vc.ruの投稿から始まった議論では、ヴェデモストの前者のジャーナリストが分解します。
2つの単語とシンプルで
Yandexはプラス加入者の価格を監督しませんが、それからのキャッシュは、本物のお金があなたを返している同じ名前の銀行プログラムのようには見えません。 Yandexによって公開された文書に基づいて、プラスへの購読は、タクシーの割引を含め、さまざまなサービスの割引を受ける機会です。はい、タクシーの運転手やTaksoparkovを犠牲にして、タクシーの割引が与えられますが、犠牲者を考慮して急いでいません。詳細
vc.ruのサイトは、「Yandex.plus」Anton Subbotinを投稿した。彼はタクシー旅行からキャッシュプログラムの誠実さを疑っています。サブボチンは、「プラス」加入者が通常の顧客よりも多くのタクシーを支払うことができることを心配しています。キャッシュプログラムの規則により、すべてが上に10％を投げる義務があります。特定の例や他のYANDEXクライアントに参加しました。投稿の作者のように、それらのいくつかは、カシベッキがタクシー運転手に完全に支払うことを経験しています。このため、運転手はロイヤルティプログラムを持つ乗客を否定的に指すことがあります。
実際、「プラス」加入者は、通常のユーザーの旅行の費用に対してキャッシュを支払わない。彼は10％の割引を受けますが、すぐに保存されているのは割引へのアクセスのための支払いとして書き込まれます。このように、 "Plus"フォロワーは旅行のためのポイントを保存し、これらのポイントを将来のタクシー順序または他のサービスのために支払うときに割引に変換する機会を得ます。
Cachekk "Plus"は銀行キャッシュの本当のお金の類似体ではないことを理解されたい。 Yandexは、購読条件に最低限のものを把握しています。それは、マーケティングオファー、つまり100％の割引に含まれる料金を可能にします。 「YANDEX」ポイントは、「10個のハンバーガーを購入し、11番目のハンバーガーを無料で手に入れる」のようなものです。
"Plus"加入者のアドレスのネガティブタクシードライバについての経験は興味がないです。タクシーの運転手やタクコパクはどういうわけかマーケティング割引でルーブルに関わっています。しかし、彼らはあなたのキャッシュを正しく払わないと主張する。
キャッシュを報告しないyandexに不幸なのは誰ですか？12月24日金曜日のウェブサイトでvc.ru Antonサブボチンは、ヤンデックスGOサービス（旧yandex.taxi）を通じて命令されたタクシー旅行の投稿を発表しました。投稿は12月28日、約9万の景色、700人以上のコメント、そしてコメント「底、もちろん」、「Yandex」は90年代のビジネスモデルと彼らの例のビジネスモデルをマスターズしています。サブボチンの結論を確認する自己旅行。
出版の概要はです。サブボチンは運転手と話すことを決定し、彼が旅行マイナス委員会Yandexのために1,700ルーブルを受け取ることを見出しました。スマートフォンのサブボーナは別の価格 - 約1930ルーブルと10％のキャッシュを持っていました。彼らはサポートサービス「yandex」と呼ばれた車からの権利です。オペレータは、ユーザが「yandex.plus」を持っているという事実による旅行の費用の違いを説明した。彼によると、運転手と乗客の価格の違いは、乗客がCashbekkのポイントの購入に費やす金額です。
「私自身の追加の10％は、ポイントの形でYandexアカウントにCachekの形で返されます。 "サブボチンを書き込みます。 「もちろん、私は知りませんが、これは全く正直で正しいではないようです。」そのような提案による投稿で終わる：「合理的な質問がある - そして私たちはそのようなキャッシュが必要ですか？」
読者vc.ru、「ドライバー」、ビジネス、プレミア、Élite、キャッシュレス支払い方法の選択を伴うクルーズ。
さて、yandexは何を答えましたか？「ヤンデックスが「yandex Go」の解説の中で、Twitterでは、拡張Yandex.plusが旅行のコストを上げないことを保証しました。
vc.ru自体および他のサイトでは - 例えば、電信チャネル「デジタル経済学」 - より詳細なコメント「Yandex」を公開しました。その本質は以下の通りです。 2人のユーザーの1つと同じ旅行 - 購読となしで - それは同じか費用がかかりますが、それらのうちの1人はキャッシュの形で割引を受けます。使用許諾契約書と小切手の10％についてのテキストは技術的なニーズです。
人間の言語に翻訳され、これは旅行のコストの中の「プラス」加入者がすでに10％の割引を築いています。これは拡張された購読の非常に費用がかかります。他の材料vc.ruおよびtjでは、彼らは運転席収益からのキャッシュバック額の控除に関する答え「ヤンデックス」を待っていることに留意されたい。
「プラス」のキャッシュやそうではないのですか？ロシアの法律では、キャッシュのようなものはありません。したがって、リアルマネーの復帰からあなたのアカウント（誰もが望んでいるように）会社の仮想内部通貨であるポイントの割引または購入まで、何も呼び出すことが可能です。ユーモアを持つ役人はCacheKom Rollbackと呼ばれ、これは認識されなければなりません、マキシマのキャッシュ。
CaceBack System Yandex.plusは、将来の購入のクライアントによる購読の要素（月額支払い）、割引、進歩を備えた法的構造化されたロイヤルティプログラムが非常に困難です。
サブスクリプション条件をプラスに読み、あなたがポイントではなく購入したことを知るでしょうが、拡張されたレベルの "Plus"にアクセスしてください。これは、追加のマーケティングオファーを使用するまでの期間が限られている機会です。つまり、ディスカウント - 彼のコメントの中でYandexについて説明したように。
無料で正式に「プラス」の加入者とポイントが発生します。あなたが採用した忠誠心の規則のうち、あなたは現実のお金のためにポイントを変更することができないことを知るでしょう。ちなみに、彼らの支出のためにあなたが積極的な購読をする必要があり、そして3年後に彼らは燃えています。
私たちは同じ質問を繰り返しますが、さまざまな方法では、Yandexが登録者にとって10％を支払うことができます。彼は正しくない、今、私はなぜユーザーのための4つのyandex文書を参照してそれを説明します。サブボーチンには彼の理論の2つの証拠があります。コメントレータはまた、同じ10％と同様の旅行のチェックで別々に割り当てられた支払いの存在を発見した。
私が言ったこと、そして私たちはもちろん、私たちはそうではありませんでした。
しかし約10％それを理解しましょう。購読条件からYANDEXへ。さらに、長期レベルの使用料は乗車代金の10％です（3.7項）。
サブスクリプションと「プラス」加入者なしでユーザーの訪問のように見えるものを見てみましょう。最初のケースでは、支払い全体がタクシー運転手またはタクシー運転手に有利です。 2番目の部分に分けられます。輸送の支払い、その後、Yandex LLC（yandex。タクシーに代わって、yandex。）が、拡張可能な「Plus」を発行することでこれを行うことを許可されています。
なぜあなたは2番目の部分を支払いますか？サブボーティンは、キャッシュのためにそれを信じていますが、合法的ではありません。合法的 - "Plus"の条件を読む - あなたは追加のマーケティングオファーを利用するために限られた期間の追加料金の機会を購入します。すなわち「拡張特権」これらの拡張特権では、ロイヤルティプログラム（およびPoints - Get Points - Points - Cachek）に参加することができ、「快適さ」からの関税の注文のコストの10％の割引を与え、誤って車のクラスを増やす可能性があります。以前の価格。
クライアントチェックにおけるYANDEX支払いの割り当て - 技術的な詳細は、YANDEX内の財務プロセスに関連する可能性が最も高いです。通常、これらの支払いは法人間の協定によって支配され、ユーザーはそれらを見ていません。
たとえば、それは過去の有名なマリナボーナスでした、パートナーはチェックオペレーター "ラズベリー"の特定の割合 "契約をあなたの指示に契約を読んで！）インセンティブ製品を翻訳しました。すべての条件は訴訟のためだけに知られてきましたが、税務当局はマーケティング旅行へのこれらの支払いの認識を達成しました。
"yandex"が彼の子会社からこのお金を受け取った場合、あなたのために変更されたのはどうでしょうか（そしてあなたはそれがどれだけ知らなかったでしょう）？
私はこのキャッシュのために支払ったので、それをお金に返すよう要求することができますか？ロイヤルティプログラムの規則によると、そうではありません。上記で書かれているように、あなたはCashbek自身のために支払われず、そしてキャッシュを含むさまざまな特権へのアクセスを支払っていませんでした。プログラムでは、あなたは自発的にそして無料で参加しました。ロイヤルティプログラムの規則は直接それについて教えてください。このプログラムのスコアは現金ではなく、お金のために現金化または交換することはできず、規則の観点からの割引を受けるためにのみ使用することができます。
プログラムに参加するために何も支払わなかったので、Yandexとの関係に対する消費者権利の保護のための基準は適用されません。法則「消費者保護に関する」は、俳優の実際に発生した支出を考慮に入れることができないサービスのためにいつでも前払いを要求することを可能にします。これにより、例えば、フィットネス・クラブに年間購読を支払った人々は、契約の早期終了時の費用の一部を返します。
理論的には、取引の本当の本質があなたに将来のサービスの進捗配信であると裁判所を証明するなら、あなたは（成功の保証なしに）試みることができます。しかし、これは優れた司法実験です、弁護士の支払いのために、個々のクライアントのキャッシュサイズはほとんどほとんどありません。弁護士のためのタスク自体も簡単ではありません、そのような場合にクライアントを支持するという決定は、ロイヤルティプログラムの既存のビジネスプラクティスを破るでしょう。
なぜ「yandex」は私がキャッシュを使っているのですか。まず、キャッシュベック付きのプログラムは、10％の単純な割引よりも「ヤンデックス」にとってより有益です。結局のところ、2番目のケースでは、タクシーのサービスをもう一度使用する可能性が低くなります。
第二に、旅行をするためにこれと同じように - それはあなたの側に税金負債の創出を危険にさらすことです（あなたは年間4,000ルーブルを超える価値のある提示されたサービスの個人所得税の支払いをする必要があるでしょう）。寄付排泄物と同様に。
さて、乗客は過払いをしていませんでした。しかし、彼のポイントは毎回タクシー運転手に支払うことがわかりましたか？そのようにしてはいけません。
タクシーの運転手やタックパークはどういうわけかマーケティング割引に参加しています - そしてそれについて知ってください！ Yandex.Dzenを含むブログサイト、およびメディア（ここではここ）にあるこの問題について読むことができます。 Life.ru 2020年3月に、彼はTaksoparkとYandexの間の契約に敬意を表明したと主張しました。タクシー。 YANDEXが共同マーケティングキャンペーンの枠組みの中で提供されるタクシーサービス割引を補償しないことが示されています。これらの規則を変更しました。
同時に、タクシー運転手は、会社がプロモーションへの旅行を補償することができるが「プラス」ではないという説明を見つけることができる。したがって、加入者にとっては、プラスとストーリーを除く、それらをドライバからの控えめなものとします。
問題はロジックです。そのような：タクシードライバは、加入者の代わりにより大きな価格で「プラス」なしで同じクライアントを常に受け取ることができると考えています。しかし実際、より多くのタクシーアプリケーションは、少なくともプラスでも、何もしていなくても、少なくともプラスを引き上げます。そして「プラス」なしでは、今この場所にはできません。
また、運転席の収入は全小切手の額だけではなく、一定の条件を満たす料金を受け取ります。また、タクシーサービスは、不採算の旅行やプロモーターに追加料金を支払うことができます。
顧客を魅了し保持するためのマーケティングイベントでは、タクシーの運転手やタクコパークは製品の製造業者や販売代理店がネットワーク店やマーケティング担当者に商品を宣伝するのに参加しています。彼らはこれを完全な認識で作りますか、それとも単に契約を理解したり、そのような条件に置かなかった - もう1つの質問です。しかし、タクシー事業者がキャッシュではなく割引を与えた場合、運転者はそれに参加する必要があることを理解する必要があります。
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