メルセデスは完全にシーズンを費やしました。完璧な車を構築することによって、チャンピオンチームは直ちにデザイナーカップに勝った一段目にエミリアロマーニャの優位性とグランプリを捉え、そしてLewis Hamiltonは7回目に世界チャンピオンとなりました。マイケルシューマッハー。 2020年に彼らは本物のライバルを持っていませんでした。
レーサーグランドプリクルイスベストスタートスタートファインディングLewis Hamilton 16 1 347 1 1バレリーボット17 2 223 1 1 1 George Russell 1 18 3 2 9メルセデスAmg Petronas F1チームグランドポイントメガネベストスタートベストフィニッシュ2020 17 1 573 1 2019 21 1 739 1 1 1 1 2018 21 1 655 1 2017 20 1 668 1 2016 21 1 765 1 1 12019年シーズンのフェラーリの予期せぬ進歩はメルセデスプライドを傷つけました。数年の支配の後にライバルから際に見えない打撃を受けるのは恥です。主なこと、誰も理解されていませんでした、それを犠牲にして、発電所の力に迅速かつ深刻に追加されています。まあ、これが徐々に進歩した長年にわたって起こったのであれば、数ヶ月以内にすべてが変わりました。
メルセデスでは、彼らは彼らのエンジニアの前で困難な作業を設定します - 2020年を進めてください。技術者に対処し、そしてFIAの場合、燃料消費センサーとの作業に厳しい制限があり、フェラーリはその利点を失い、メルセデスは遠くにありました。
2020年の車は式1の歴史の中で最も速いものであり、メルセデス車はそれらの最速です。ハイブリッドターボエンジンへの移行後6年後に、彼らは高速円で空いていることで10秒間演奏しました。
メルセデスの冬季テストでは、革新的なDASステアリングシステムのライバルを驚かせました。ステアリングホイールがとても長くてよかったと思い、メルセデスでは長手方向の操舵運動を使用して前輪の収束角を機械的に変えることができました。これにより、クイックサークルの前でクイックサークルの前方のタイヤをより効果的に温めることができ、カーケアの後に再起動する前に、不十分な回転の顕現を補償し、いくつかのトラックでスピードで小さな利点を保証します。
ライバルは素晴らしいアイデアを評価しました。いくつかはFIAとの合法性に挑戦しようとしましたが、メルセデスでは事前に同意しました - 連邦の最初のバージョンは拒絶されましたが、2番目は合法として認識されました。真の武器のレースを回避するために、FIAはすぐに2021年にDASの使用を禁止しました。
Grand Prixが起こらなかったという事実は、メルセデスの役割が鍵でした。 COVID-19の分析が、McLarenの力学の1つが陽性であることが判明した場合、このチームは競争から主演しました。以下は、Ferrari、Renault、Alfa Romeoの参加を拒否しました。ウィリアムズとハースが棄権し、そしてred bull、alphatauri、レースポイント、そしてメルセデスは視聴者なしで舞台を行うために提供されました。
リーダーシップの要請にあるMercedes Toto Wolffの本部とコンサルティングした後、彼の立場を変えることを余儀なくされました。それは噂されています、それはDaimler AGの取締役会とメルセデスベンツカーの責任者との新会長との紛争の理由の1つになりました。声は決定的なことが判明したことがわかりました、その声明はオーストラリア衛生大臣によって行われ、舞台は取り消されました。
シーズンを止めた後、イギリスのチームはプロジェクトピットレーのプログラム内で努力し、国民健康システムのための人工換気装置の製造に従事しています。
Red Bull Racing、Racing Point、Haas、McLaren、Renault、Williams、Mercedesの分散タスク、およびチャンピオンシップチームに基づいて、バルク換気システムのリリース。
シーズン初めの前であっても、いくつかのライダーがチームの変化を変えました。 Mercedes Sebastian Vettelへの移行の可能性についての噂がありましたが、アストンマーティンとのドイツの契約は素早く停止しました。
しかし、メルセデスでは変化なしではありませんでした。有名なハイブリッドターボ都市のメルセデスを創設したMercedes高性能パワートレイン（HPP）Andy Kauellのマネージングディレクター。
最初の段階ではメルセデスの利点が確認されました。バルテッターバットはレースを獲得しました、ルイスハミルトンは充実した充電率が4分の4になっていましたが、最も重要なことには - 車はライバルよりも著しく速かったです。チームは直ちにデザイナーのカップの最初の行を占め、もう劣っていません。
この場合、最も成功したレースについて話すのが間違っています - メルセデスの成功は運によって説明されていませんでした。チームは5つの勝利の倍愛、Lewis Hamiltonが多くのレコードを破った、Podiumの数のMichael Schumacherに先立って、彼のキャリアのために勝ち、タイトルで彼と追いついた。
シーズンの過程で、FIAは「予選モード」を禁止し、発電所の設定を変更するためのコマンドを奪いました。資格のメルセデスの成功は、いくつかの界に組み込まれている可能性が高いと考えていますが、結果の結果を待っていますが、実際にはこの禁止は何も変わっていません。
イギリスの背景に対するバルターバックは弱く話しました - 11のルイスに対する季節のための2つの勝利だけ - そしてこれは、ハミルトンの1つのレースがコロナウイルスのために逃したという事実にもかかわらずです。
ルイスは、すべての制限をできるだけできる限り遵守しようとしましたが、バーレーンのグランプリの勝利の翌日、Covid-19のテストは肯定的であり、グランプリでは、チームはすぐに交換を求める必要がありました。メルセデスでは、参加者はウィリアムズで過ごした彼の若者プログラムジョージラッセルの参加者に招待され、チャンピオンシップカーの車輪の後ろに若いライダー「戦闘」テストを設定しました。
ジョージは検査されましたが、Sakhirのルートの外部バージョンは全部に新しく、2020年のカレンダーで最も単純でした。この資格では、Russellは2回目が2回目を誇り、バトを3百分の1に与え、パートナーの先のレースで長時間率いっていましたが、メルセデスは彼らのライダーのタイヤのキットを混乱させました。 。それから穴があった - その結果、ジョージは9月9日を終え、彼のキャリアの最初のメガネを獲得しました。
成功したスピーチの後、ラッセルはLewis、Championship Carのホイールの後ろに契約の延長に間接的に影響を与える可能性があると言われ、なぜ宣言されたメルセデスの条件で非常に多くのハミルトンを払うことができるのかスポーツ予算それはちょうどルイスで、この車を選んだチャンピオンシップを作った - 若いイギリスは、機械の高い成長のために彼にとってはかなり適していない間の間違いを防ぐためだけに残った。
バルテーターボットとの契約は8月に戻ってきましたが、このようなことに疑わしい - バルテーターは実際の競争ハミルトンを提供することなく、2番目のパイロットの役割を果たしました。しかし、メルセデスはそのような力の整列をかなり満足しています。
しかし、将来のToto WolffとLewis Hamiltonについて、突然質問が発生しました。そして多くの多くは、彼らが相互接続されていると信じています - そしてニキ・ラフのすべての死、そしてTotoとの紛争のために、そしてCalliniusと相互に関連していると信じています。
メルセデスの春には、ルイスとの交渉がシーズンの開始後に始まると言った、Calliniusの夏にはチームが結成され、冬のシーズンで、イギリスは7番目のタイトルであることを述べた。 2021日、契約が締結され、契約が締結されていません。
その間に冬季アストンマーティンになりました。多くは、彼が会社を導くことができると言ったが、公共の声明では常にメルセデスへの忠誠心を強調し、そして12月にチーム株式は3つに分けられました。イギリスのineos企業は、懸念ダイムラーAGとTOTO WOLFFからの他の2つの株式の3分の1を受けました。
チームが作曲を維持し、今年のハミルトンとメルセデスが再びお気に入りになることは間違いありません。ライバルは進歩を頼りにしています、最終的には彼らにかかっているだけで、メルセデスは本当の競争相手を持っています。
出典：F1news.ruのフォーミュラ1