Ad esempio, la sospensione posteriore troppo dura del pickup è scuotendo da te anima. E le fastidiose visite ai siti tematici iniziano, chiama a centri di messa a punto e altre ricerche per risolvere un problema inquietante.
Medicina per la colonna vertebrale
Tutto è iniziato con la sostituzione della primavera in più efficiente, con caratteristiche progressiste, dalla sospensione americana Carli. In contrasto con il solito, più leggermente lavori sulle piccole mosse della sospensione, e durante il passaggio di fori e urti sulle grandi mosse - aumentano senza problemi l'elasticità e l'intensità energetica. Questo effetto è ottenuto a causa del fatto che il foglio radicale è meno rigido e il numero di fogli nel pacchetto è molto grande (14 contro 4 nella primavera standard del DODGE RAM di quest'anno). Quindi, si scopre che con una leggera ampiezza delle oscillazioni (piccole crepe sull'asfalto, sulle articolazioni e sui fumi) solo una cima morbida delle sorgenti. E quando la sospensione si sforza di lavorare per una mossa completa, il resto dei fogli è in modo coerente. Progressivamente, come aumenta il carico, aumentando l'elasticità delle sorgenti in generale. Inoltre, le molle sono leggermente più lunghe dello standard, che consente agli orecchini di muoversi più forti. Aumenta anche la morbidezza della sospensione. E le molle del bullone centrale sono leggermente spostate indietro, quindi è possibile installare le ruote del diametro maggiore, senza temere che con una compressione completa della ruota, la ruota verrà conservata nella parte anteriore dell'arco.
Ammortizzatori per la colazione
Se la macchina si muove elasticamente, può essere più veloce, specialmente da fuoristrada. Di conseguenza, durante il funzionamento attivo, l'auto ha cominciato a mangiare ammortizzatori. Per tre mesi - e il nuovo rancho ordinato per molto tempo per vivere. Successivamente, hanno deciso di mettere una volpe più professionale e costosa (il set di dimensioni standard di atterraggio della volpe costano 2.500 dollari), che ha immediatamente causato il desiderio di partecipare alle gare amatoriali e mostrare ciò che l'auto modificata è capace. Dopo il traguardo, la sospensione ha iniziato naturalmente a perfezionare ulteriormente.
Poiché le ruote da 35 pollici non sono entrate negli archi standard della RAM di Dodge, la sospensione anteriore è stata modificata con un ascensore da 6 pollici presso l'American Fabtech Company. Nonostante il fatto che l'auto si è rivelata alta, il calcolo accurato e la regolazione dei parametri di sospensione hanno lasciato le funzionalità di funzionamento ad alta velocità abbastanza accettabili. Inoltre, l'auto ha cominciato a essere controllato meglio del DODGE STANDARD UNELOFT! Inoltre, il set aziendale è stato installato solo davanti e dietro le molle progressive, gli ammortizzatori a lungo incredibilmente degli ammortizzatori e i limitatori di colpi della corsa della compressione del birlift ($ 250), che possiedono le caratteristiche di un olio pneumatico ben pompato. Cioè, il test rigido della sospensione posteriore è completamente esclusa. E davanti al set i limitatori di compressione pneumoidraulica - lo stesso del camion del trofeo da corsa.
Andiamo in volo
Inizialmente, pensando di guidare rapidamente in strade cattive, alla fine ha costruito una sospensione con le proprietà di una motocicletta trasversale - un morbido e molto intensivo energetico. Ora l'auto provoca semplicemente sulle gare di Kochkarnik. Mentre stai andando lentamente, si avvolge, ma non appena la velocità cresce - sta andando, diventa elastica e tenace come un gatto. E forse anche saltare! Solo per i salti non abbastanza, la sospensione è diventata così buona per ingoiare gli ostacoli che devi cercare appositamente il trampolino di lancio.
Ma il più sorprendente è la fiducia in macchina durante l'atterraggio. In effetti, puoi sentirti completamente calmo, la macchina non rabbrividisce, non si preoccupa di tutti i pesi a terra, non fa oscillazioni extra.
Kit elettrico - non sintonizzazione
Per una divertente fiducia e dare una certa quantità di aggressività sana, i paraurti dell'American Company Road Armar (circa $ 5,000) sono stati installati davanti e dietro (circa $ 5,000). Vero, erano pesanti per un camion di salto, e in futuro devono essere sostituiti con più facile. Ma soglie laterali, il coperchio del comparto merci e la luce extra si è rivelata molto utile. Inoltre, il pallet Carter AKP e il coperchio dell'asse posteriore sono stati sostituiti con sintonizzazione, con costine di raffreddamento aggiuntive, che conservano la temperatura dell'olio accettabile nelle condizioni più stress.
Abbiamo anche rotto su questo apparato e ci credevamo, non c'era traccia dal precedente passaggio del pickup anziano americano. L'auto è estremamente elastica e sull'asfalto, e dall'intersezione. E che tipo di suono dà lo scarico di sintonizzazione - l'anima canta all'unisono con il motore, quando mastichi il gas e vai al volo!
