接頭辞線の名前で失われたクロスハッチバックKia Rio xのリフレッシュの間に - 損失は小さいです、買い手が補償として新しいことを知っていることを知ることははるかに重要ですか？この質問に答えるために、私たちは最も顕著なイノベーションであるプレミアムの最大パッケージでKia Rio Xテストを受けました。そして同時に、このバージョンがこの車に最適であるかどうかを調べてください。
外部の変更Kia Rio x革命のための伝統的なもの - 新しいバンパー、光学およびグリルグリルは、わずかな例外で、それらのすべてが成功し、実用的である、車は著しく粉砕されています。装飾では、それはフロントバンパー上のフライドクロムになり、以前のバージョンにある銀プラスチックのばかげた裏地を取り除きました。トップバージョンは、道路を照らしたLEDのヘッドランプのヘッドライトを受け取りました。奇妙さから - 何らかの理由で後部霧のランタンはバンパーの下部に移動しました。また、外観とインテリアの赤い要素を持つ新しいスタイルのスタイルのような若者も、高すぎず、スタイリッシュです。
キャビンの変化は少しであり、車の所有者だけが高価な完全なセットでそれらに気づくでしょう。インストゥルメントパネルの設計は劇的に変化しませんでしたが、新しいルートコンピュータのディスプレイがカラーになっています。キャビンの主な変化は、上位版にナビゲーションが利用可能な新しい8インチマルチメディアシステムです。 2つの最も高価な変更は、スピードリミッタと動的マークアップラインを持つリアビューカメラのクルーズコントロールを持っています。
サイドミラーはボタンを使って折りたたむことができるが、電気窓の自動機能は依然として最大構成室内でのみ1室のみであっても、運転室のドアだけである。
そうでなければ、何も変更されていない、インテリアのプラスチックは難しいですが、不均一な道路でもきちんとした、アセンブリはきれいです。中間レベルでの騒音分離は、アイドル状態で、電源装置からの顕著な振動です。人間工学的には不満があり、着陸は快適であり、調整範囲は大きく、運転者の椅子の上の構成では腰椎のバック紙を電気的に規制することさえあります。
視認性は一般的に良いですが、サイドミラーは十分ではありませんが、スラッシュレス天候の背面図のカメラは急速に汚染されていますが、駐車センサーは手助けをしています。サダン以上の頭の上に、後部はかなり広々としています。リアはかなり広々としています、あなたの頭の上にセダン以上のもの
荷物コンパートメントは中程度の積中で、利点の中で、左側にはキャニスターを固定するためのストラップがある快適なニッチがあり、ベースを除くすべてのバージョンはフルサイズのスペアを備えています。しかし、不利な点もあります - バックチェアを折り返すとき、かなり大きなステップが形成され、貨物を固定するためのフックやループは形成されません。
私たちの運営条件への適応に関しては、ここではすべてが完璧です、すでに中型の完全なセットから始めて、車はすべての可能な暖房を備えています、道路のクリアランスは195 mm、1.6リットルのエンジンはガソリンで作業するようになっていますAI-92。近代化時に、ガラスウールのタンクの音量が5.3リットルに増加しました。機能の観点からは、例えばエンジンを始動するときには、イグニッションがオフになったときに動くと自動的に作動すると自動的に作動することができます。
力学については、触媒中和剤が最初の長年の発着の車両よりも耐久性があることを除いて、ここでは何も変わっていません。電源装置は古いです。懸濁液を再構成し、それはより快適になったが、エネルギー強度は高レベルで残った。一般に、シャーシの設定は最適であり、ステアリングは有益です。都市とトラックの両方に十分な容量123 HPの1.6リットルエンジンの可能性。 6速オートマチックトランスミッションはエンジンとよく調整されています。
更新されたKIA RIO Xのテストでは、1つの興味深い機能を明らかにしました。これは以前のバージョンの両方に特徴的であるかもしれませんが、それから私たちは彼女に気付かなかった。そのようなことは、10年間初めての間に現実のロシアの冬になったことで、雪や氷のコーティングの車を体験することが可能になりました。 Kia Rio Xがコースワースのシステムにかなり興味があることがわかりました。 35 km / hの速度で前述のように、スリップで乗ることができ、それによって雪からのタイヤタイヤの洗浄を改善することができます。その結果、透過性が増加します。限界を35 km / h上回った場合、システムは自動的に起動されますが、安定化システムが含まれていると標準モードではなく、別のアルゴリズムで動作します。
滑りやすいコーティングでは、車はステアリングホイールを聴く、エンジンはより効率的です。基本的に、Kia Rio Xは「無効」システムの安定化（それがオフではないという事実によって引用符で）は特別な冬のモードです。滑りやすいコーティングに最適な、同様の機能にはいくつかのクロスオーバーとSUVがあります。彼のための指示はほとんど何も言われません。一般的に、興味深いものは車を管理することが判明し、最も重要なことは困難な条件下での運転中に安全です。
そして今、ほとんどのバイヤーが興味を持っている最も重要なこと、どれだけ利用可能なか、そしてどのような構成が最適です。 AlAsですが、この質問に対する答えは簡単ではなく、固定構成の韓国の自動車メーカーのための伝統的なもの全体で、選択は「何かを失うもの」の原則について行わなければなりません。 Kia Rio X - 車よりも高価なので、選択は少なくなります。
すべての可能な電源ユニット（1.4または1.6リットルのモーター、ギアボックスは機械的または自動）の車は、970,000から1,035,000ルーブルの快適費用の基本版でのみ利用可能です。 40,000ルーブルの自動伝送のために、25,000ルーブルのより強力なモーターのための補足。次のLUXE設定では、1.6リットルエンジンのみが利用可能です。このバージョンは、より高価な完全なセットで利用できないという単純な理由で手動の送信を好む場合は最適です。
自動変速機の変更から - 最適なオプションは名声で、設備が整っています（8インチマルチメディアシステム、冬のオプションのフルパッケージ、スピードリミッタのフルパッケージ、動的マークアップラインを備えたクルーズコントロール）、高価ではありません - 1 175 000ルーブル。しかし、1,265,000ルーブルの価値のあるプレミアムの最上位版の選択は非常に疑わしいですが、片手では、LEDヘッドライト、定期的なナビゲーション、腰椎のバックページ、フロントパーキングセンサーを電気的に規制するのが良いことですが、他の選択肢の利点は非常に良いです。疑わしい。もっと衛生的な素材がより好ましいように見えるように、エコボードからの座席の室内装飾品
また、最上位のバージョンは無敵のアクセスシステムを装備していますが、伝統的なイグニッションキーなしで車を購入することを繰り返し書いています。追加のセキュリティシステムに追加のお金を費やしてください。そして、彼らが最大構成でKia Rio Xを求める金額については、全輪駆動Hyundai Cretaを取ります。
しかし、同時に中型構成のKia Rio Xは有利なオファーです。その技術的特徴と快適さのレベルによると、この車は、信頼性と長い保証（5年または100,000 km）のおかげで、その主要な競合他社のルノーサンデロスステップウェイとラダX線の十字を超えています（5年または100,000 km）、二次市場では液体です。
写真Carexpert.ru。