La joint venture stellantis e piani totali per organizzare la produzione di batterie in Francia e Germania alle fabbriche.
Direttore Generale Jan Vincent ha affermato che l'ACC, la joint venture di Stellantis e il totale dell'energia totale per la produzione di batterie, cerca di stabilire un rilascio ACB per veicoli elettrici di altre case automobilistiche. La produzione inizia già nel 2023.
Una joint venture ha iniziato ufficialmente il lavoro sei mesi fa e avvia la verifica dello stato della sua prima fabbrica a Doveré, nel nord della Francia. La potenza iniziale sarà otto ore di gigabath, e entro il 2030 crescerà almeno fino a 24 ore Gigavatt.
Si prevede che la seconda pianta, la cui costruzione è pianificata a Kaiserslaturno, in Germania, inizierà la produzione nel 2025, anche con una capacità pianificata di almeno 24 GW / h.
Secondo ACC, dopo la costruzione di due piante, l'investimento totale sarà di 5 miliardi di euro, e saranno in grado di fornire batterie per 1 milione di veicoli elettrici all'anno. Di questi investimenti, il 26% sarà finanziato dal governo francese (846 milioni di euro) e dalla Germania (437 milioni di euro).
L'Unione europea considera la produzione di batterie per la priorità dei veicoli elettrici negli interessi strategici del blocco al fine di fornire l'autosufficienza nel 2025.
ACC, che è cellule automobilistiche, è stata creata in contrappeso al dominio asiatico sul mercato della batteria per i veicoli elettrici, ha detto Vincent martedì a un evento online. Ha notato che l'85% delle batterie per i veicoli elettrici in Europa è prodotto in Cina, Giappone o Corea del Sud.
Uno dei potenziali clienti è il gruppo Renault di aziende, che concentra la produzione di veicoli elettrici nel nord della Francia. Renault ha espresso interesse a partecipare a ACC come partner, ma di recente ha parlato poco di una tale opportunità. Direttore Generale di Luka de Meo e Presidente del Board Jean-Dominic Senar ha dichiarato che è importante che la produzione di batterie possa posizionare accanto ai siti di produzione Renault per ridurre il costo dei veicoli elettrici.
L'ACC attribuisce la sua due fabbrica alle imprese che attualmente producono motori a combustione interni per Stellantis, che, secondo Vincent, è stata una soluzione strategica progettata per contribuire a riempire il declino imminente nella produzione di unità elettriche a benzina e diesel. Martedì, le auto Volvo si sono unite alla crescente lista di case automobilistiche, che promettono di produrre solo auto elettriche nei prossimi 10-15 anni.