2013年にベラルーシで最初の実電車（自家製は数えない）が現れ、デモ目的のためにBession Nissan Leafが購入し、会社A-100をもたらしました。 1年後、Komsomolskaya Corrangentは自分の経験を理解しようとしました。
徐々に、国内の電気自動車の数は増加し、彼らに興味を高めました。充電局の数は増加した、VATは電気自動車の輸入中、後の通関および通関手続きで、Komsmolkaを書き込みました。
Alexander Lukashenkoはトピックになりました。 2017年には、Heely Emgrand EVが彼に提示されました。そして大統領の処分では、25万ドルで最も強力なTeslaであることが判明しました.Lukashenkoが彼の誕生日にテストされました。その後、Lukashenkoは、億万長者自身が確認しなかったが、イロナマスク自身の贈り物として彼女について話した。大統領は三菱とBMWが旅行したことも述べました。
Sabanでは、民間企業はZhirinovskyとPutinのための電気自動車を密かに造りました。
正式には、2014年に生産された最初のベラルーシ電気自動車。私たちは、ロシアのオリガークMikhail Prokhorovが彼の野心的なプロジェクト「e-mobile」を回したことを思い出させます、この車の概念はMinskで集められました。その後、Prokhorovのすべての開発をロシアの国家に無料で許可しました。そしてMINSKマイクロディストリックでは、Sabanにはエンジニアリングセンターがあり、E-Mobileの将来の発展が行われました。
この車は、噂によって、Vladimir Putinを対象としていました。
同じ年の終わりに、ニュースは殺されました：ベラルーシ人はロシアの大統領を含む著名なロシアの政治家を提示した4つのハンサムな電気自動車を密かに造りました！それはすべてProkhorovがどういうわけかZhirinovskyを約束して電子モバイルを与えることを約束しました。プロジェクトは石油であり、約束は残っていました。 Prokhorovは開発と生産のために100万ユーロを割り当てました。その結果、4部が建設されました。 Prokhorovの白い色は彼自身のために命じられた、噂によると、噂によると、噂によると、プーチンを対象としていました、4人目のコピーは開発者から残った。
ベラルーシの1つの機械はZhirinovskyを与えました。
科学アカデミーは清潔に放出されました。
2016年には、電気自動車がベラルーシの科学アカデミーの合同機械工学研究所のエンジニアを作成することが知られました。最初のサンプル当局者は年後に示しました。
Geely Belarusianの科学者に基づく最初の電気自動車は2018年に示されています。
通常の清潔なセダンから（「ボリスクの「ネジアウト」の「潜在的な」は、ガソリンエンジン、ギアボックス、ガスタンクを取り出した。代わりに、電動機は挿入され、トランク内に電気電池。バッテリーのほかに電池の製造のほかにすべての電気充填物を述べた。開発者は、車のためのエンジンが最もベラルーシのチームによって作られたことを「Komsomolskaya」に語った。
閉じられた発表で、車は副首相のVladimir Semashkoによって非常に称賛されました：
「私は違いを感じませんでした：あなたはAudi A8に行きます、この車の上に行きます」と彼は言った。
その後、副首相Vladimir Semashkoはとても車を引っ張った。彼はアウディA8を悪化させないと言った。
しかし、職員の直後にホイールの後ろに座ったKomsomolskayaのコレステントの意見は、シリアル輸入電気自動車にまだ遠く離れています。サンプルは非常に生でした。しかし彼は改善することを計画し、いつか大量生産に入ることさえ発売されました。
しかし、役人の直後にホイールの後ろに座ったKomsmolkiの対応者の意見は、違うことが判明しました：シリアル輸入電気自動車はまだ遠く離れています。
車は本当に完成しました - Lukashenkoが忠告されたように、バッテリーは底の下のトランクから転写され、そして脳卒中準備は200キロメートルに増えました。しかし、今、車の上では、明らかに、料金はもはや行われなくなりましたが、シリアル生産に関する音声はありません。
中国の電気ミニバンでは、1つのベラルーシの詳細
私達の電気自動車の他のサンプルは、2018年末の共同工学研究所の領土に最初に点灯しています。それは判明しました、ベラルーシの科学者が中国のElectrominivan Joylong Ifly EF5はトヨタアルファードサンプル2002のコピーを購入しました。
ベラルーシの科学者を購入した中国の電子機では、ベラルーシのブロックだけでした。
時間の経過とともに、彼らはベラルーシの生産の部品を車の中で置きたいと思いました。たとえば、電動機はMogilevliftmash、Inverter - Novopolotsk "Memer"、バッテリー - ユナイテッド工学研究所でやりたかった。そして2019年9月、そしてすべて、MINSKの下の雲Son工場でこのモデルの生産を確立することを約束しました。しかし、製造は開始されず、ベラルーシの単位から、電池コントロールユニットだけが車の中に現れました。
ミンスク「ドライバー」の下に集まった中国の赤ちゃんZotye E200は、9人のベラルーシ人を買った。
この車は2018年2月に一般に公開されました。 Zotye E200ダブルベイビーの外部的に - 男女兄弟スマート。車は非常に小さいので、運転手や乗客はほぼ後輪に座っており、スーパーマーケットからの最大2つのパッケージがトランクに収まります。ドライバーで機械を集めてください（エンジンとサスペンションが機械に挿入され、バンパーとヘッドライトをねじ込み、バンパーとヘッドライトをねじ込みます）。2018年5月から既に欲しかった。 Zotye電気自動車のベラルーシの予備品は、中国のタイヤでもありません。
中国の赤ちゃんZotye E200はベラルーシ人が好きではなかった。
計画は野心的でした。すでに2018年には3000のそのような車を集めて販売したいと思いました。しかし、年間は20台の車が集められ、彼らは1つだけを売った - 州は車を「犬」に買い、それをIVIEの病院に提示しました。 Belarusの2020年には、9人の赤ちゃんのインスタンスを販売しました。
電気スポーツカー：ガレージから科学アカデミーへ
10年前、Minsk Motorist Dmitry Kabanovは二重レーシングカーを作ることにしました：彼はフレームを調理し、マツダからサスペンション、エンジン、およびギアボックスを設置しました。 2018年には、「翼の下にある」というDmitryが科学アカデミーを取りました。ガソリンエンジンは電気に置き換えられました（輸入されています） - それほど家庭的には有望な電気スポーツカーになりました。昨年5月に、これは組み立てられたロータースターの終わりまでではなく、Alexander Lukashenkoを実演しました。これまでのところ、より完成したバージョンは表示されませんでした。
昨年、ベラルーシのロードスターは最後までではありませんでした、Alexander Lukashenkoが表示されました。
アカデミックエレクトロピカップは一般的な道路ではありません。
最後のベラルーシのノベルティは、同じ米国の機械工学研究所の二重ピックアップ学術電子です。
車の開発は2018年に話されました。一例として、ベラルーシの科学者はロシアの車「ベア」と見なされることが知られている - これは30年前の長い苦しみで失敗した発展です。プラスチックボディ部品を有する金属フレームに基づく。 1997年に、この単純な安価な機械が本物の民俗車になるだろうと思いました。しかしそれは出ていませんでした。
一例として、ベラルーシの科学者たちはロシアのMishka Carが30年前の長い苦しみの発展です。
2002年に、100万ドルのドキュメンテーションは、私たちのベラルーシでさえも行の全員に提供されています。しかし、Zhodinsky植物は拒否されました。その後、それが判明したように、Mischiの1つのコピーは科学アカデミーのエンジニアからのものでした。
ピックアップアカデミックエレクトロは同じスキームに従って作られています：プラスチックの「ボディキット」の金属製のフレーム。最後の春、別の未完成の車が大統領に見られました。最終版は「科学の日2021」に表示されました。多くの車はスズキジムニーを思い出しました。明らかにその明るいサラダ色と丸いヘッドライトがあります。
ベラルーシのピックアップは商用車として位置しています - 最大350キログラムの商品の輸送のために。電池容量 - 20 kWh、および脳卒中保護区は約150 kmで、車は2時間充電されています。動いて、車はボッシュによって製造された58kWの容量（これは約79馬力）の電気モーターを与える。キャビンでは、サードパーティ製造業者の多くの要素もあります。たとえば、日産の葉、ステアリングホイール、ドアからのスイッチングモードのモードは、Lada Xrayからの座席、ラダガラヤの鏡からの座席を取り扱っています。
この車（そしてそれがまったく行くのかどうか）をどうやって行くのか - それは不明であり、静的にのみ広い公衆が示されました。ジャーナリストへのテストドライブで、このピックアップも与えられません。興味深いことに、開発者によると、機械は公道上の動きを意図していません - 企業のような閉じた地域のみに。最初のコピーは植物園に送りたいです。
機械は公道上で動くことを意図していません - 企業のような閉じた地域のためだけに。
独立した専門家は、ピックアップ型の体が当社の地域では不適切なものであるとしています（その市場シェアはわずか0.3％です）。そして、小さな貨物や商品の処分のために、商業的な「Lada Lada Largusまたはフォルクスワーゲンキャディフォーマット」が適しています。
ガレージの自宅はどのようなものですか？
自分の電気トラクティングは彼らのガレージをより簡単にしようとしています。そのようなコピーの1つは、Komsomolskaya Corrongentによって試験された。
2012年、Grodnoの郊外のガレージアレイの普通の小学生は三輪車の「キビッチ」を作りました。フレームは金属流路から溶接され、本体はガラス繊維の形状である。モペットからのホイール、オールドアウディからのステアリングホイール、オペルカデット、フロントガラス、フロントガラスからのパネル - 「コピーカ」から、子供のスイングからの座席。モーションでは、「Kibitka」はGDRの小さな電気エンジン生産をリードしており、4つの自動車電池から推定されています。
2012年に、Grodnoの単純な小学生は三輪「チベキュー」を作りました - 彼女はすぐに「Komsmolka」を経験しました。
2019年に別の自作「コムソモルカ」について書いた。彼のガレージの28歳のMinsk居住者Sergeakovは、古いシトロエンに基づいて電気自動車を建設しました。