を搭載した世界の最初のシリアルカーである歴史的なマツダコスモ専用です。
Cosmo Visionは、日本自動車大学（日本自動車技術学校またはNAT）の単一のインスタンスに建設されています。この教育機関は日本の自動車業界の専門家を準備しています.Cosmo VisionのMX-5変更プロジェクトは、学生を開発し、具体化しているため、訓練中でも専門の仕事の実践的なスキルを受け、DROM.RUポータルを書き込みます。
Natsは、遠くの1967年に現れたCosmoモデルの栄光の歴史を思い出させたかったです。彼女は国際的な宇宙レースを称えてその名前を受けました。ロータリーエンジンを搭載した世界初のシリアルカーであるという事実を考慮して、マツダは高度な技術に特別な焦点を当てたら、そのような標識名を選びました。
オリジナルのマツダコスモは、1.0リットル未満の2エンジンモーター加工容量を備えていました。彼は110または130馬力を開発したわずか940キログラムの質量を考えると、特定の電力は非常に印象的であり（現代の標準でも）非常に印象的でした。機械的な伝達が車に設置されました（リリースの年に応じて4~5速がありました）と後輪駆動です。
Cosmo Visionは、マツダMX-5世代ND（2015年から）に基づいて行われます。ソースマシンから、ボディフレーム、シャーシ、アグリゲートが保存されます。 COSMO 60Sのスタイルで、学生は車の前面と後部の部分の全く新しいデザインを作りました。ラウンドブロックヘッドライトはフォルクスワーゲンニューカブトムシから取られています。
サロンはMX-5から残されたほとんど変わらなかった。動きでは、この機械はMX-5 1.5リットルのモーターの規格を導きます。
また、NATSプロジェクトは現代の調整の塊を使用しています：Blitz Air Filter、Kuhl Silencer、Travel Lumen関数、17インチの線ディスクなどの空気圧停止です。
Recall、Mazdaは2012年にRX-8クーペの出発とともに、2012年にロータリーモーターを持つ車の生産を停止しました。通常のピストンエンジンの前のRPDの伝統的な利点は、低レベルの振動、高い特定の電力、低重量、小さい寸法、より少ない部分と見なされます。短所 - ラビング要素とシールの早い摩耗、過熱の傾向、低段階での燃料消費量の増加、低い保守性。
2022年、日本企業はRAPの生産に戻るつもりです。それはマツダMX-30スポーツドライバーのハイブリッド発電所の構成に使用されます。