Negli ultimi anni, le stazioni diagnostiche rappresentavano smontare. Solo nell'ultimo anno, la caduta era più del 35%, e questa è tre volte più del 2019! Tuttavia, da gennaio, il ghiaccio ha provato: il dovere di stato è stato cancellato, e invece di un'imposta di trasporto introdotta. Qualcuno parlava, dicono, le persone sono respinte e le stelle non aspettano le stazioni, ma i numeri dicono chiaramente sul contrario.
Secondo l'UE "BELTEHEMID", 188.025 permessi per l'ammissione a partecipare al traffico stradale sono stati emessi a gennaio. Allo stesso tempo, nel gennaio 2020, 55.782 auto hanno superato l'ispezione. Come ti piace questa differenza? Av. ha scoperto cosa succede alle stazioni di febbraio e in che modo i conducenti hanno risposto a una nuova tassa.
La giustizia era negli anni '90?
Su una delle stazioni diagnostiche del mattino del giorno della settimana, non c'è chiaramente una coda da coloro che vogliono sottoporsi a un'ispezione. Secondo i dipendenti, nel gennaio, 70 auto sono arrivate a loro al giorno, e ora è a metà meno.
Uno degli uomini di Kia Ceed è un autista di novizio. È arrivato alla stazione diagnostica per la prima volta, ma crede che sia meglio pagare mensilmente o aggiungere un centesimo a benzina.
Comunicare con altri piloti, Ahimè, non ha funzionato: qualcuno dalla leadership ci sta incrociando dal territorio. E solo il taxi locale ha contribuito alla conversazione, francamente parlando della tassa.
"Ritorno 2013!"
Questa è una frase nostalgica su come tutto era diverso 7 anni fa. Poi alla stazione diagnostica, 70-80 auto sono arrivate in modo coerente, e le teste non hanno fatto male a una testa di ridurre il numero di trasporti e tristi statistiche. Apparentemente, i tempi vengono restituiti. Per un'altra stazione diagnostica, i conducenti vanno tutti e andare. E registrando e su una coda dal vivo. Questo è un flusso spontaneo.
Un uomo dai capelli grigi familiare guarda fuori dalla finestra della cabina, con il quale i nostri percorsi tornarono nel 2019. Poi alla vigilia del 1 aprile, i Bielorussi stavano aspettando, quando nuove regole per la ricarica del traffico guadagnano. Secondo le sue previsioni di quasi due anni, il traffico dovrebbe essere cresciuto due volte. Oggi è possibile confrontare le aspettative e la realtà.
Lascia che il turno non sia con un chilometro, ma il flusso di macchine per il cancello della linea inizia gradualmente ad allinearsi, e gli ingegneri diagnostici non hanno tempo per siediti nemmeno per rilassarsi. Quindi, nel 2019, l'ordine di 30-35 auto al giorno è stato fissato, oggi - 70-80. Sembra che le previsioni si avverano. Solo qui The Station Manager è ancora rigido e adamantoso, vietando di fotografarlo dall'interno. Come, qualcuno è venuto, rimosso, e poi la foto è apparsa nell'articolo su una tangente, in cui uno dei capi della periferia apparve ... Persone in questa stazione indignata!
L'attrezzatura di ispezione tecnica è come un sorso di aria fresca
Cosa pensano gli automobilisti ordinari? Ad esempio, un gruppo di uomini nel parcheggio sotto il baldacchino non è ottimista per la tassa di trasporto, come la testa della stazione.
- Che ne dici di cosa? - Connettiti alla conversazione un altro automobilista. - E le strade per le quali cavalchi? Per quali soldi li riparano?
Pagato la tassa - Guidare con calma
Il prossimo giovane che non voleva brillare sulla fotocamera, si scopre in una vena più tranquilla. A suo parere, è necessaria la partecipazione dei conducenti nel finanziamento delle strade. Da un lato, devi pagare, la domanda è solo dove questo denaro va davvero. Non ci sono riferimenti sugli strumenti spesi. E questo è ancora più fastidioso automobilisti che hanno vissuto fino a 7 anni con il convenuto del dovere di stato.
L'autista di Opel Astra GTC non è chiaramente tra coloro che hanno un'ispezione di boicottaggio. Quando tutti gli obblighi sono soddisfatti, non c'è motivo per l'ansia. La sua posizione è la seguente: ho pagato la tassa - vive tranquillamente. Un giovane uomo non funziona in MNS - questa è la sua opinione privata.
Più di 2 mila automobili al mese. ICE ha iniziato
In un'altra stazione in un giorno della settimana è affollato. Bielorussi Uno dopo un altro si avvicina alla finestra per emettere carte diagnostiche, i lavoratori agiscono rapidamente e coremente e la direzione è divisa da numeri freschi.
Alla stazione dimostrano la risoluzione del vecchio campione e il nuovo documento, che da parte dell'unità dà i conducenti che passa l'ispezione. Una delle differenze - ora sarà prescritto non solo un mese, ma una data specifica. Ciò significa che non è più possibile estendere il modo cordless.
"Oggi ho superato l'ispezione e gioisci, e penserò alla tassa più tardi"
Uno dei nostri compatrioti in movimento guidando Hyundai 2014 in., Tutti questi anni hanno trasmesso regolarmente un'ispezione e ha pagato il dovere di stato, senza nascondersi dietro la posizione civile. Aziona molto, rotolando circa centinaia di chilometri di chilometri al giorno. Oggi un uomo portò l'auto del Padre a cui gode di estremamente raramente.
Alla stessa stazione, un'altra persona ha espresso l'opinione opposta. Crede come segue: Lasciare introdurre la tassa di trasporto, ma allo stesso tempo propose una riduzione del tasso, benefici, differenziazione dei tassi per gli individui in relazione alle autovetture (da 1,5 a 2,5 tonnellate), che aumenta in modo uniformemente le aliquote fiscali con la crescita dell'auto.
Escludere la tassa non è inosservata, e non così - prendilo sì!
Su un'altra stazione su Dzerzhinsky Street (vicino a Minsk GAI), l'anchlage non è osservato. Tutto è schiaffeggiato da neve, morsi di gelo. Sul parcheggio dei loro turni, solo due auto sono in attesa.
Uno di questi è BMW E39, il cui proprietario ritiene che la svolta dell'ispezione della collezione stradale sia decisamente buona. È questo fatto che l'uomo arrivi alla stazione è il Sabbath di febbraio al mattino.
Il proprietario di VW Polo rileva che la cosa giusta da includere il raccolto stradale in carburante, tuttavia, la decisione del governo attuale è migliore di quella situazione che era prima.
Una macchina al mattino è un record?
Su una determinata stazioni sono spesse, sugli altri - vuoto. È più difficile vantare l'abbondanza di visitatori, ma anche per i loro standard, il numero di auto è aumentato due volte.
Questa stazione lavora per il quarto anno, ma nel 2020, la crisi ha sentito il più forte: i giorni sono accaduti quando non c'erano anima sulla linea. Lascia che il gelido sabato mattina sia stato visto qui solo un pilota sembrava qui, ma il resto del tempo era in media poi un po 'più di 20 auto.
E come nelle regioni?
2020 è diventato un vero test per tutti, soprattutto per le stazioni private. Alcuni di loro sono stati costretti a chiudere o passare alla modalità di funzionamento di tre giorni. Spinto come potevano dover accumulare stipendi e ripagare l'affitto. Per non parlare del reddito. In che modo tutto è cambiato con la dislocazione del traffico?
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A giudicare dalle vocali stazioni diagnostiche, una serie di opinioni, la nuova tassa di trasporto dei bielorussi percepiti in modi diversi. Tuttavia, un punto di vista suonava dalla bocca degli automobilisti ripetutamente.